В Подмосковье случился небольшой, но очень важный транспортный сдвиг — коллективными усилиями удалось убедить дорожников делать выделенки на трассах. Судя по новостям, на М7 «Волга» хотят сделать приоритет для автобусов аж до конца года.

Немного контекста: из-за неадекватного расширения московской агломерации и системной экономии на транспортной инфраструктуре, большинство федеральных автотрасс уже давно превратились в местные улицы. Более того, часто это чуть ли не единственная возможность доехать из дома до города, метро или аптеки. Дизайн же трасс и их подотчётность автодору осталась старой — муниципалитеты и дептрансы не могут там что-то делать. Так мы дошли до ситуации, когда можно жить с видом на Москву, но добираться до неё по полтора-два часа в одну сторону.

Ещё лет 5 назад я слышал, как транспортники пытались «пробить» выделенные полосы от метро по федеральным трассам до хотя бы ближайших городов вдоль МКАД. С учётом почти полного паразитирования новых районов на Москве и ежедневной маятниковой миграции, выделенки позоволили бы дать быструю альтернативу машине жителям Подмосковья и сократить число машин в самой столице. Но от дорожников всегда был один ответ — нет, будет коллапс.

Чтобы сдвинуть проблему с мёртвой точки, насколько я знаю, пришлось обкашливать вопросики аж на федеральном уровне.

Петербург опять хотят пустить под ковш

Петербург прекрасен своим центром и ужасен окраинами — видимо, такая несправедливость очень волнует местных чиновников, поэтому они хотят ослабить градостроительные регламенты и разрешить снос исторической застройки центра. Речь идёт о сотнях зданий.

В Петербурге, в отличие от других регионов нашей страны, местный закон об охранных зонах дореволюционной застройки, даже если это не памятник архитектуры. За счёт него нельзя кардинально менять ландшафт города, например, строя небоскрёб посреди старой улицы. Именно его местный комитет по охране памятников и хочет изменить, внеся список «несредовых объектов» — исторические здания из списка можно будет сносить без воссоздания.

Активисты и волонтёры проанализировали список, в нём много царских домов, флигелей и других ценных для общего вида города здания. Всего насчитали порядка 400 ценных объектов. Кроме того, этот список можно будет пополнять, что в текущей системе может привести к лавинообразному удовлетворению всех пожеланий застройщиков и их лоббистов.

Консервация города — это плохо, но пускать под снос то, что пережило революции и войны нельзя — должен быть принцип несносимости для исторических центров, мы и так много всего потеряли. В конце концов, можно идти не путём сноса, а проводить ревитализацию с сохранением части старого и довозведением нового — для этого уже сегодня есть все технические и юридические инструменты.

Если раньше сдерживающим фактором были градозащитные объединения жителей, которые защищали центр ещё с советских времён, то сейчас у властей есть карт-бланш и все возможности просто обвинить таких людей в работу на запад с другими ересями. В случае создания прецедента, обратного пути у горожан уже не будет — доподлинно воссоздать утраченное наследие не получится.

Пацанские пацаны: «меня вырастила улица!»

Тем временем обычные улицы Нидерландов: «ну да»

В комментариях под роликом про неочевидные эффекты и проблемы озеленения городов всё же увидел их — сообщения, что нафиг сажать деревья и мол лучше сэкономить и школу построить за эти деньги. Немного удивлён наивности людей, мол без деревьев у них будет больше школ, но вопрос про деньги логичный. И тут есть «лайфхак».

Не обязательно тратить бюджетные деньги на озеленение города. Есть гранты, частно-государственное партнерство и сами жители! Важно просто уметь разблокировать эти деньги и направлять много малых источников финансирования в одно русло. Уже сейчас в России регулярно горожане сами сажают деревья у себя под окнами, потому что видят в этом ценность, но часто сажают не то, не там и забывают ухаживать. В итоге многие деревья погибают, закрывают окна или же растут над коммуникациями до первого ремонта.

А вот Лейпциге для этого есть местная программа озеленения на частные деньги: вы даёте нужную сумму, а город сам заказывает, высаживает и ухаживает за деревом. При этом у дерева появляется красивая именная табличками с данными мецената. То есть одним вписывание имени в историю города или реклама, а всем остальным — комфортные зелёные общественные пространства.

Короче, было бы желание, а способ всегда найдётся.