9 ноября 1989 года пало то, что казалось вечным — Берлинская стена. Два Берлина вновь соединились.

Падение Стены стало возможным за счёт множества разных процессов и ценой тысяч жизней — это событие подарило не только чувство радости и надежды миллионам людей, но и заставило вспомнить о множестве жертв разделения. Это очень сложный период истории, который по сей день отражается на Берлине.

Сегодня я предлагаю поговорить об этой памяти и о том, как в Берлине её сохраняют и передают потомкам через городской дизайн. Для этого мы посмотрим на мемориальный комплекс Берлинской стены, который был открыт в 2010-х годах.

Спойлер — это не похоже на наши привычные мемориальные комплексы: youtu.be/Lbi86MwOLzM

Поддержать канал: t.me/gre4ark/15699

Из Самары приходят странные новости: в рамках развития центра тут хотят слить 100 млн рублей на ретро-трамваи

На развитие в границах исторического поселения в 2024-2028 хотят потратить 7,8 млрд рублей. Сюда входят разные задачи, от разработки документов планирования до грантов НКО. Это движение в нужную сторону, у Самары огромный потенциал за счёт богатого дореволюционного центра, но в последние десятилетия власти скорее занимались его уничтожением — тут же речь про охрану и восстановление.

Проект поставления затрагивает и транспортную инфраструктуру, предполагая развитие пешеходных зон, платных парковок и ремонт путей трамвая — в общем звучит неплохо, но откуда-то взялась закупка ретро-трамвая за 100 млн рублей! Вот это уже большая глупость.

Судя по всему, по стране катаются уважаемые гастролёры от заводов, предлагая чиновникам купить обычные вагоны, но с ощутимой наценкой за дизайн «под старину». В эту историю уже вляпался Петербург, Нижний Новгород, а сейчас вот Самара.

Идиотизм в том, что это даже не копии старых вагонов, а плод бурной фантазии дизайнеров — в них ноль исторической ценности. Это как купить икеевский стул, покрасить его да посыпать блёсками, после чего назвать антиквариатом — бабушки в деревни может и поверять, но любому насмотренному человеку будет очевиден обман.

На это наложим бедсвтвенное состояние самих систем, которые борются за выживание и экономят каждую копейку, а тут миллионы сливают за рюшечки и лампочки на кузове. И главное, в это же время у городов уже есть старые вагоны, на 100% настоящие и имеющие отношение к этому самому городу — вложите деньги в их реставрацию и это будет настоящий ретро-трамвай! Точнее, за цену одного нового «ретро» можно восстановить много настоящих ретро вагонов и обеспечить ими целый маршрут!

Ещё в Самару в основном поставляли Татры — за счёт реставрации вагонов и панорам старого центра можно было создать свою Прагу (только с Жигулёвским), но вместо этого деньги распыляют то на бесполезное метро, то на «ретро» технику. Обидно за город до безумия.

Глупая история из города Кунгур Пермского края: депутаты обязали оформить все вывески одним шрифтом, который вообще не был для этого разработан

Начну издалека: многие города мира имеют дизайн-коды, которые регламентируют благоустройство, застройку и, в том числе, размещение вывесок. Такие регламенты помогают поддерживать визуальную чистоту, подчёркивать разницу между районами и формировать уникальный вид города.

В Кунгуре же в 2022 году дизайнеры совместно с жителями и бизнесом разработали туристическую айдентику. За основу взяли образы города и создали шрифт Ирень с отсылками к старославянской мотивам. Графический стиль был создан для туристического бренда, то есть для рекламы города, путеводителей, навигации, оформления праздников и т.д. Все права затем подарили муниципалитету к юбилею города.

И дальше началось удивительное: шрифт для указателей и рекламы стал обязателен для всех вывесок в центре города! Магазин детских игрушек, погребальная контора, микрозаймы и даже Sushi Shop — все вывески в старославянском стиле!

Ни в одном городе России до такого идиотизма не додумались — дизайн-коды обычно задают размеры вывески и расположение, иногда материалы (как в Рыбинске), но чтобы закреплять один шрифт — такого не было. Такое решение бьёт по бизнесу, лишает предпринимателей возможности самовыражаться, убивает специализацию шрифта и лишает городскую среду разнообразия. Более того, этот шрифт вообще не был создан для объёмных размещений! Изготовители вывесок уже столкнулись с проблемой тонких элементов, которые невозможно сделать из пластика или металла — они вынуждены каждый раз менять пропорции или добавлять контур вокруг букв, что делает вывески практически нечитаемыми.

Есть поговорка «Заставь дурака Богу молиться, он и лоб расшибёт» — она прекрасно описывает эту ситуацию. Дизайнеры обращались в мэрию и рассказывали, почему это неправильно, но ошибку никто не признал. В будущем этот шрифт хотят распространять на весь город, в том числе на панельную застройку.

Современные города 21 века — как понять, какой из городов лучше и более «современный»? Вот ещё 30 лет назад все соревновались, у кого небоскрёбы выше и развязки шире, а сегодня почему-то стало важнее, у кого улицы комфортнее и чей город более удобен для пешеходов. И главными объектами для сравнения стали центральные улицы мегаполисов.

Сегодня мы сравним Елисейские поля в Париже с Невским проспектом Петербурга и Тверской улицей Москвы — они и сами города по многим параметрам похожи, но дизайн и планирование совершенно разные.

Смотрим на сильные и слабые стороны каждой улицы: youtu.be/Hm0IjP39Mok

Больше здоровых улиц нашим городам: t.me/gre4ark/15699

В контексте ролика и Тверской с подземными переходами пришла интересная новость от московских коммунальщиков — город хочет запустить беспилотные пылесосы

Теперь вопрос: как они переедут на другую сторону Тверской? Я не уверен, проедут ли они там просто вдоль домов из-за напиханных блоков, столбов и рекламы, а для проезда на другую сторону улицы придется от Кремля ехать до Белорусского вокзала, где единственная зебра на всю центральную улицу!

Мораль: умная техника не поможет, если город в руках глупых людей.

P.S. По проезжей части такая техника ехать не сможет без оператора

Приоритет трамвая 104 levela в Краснодаре 🙃