Благоустройство здорового человека
Посмотрите внимательно на фотографии — заметили что-то необычное? Вот я тоже не замечал до вчерашнего вечера, хотя ходил тут много раз!
Большинство деревьев вдоль аллеи новые и появились после реконструкции парка, но есть и старые: понять это можно не только по высоте кроны или кольцам на стволе, но и по благоустройству — у старых деревьев аллея сужается, обходя их полукругом. Сделано это для сохранения их корневых систем.
Основные питающие корни деревьев располагаются в слое примерно до 50 см от поверхности — при выставлении бордюров и прокладке аллеи вблизи старых деревьев рабочие могли легко повредить корни и убить дерево, а берлинцы такое не любят. Поэтому тут не стали рисковать и просто обошли деревья вокруг, оставив такую большую площадь. Новые же посадки смогут адаптироваться, им аллея вблизи не навредит.
P.S. А ещё для надёжности поставили валуны, чтобы во время уборки никто случайно не проехал на машине по корням.
Посмотрите внимательно на фотографии — заметили что-то необычное? Вот я тоже не замечал до вчерашнего вечера, хотя ходил тут много раз!
Большинство деревьев вдоль аллеи новые и появились после реконструкции парка, но есть и старые: понять это можно не только по высоте кроны или кольцам на стволе, но и по благоустройству — у старых деревьев аллея сужается, обходя их полукругом. Сделано это для сохранения их корневых систем.
Основные питающие корни деревьев располагаются в слое примерно до 50 см от поверхности — при выставлении бордюров и прокладке аллеи вблизи старых деревьев рабочие могли легко повредить корни и убить дерево, а берлинцы такое не любят. Поэтому тут не стали рисковать и просто обошли деревья вокруг, оставив такую большую площадь. Новые же посадки смогут адаптироваться, им аллея вблизи не навредит.
P.S. А ещё для надёжности поставили валуны, чтобы во время уборки никто случайно не проехал на машине по корням.
❤306🤔13💯7🤮5🕊4
9 ноября 1989 года пало то, что казалось вечным — Берлинская стена. Два Берлина вновь соединились.
Падение Стены стало возможным за счёт множества разных процессов и ценой тысяч жизней — это событие подарило не только чувство радости и надежды миллионам людей, но и заставило вспомнить о множестве жертв разделения. Это очень сложный период истории, который по сей день отражается на Берлине.
Сегодня я предлагаю поговорить об этой памяти и о том, как в Берлине её сохраняют и передают потомкам через городской дизайн. Для этого мы посмотрим на мемориальный комплекс Берлинской стены, который был открыт в 2010-х годах.
Спойлер — это не похоже на наши привычные мемориальные комплексы: youtu.be/Lbi86MwOLzM
Поддержать канал: t.me/gre4ark/15699
Падение Стены стало возможным за счёт множества разных процессов и ценой тысяч жизней — это событие подарило не только чувство радости и надежды миллионам людей, но и заставило вспомнить о множестве жертв разделения. Это очень сложный период истории, который по сей день отражается на Берлине.
Сегодня я предлагаю поговорить об этой памяти и о том, как в Берлине её сохраняют и передают потомкам через городской дизайн. Для этого мы посмотрим на мемориальный комплекс Берлинской стены, который был открыт в 2010-х годах.
Спойлер — это не похоже на наши привычные мемориальные комплексы: youtu.be/Lbi86MwOLzM
Поддержать канал: t.me/gre4ark/15699
YouTube
Что осталось от Берлинской стены? Сложная память и как её передаёт Берлин
Ролики по теме
Как один аэропорт спас весь Берлин. Советская блокада города, воздушный мост, НАТО и парк Темпельхоф: https://youtu.be/iLtrFpBcYEE
Берлин после войны, путь города от руин и стены до современного мегаполиса: https://youtu.be/tSEJFHSaqXc
Опыт…
Как один аэропорт спас весь Берлин. Советская блокада города, воздушный мост, НАТО и парк Темпельхоф: https://youtu.be/iLtrFpBcYEE
Берлин после войны, путь города от руин и стены до современного мегаполиса: https://youtu.be/tSEJFHSaqXc
Опыт…
❤97😢41🤔8🤮4🕊4
Город для людей
9 ноября 1989 года пало то, что казалось вечным — Берлинская стена. Два Берлина вновь соединились. Падение Стены стало возможным за счёт множества разных процессов и ценой тысяч жизней — это событие подарило не только чувство радости и надежды миллионам людей…
Ещё одна берлинская историческая деталь, но уже в плане моего транспортного задротства
На старых станциях метро часто можно встретить архивные фотографии на стенах, этим тут никого не удивишь. Но иногда на стенах размещают и что-то более интересное — схемы прокладки линий и даже пассажиропотоки столетней давности!
На старых станциях метро часто можно встретить архивные фотографии на стенах, этим тут никого не удивишь. Но иногда на стенах размещают и что-то более интересное — схемы прокладки линий и даже пассажиропотоки столетней давности!
❤209💯22🤔10🕊3🤮1
Forwarded from 1931.center
Мы — исследователи авангарда из проекта «1931» и экскурсионное бюро «Москва глазами инженера» подготовили подборку зданий Москвы, находящихся под угрозой, в процессе уничтожения или полного искажения облика. Среди них как шедевры, так и малоизученные объекты. Мы считаем, что только внимание общества может спасти наше уникальное культурное наследие. Часть этой работы — популяризация в наших публикациях, исследованиях и на экскурсиях.
Сегодня наследие 1920–1930-х важно спасти не только потому, что это уникальная и выдающаяся архитектура и инженерные решения. Ещё эти жилые дома из тёплого бетона, бани, универмаги и заводы создают человечную и узнаваемую городскую среду. Подробности — карточках. Поддержите репостом!
Сегодня наследие 1920–1930-х важно спасти не только потому, что это уникальная и выдающаяся архитектура и инженерные решения. Ещё эти жилые дома из тёплого бетона, бани, универмаги и заводы создают человечную и узнаваемую городскую среду. Подробности — карточках. Поддержите репостом!
😢167💯27❤19🕊12👍1
Из Самары приходят странные новости: в рамках развития центра тут хотят слить 100 млн рублей на ретро-трамваи
На развитие в границах исторического поселения в 2024-2028 хотят потратить 7,8 млрд рублей. Сюда входят разные задачи, от разработки документов планирования до грантов НКО. Это движение в нужную сторону, у Самары огромный потенциал за счёт богатого дореволюционного центра, но в последние десятилетия власти скорее занимались его уничтожением — тут же речь про охрану и восстановление.
Проект поставления затрагивает и транспортную инфраструктуру, предполагая развитие пешеходных зон, платных парковок и ремонт путей трамвая — в общем звучит неплохо, но откуда-то взялась закупка ретро-трамвая за 100 млн рублей! Вот это уже большая глупость.
Судя по всему, по стране катаются уважаемые гастролёры от заводов, предлагая чиновникам купить обычные вагоны, но с ощутимой наценкой за дизайн «под старину». В эту историю уже вляпался Петербург, Нижний Новгород, а сейчас вот Самара.
Идиотизм в том, что это даже не копии старых вагонов, а плод бурной фантазии дизайнеров — в них ноль исторической ценности. Это как купить икеевский стул, покрасить его да посыпать блёсками, после чего назвать антиквариатом — бабушки в деревни может и поверять, но любому насмотренному человеку будет очевиден обман.
На это наложим бедсвтвенное состояние самих систем, которые борются за выживание и экономят каждую копейку, а тут миллионы сливают за рюшечки и лампочки на кузове. И главное, в это же время у городов уже есть старые вагоны, на 100% настоящие и имеющие отношение к этому самому городу — вложите деньги в их реставрацию и это будет настоящий ретро-трамвай! Точнее, за цену одного нового «ретро» можно восстановить много настоящих ретро вагонов и обеспечить ими целый маршрут!
Ещё в Самару в основном поставляли Татры — за счёт реставрации вагонов и панорам старого центра можно было создать свою Прагу (только с Жигулёвским), но вместо этого деньги распыляют то на бесполезное метро, то на «ретро» технику. Обидно за город до безумия.
На развитие в границах исторического поселения в 2024-2028 хотят потратить 7,8 млрд рублей. Сюда входят разные задачи, от разработки документов планирования до грантов НКО. Это движение в нужную сторону, у Самары огромный потенциал за счёт богатого дореволюционного центра, но в последние десятилетия власти скорее занимались его уничтожением — тут же речь про охрану и восстановление.
Проект поставления затрагивает и транспортную инфраструктуру, предполагая развитие пешеходных зон, платных парковок и ремонт путей трамвая — в общем звучит неплохо, но откуда-то взялась закупка ретро-трамвая за 100 млн рублей! Вот это уже большая глупость.
Судя по всему, по стране катаются уважаемые гастролёры от заводов, предлагая чиновникам купить обычные вагоны, но с ощутимой наценкой за дизайн «под старину». В эту историю уже вляпался Петербург, Нижний Новгород, а сейчас вот Самара.
Идиотизм в том, что это даже не копии старых вагонов, а плод бурной фантазии дизайнеров — в них ноль исторической ценности. Это как купить икеевский стул, покрасить его да посыпать блёсками, после чего назвать антиквариатом — бабушки в деревни может и поверять, но любому насмотренному человеку будет очевиден обман.
На это наложим бедсвтвенное состояние самих систем, которые борются за выживание и экономят каждую копейку, а тут миллионы сливают за рюшечки и лампочки на кузове. И главное, в это же время у городов уже есть старые вагоны, на 100% настоящие и имеющие отношение к этому самому городу — вложите деньги в их реставрацию и это будет настоящий ретро-трамвай! Точнее, за цену одного нового «ретро» можно восстановить много настоящих ретро вагонов и обеспечить ими целый маршрут!
Ещё в Самару в основном поставляли Татры — за счёт реставрации вагонов и панорам старого центра можно было создать свою Прагу (только с Жигулёвским), но вместо этого деньги распыляют то на бесполезное метро, то на «ретро» технику. Обидно за город до безумия.
💯218❤33🤔32😢24🤮12