Московских окон вам в ленту.

Фото Василия Стаброва

​​Большой процент аварий на улицах происходит из-за плохого освещения, поэтому переходы без светофора принято подсвечивать.

На фото хороший пример подсветки — важно сделать заметнее человека, поэтому подсвечивают переход и подходы, а не знаки. Не хватает ещё островка безопасности. Это улица Шверника в Москве. Спасибо Станиславу за фото.

Подробнее про правильные пешеходные переходы: https://gre4ark.livejournal.com/351657.html

Башня R.I.P., но екатеринбуржцы снова всем показали, что творчество не заканчивается даже тогда, когда ваши доводы против сноса не услышали

​​За последние года 4 в России более-менее научились ставить красивые уличные фонари вместо серых труб. Приятные формы и чёрный цвет заметно улучшил вид улиц, но все почему-то забыли про трамвайные и троллейбусные столбы. Получается глупая ситуация, когда появляется новый красивый подвижной состав, современные остановки, ровные пути, но столбы ставят исходя из минимальной цены. Даже до революции умели делать красивые и не менее надёжные опоры, ведь это важная часть общего вида улицы и влияет на восприятие общественного транспорта.

Пора вспоминать опыт предков — начать делать не только крепко, но и красиво: https://gre4ark.livejournal.com/536533.html

​​Весь центр Москвы по Генплану Сталина должен был быть таким. Через 70 лет этому придумают название - birdshit architecture.

Кстати, новые генпланы города страдают этим же градостроительным заболеванием.

http://gre4ark.livejournal.com/112416.html

Открытие дня: кладка на верхушке гостиницы Украина нарисована

​​​​В прошлом году на московские маршруты «Аэроэкспресс» вышли новые двухэтажные поезда от Штадлера. Это была долгая история с падением курса рубля, сертификацией, страхом РЖД, но главное – каждые полчаса во Внуково и Домодедово ездят красивые поезда. Я вообще считаю, что теперь все электрички должны быть по комфорту такими же (за исключениям лестниц).

Техника новая, но обслуживание никто не отменял – в шаббат нас позвали посмотреть на скрытую от пассажиров часть работы компании. Заодно выяснилась экономия от новых поездов и была захвачена стружка от колёс на память. Смотреть, читать, завидовать: https://gre4ark.livejournal.com/536802.html

Очередная сенсация из Китая. В 2014 году правительство Китая объявило масштабную программу по сокращению выбросов. И в этой борьбе на сегодня они весьма преуспели. Институт энергетической политики Чикагского университета (EPIC) проанализировал открытые данные по каждому дню более чем 200 мониторов в Китае с 2013 по 2017 гг и обнаружили, что наиболее населенные районы Китая значительно улучшили качество воздуха по определенным параметрам - от 21 до 42%, причем большинство из них соответствуют или превосходят цели, изложенные в их национальном плане. По загрязнению самыми опасными частица, PM2.5, уровень в среднем снизился на 32%. Специалисты посчитали, что изменения данных значений увеличили продолжительность жизни китайца в среднем на 2,4 года. https://epic.uchicago.edu/research/publications/aqli-update-china-winning-its-war-pollution

Напомню, одним из ключевых факторов снижения загрязнения, в программе является снижение загрязнений от транспорта, а именно, развитие устойчивых видов транспорта. Для этого активно поддерживается развитие аккумуляторной техники: на сегодня Шенчжень является первым в мире мегаполисом с полностью электрически общественным транспортом - кроме метро и трамвая в городе работает 16359 электрических автобусов.

​​Многие недооценивают силу архитектуры в политике, хотя практически всегда дома, города, улицы и прочие городские вещи вокруг нас – отражение режима. По этой причине для постройки зданий государственных и транспортных учреждений очень часто нанимают лучших архитекторов – по ним люди в первую очередь судят о стране. Тут хорошим примером может быть Грузия с реформами Саакашвили и современными ратушами, департаментами и так далее.

При Сталине создавались дворцы для народа именно по идеологическим причинам: раньше красота была для элит, а сегодня для каждого – возвышается роль простого человека и одновременное подавляются личные запросы. От того времени нам досталось красивое метро и богатые декором сталинки – они до сих пор считают символами Москвы, приносят хороший доход, ценятся горожанами и туристами.

На этом фоне новая Россия может похвастаться домами в стиле евроремонта с чертами рекламных газет, типовыми коробками и уничтожением наследия. Бытовое варварство и отсутствие архитектурной политики разрушает города изнутри и лишает нас истории для решения сиюминутных задач. Один из примеров – создание гипсокартонного театра безопасности на Белорусском вокзале с плевком в сторону наследия: https://gre4ark.livejournal.com/536841.html

В Москве на время закрытия нескольких станций метро сделали скоростной автобус. Первый БРТ в России!

фото А. Егорова

По Москве можно ходить, уткнувшись в телефон, и одновременно смотреть на небо.

Удобно, но лучше это делать в сапогах. А ведь можно было просто поднять заезд до уровня тротуара и сберечь ноги людей.

Еду в автобусе, тут мать через слово ругает и орёт на ребёнка на пустом месте, а потом поносит Россию и всё кругом. И так уже 15 минут.

Проблема России — такие родители.

На Тверской автобусы стоят в пробке не только из-за отсутствия выделенной полосы, но и из-за водителей Я.Такси на остановках.

При том он даже открыл дверь и начал доказывать что-то водителю автобуса

​​Грязь, пыль, жертвы от аварий, ямы, панельные трущобы и многое другое сегодня воспринимается как данность. Это ключевая ошибка управленцев и обычных людей – замыленность взгляда и признание окружающих проблем с тленом нормой уничтожает людей (постепенно или сразу – не важно). Многие проблемы реально решить сразу за счёт правильного дизайна пространства, но вместо этого у нас в лучшем случае пытаются бороться с последствиями.

Про грязь с пылью, опасные улицы или вред однотипной застройки я уже писал. Вчера же мне на почту пришло письмо с просьбой рассказать про ещё одну проблему России – сосульки. У нас нет культуры водоотвода, из-за чего разрушаются дороги, люди ломают конечности или просто приходится постоянно мыть одежду от брызг и сушить ботинки. Как вы понимаете, эта проблема решаема – небольшая одноразовая реконструкция позволит экономить на обслуживании или даже спасёт несколько жизней. Дальше текст письма без правки, а в конце ещё один способ спасти улицы от сосулек: https://gre4ark.livejournal.com/537281.html

Дворники опять перепутали дорожку для кёрлинга и велодорожку на Малой Бронной

По поводу пожара в Кемерове и в целом ситуации по стране хочется сказать лишь одно: количество погибших в мирное время в любой стране есть ровно то количество, с которым страна готова смириться

Новости о сгоревшем в Кемерове торговом центре и жертвах появляются каждые 5 минут. Скорбит вся страна – по-другому в такой ситуации быть и не может (хотя в тот же день в авариях погибло 34 человек, а днём до этого – 33, но это прошло бесследно для СМИ).

Пока чиновники и люди пытаются найти виновных в трагедии, давайте посмотрим на проблему масштабнее – почему торговых центров стало так много, а люди в них идут целыми семьями в выходные? Проблема намного глубже банального «всем нравится» и опаснее, чем многим кажется. Далее: https://gre4ark.livejournal.com/537386.html