Хотелось бы вспомнить про ещё одну утрату городами своего символа — здание КАТЭК НИИ УГЛЯ в Красноярске

Вместо сноса долгостроя над брутализмом и символом эпохи просто надругались. Что интересно, это всё ещё долгострой, но теперь безликий.

Продолжая тему потерь. Москва, которую мы потерял (где это — подсказка на фото)

То же место

Московских окон вам в ленту.

Фото Василия Стаброва

​​Большой процент аварий на улицах происходит из-за плохого освещения, поэтому переходы без светофора принято подсвечивать.

На фото хороший пример подсветки — важно сделать заметнее человека, поэтому подсвечивают переход и подходы, а не знаки. Не хватает ещё островка безопасности. Это улица Шверника в Москве. Спасибо Станиславу за фото.

Подробнее про правильные пешеходные переходы: https://gre4ark.livejournal.com/351657.html

Башня R.I.P., но екатеринбуржцы снова всем показали, что творчество не заканчивается даже тогда, когда ваши доводы против сноса не услышали

​​За последние года 4 в России более-менее научились ставить красивые уличные фонари вместо серых труб. Приятные формы и чёрный цвет заметно улучшил вид улиц, но все почему-то забыли про трамвайные и троллейбусные столбы. Получается глупая ситуация, когда появляется новый красивый подвижной состав, современные остановки, ровные пути, но столбы ставят исходя из минимальной цены. Даже до революции умели делать красивые и не менее надёжные опоры, ведь это важная часть общего вида улицы и влияет на восприятие общественного транспорта.

Пора вспоминать опыт предков — начать делать не только крепко, но и красиво: https://gre4ark.livejournal.com/536533.html

​​Весь центр Москвы по Генплану Сталина должен был быть таким. Через 70 лет этому придумают название - birdshit architecture.

Кстати, новые генпланы города страдают этим же градостроительным заболеванием.

http://gre4ark.livejournal.com/112416.html

Открытие дня: кладка на верхушке гостиницы Украина нарисована

​​​​В прошлом году на московские маршруты «Аэроэкспресс» вышли новые двухэтажные поезда от Штадлера. Это была долгая история с падением курса рубля, сертификацией, страхом РЖД, но главное – каждые полчаса во Внуково и Домодедово ездят красивые поезда. Я вообще считаю, что теперь все электрички должны быть по комфорту такими же (за исключениям лестниц).

Техника новая, но обслуживание никто не отменял – в шаббат нас позвали посмотреть на скрытую от пассажиров часть работы компании. Заодно выяснилась экономия от новых поездов и была захвачена стружка от колёс на память. Смотреть, читать, завидовать: https://gre4ark.livejournal.com/536802.html