Немного инжерено-транспортной порнографии из Германии. Или как немцы запариваются.
На фото обычная остановка в Берлине — обратите внимание на бордюр. Для подъезда вплотную к остановке водители автобусов частенько случайно заезжают на бордюр, что не очень хорошо для пассажиров из-за тряски и самого бордюра из-за чрезмерной нагрузки. Поэтому придумали уникальную форму бордюров для остановок в целом и зоны подруливания у начала в частности, чтобы наезды не ушатывали благоустройство и людей. Плюс ребро бордюра рельефное, чтобы минимизировать риск падения человека под колёса в сырую погоду. Это решение по-умолчанию.
Ещё зоны остановок по возможности бетонируют, а не асфальтируют, даже если на остальной улице везде асфальт. Сделано это тоже для увеличения срока службы полотна, ведь автобусы сами по себе тяжёлые, а в местах торможения и старта движения они дают ещё более серьёзную нагрузку на полотно. Поэтому они решили, что проще один раз сделать чуть сложнее и забыть об улице лет на 10, чем каждые 3 года тратить деньги на ремонт и закрывать улицу (как это делают в Москве).
На фото обычная остановка в Берлине — обратите внимание на бордюр. Для подъезда вплотную к остановке водители автобусов частенько случайно заезжают на бордюр, что не очень хорошо для пассажиров из-за тряски и самого бордюра из-за чрезмерной нагрузки. Поэтому придумали уникальную форму бордюров для остановок в целом и зоны подруливания у начала в частности, чтобы наезды не ушатывали благоустройство и людей. Плюс ребро бордюра рельефное, чтобы минимизировать риск падения человека под колёса в сырую погоду. Это решение по-умолчанию.
Ещё зоны остановок по возможности бетонируют, а не асфальтируют, даже если на остальной улице везде асфальт. Сделано это тоже для увеличения срока службы полотна, ведь автобусы сами по себе тяжёлые, а в местах торможения и старта движения они дают ещё более серьёзную нагрузку на полотно. Поэтому они решили, что проще один раз сделать чуть сложнее и забыть об улице лет на 10, чем каждые 3 года тратить деньги на ремонт и закрывать улицу (как это делают в Москве).
❤412🤔35💯19🕊12👍1
Друзья, у меня хорошая новость — в следующую среду я прочитаю лекцию про городскую мобильность в Берлине!
За 20 век города всего мира кардинально меняли свой облик не только из-за войн и разрушений — часто целые кварталы сносили под одобряющие кивки самих жителей ради строительства новых дорог и развязок для машин.
На лекции мы посмотрим, как в разных концах света пытались бороться с пробками и забитыми парковками за последний век: если изначально все пытались дать как можно больше места для машин и не считались с потерями, то ближе к нашим дням подход кардинально изменился — сегодня машины наоборот пытаются убрать с улиц и вернуться к планировке городов 19 века.
Заодно обсудим, правда ли урбанисты ненавидят автомобили, почему город без автомобилей — это ненаучная фантастика и что не так с велодорогами Копенгагена. Ну и про самокаты поговорим, почему Париж ничего не потеряет с запретом прокатных электросамокатов!
Вход свободный, донаты наличкой приветствуются. Для понимания числа гостей прошу пройти регистрацию: gre4ark.timepad.ru/event/2589161/
P.S. Для спонсоров канала эту лекцию я прочитаю онлайн в понедельник или вторник, ссылки на спонсорство можно найти тут.
За 20 век города всего мира кардинально меняли свой облик не только из-за войн и разрушений — часто целые кварталы сносили под одобряющие кивки самих жителей ради строительства новых дорог и развязок для машин.
На лекции мы посмотрим, как в разных концах света пытались бороться с пробками и забитыми парковками за последний век: если изначально все пытались дать как можно больше места для машин и не считались с потерями, то ближе к нашим дням подход кардинально изменился — сегодня машины наоборот пытаются убрать с улиц и вернуться к планировке городов 19 века.
Заодно обсудим, правда ли урбанисты ненавидят автомобили, почему город без автомобилей — это ненаучная фантастика и что не так с велодорогами Копенгагена. Ну и про самокаты поговорим, почему Париж ничего не потеряет с запретом прокатных электросамокатов!
Вход свободный, донаты наличкой приветствуются. Для понимания числа гостей прошу пройти регистрацию: gre4ark.timepad.ru/event/2589161/
P.S. Для спонсоров канала эту лекцию я прочитаю онлайн в понедельник или вторник, ссылки на спонсорство можно найти тут.
❤131🤮6🕊6🤔3
«Вы знали, что в Челябинске есть своя велостратегия — документ, который уточняет, где, в каком количестве и в какие сроки должны появиться велодорожки? В управлении архитектуры нанимали специалистов, встречались с горожанами, презентовали результат. Тем временем люди, которые должны реализовывать эту задумку — в Комитете дорожного хозяйства — считают документ бесполезным (это мне лично заявил один из замов председателя КДХ)»
Кратко о системе принятия решений в России на примере Челябинска — все хорошие и плохие решения имеют свои фамилии, поэтому как только хорошая команда уходит из города или региона, то всё схлопывается (привет Белгороду), а если что-то хорошее затевается, то всего лишь один дорвавшийся до власти человек может саботировать заложенные решения. Это неправильно, в том числе поэтому в России нет долгосрочного планирования — нужно всё сделать за год-два, а то потом придёт другой человек и всё зарубит.
Последние месяцы в Германии я активно расспрашиваю всех причастных, как у них получается планировать на десятилетия вперёд, будь то бордюр остановки, реновация панелек, застройка пустот вдоль Стены или заложенные ещё 100 лет назад заделы под развитие метро в Берлине, которые никто не трогает. И каждый раз ответ прост: местное самоуправление со сдержками и противовесами, где если стратегические документы принимают депутаты, то следующий мэр или какой-нибудь зам по дворникам просто не получит денег на что-либо, если будет игнорировать эти документы. С другой стороны, власти вряд ли примут что-то, что не будет учитывать запросы жителей — их тогда не переизберут.
Это может растянуть сроки здесь и сейчас, но в долгосрочном плане позволяет избегать проблем. То есть система максимально нивелирует роль личности, отдавая власть институтам. У нас же ровно наоборот, поэтому в том же Челябинске безбарьерная среда существует только для машин.
Фото: Наталья Лапцевич
Кратко о системе принятия решений в России на примере Челябинска — все хорошие и плохие решения имеют свои фамилии, поэтому как только хорошая команда уходит из города или региона, то всё схлопывается (привет Белгороду), а если что-то хорошее затевается, то всего лишь один дорвавшийся до власти человек может саботировать заложенные решения. Это неправильно, в том числе поэтому в России нет долгосрочного планирования — нужно всё сделать за год-два, а то потом придёт другой человек и всё зарубит.
Последние месяцы в Германии я активно расспрашиваю всех причастных, как у них получается планировать на десятилетия вперёд, будь то бордюр остановки, реновация панелек, застройка пустот вдоль Стены или заложенные ещё 100 лет назад заделы под развитие метро в Берлине, которые никто не трогает. И каждый раз ответ прост: местное самоуправление со сдержками и противовесами, где если стратегические документы принимают депутаты, то следующий мэр или какой-нибудь зам по дворникам просто не получит денег на что-либо, если будет игнорировать эти документы. С другой стороны, власти вряд ли примут что-то, что не будет учитывать запросы жителей — их тогда не переизберут.
Это может растянуть сроки здесь и сейчас, но в долгосрочном плане позволяет избегать проблем. То есть система максимально нивелирует роль личности, отдавая власть институтам. У нас же ровно наоборот, поэтому в том же Челябинске безбарьерная среда существует только для машин.
Фото: Наталья Лапцевич
❤148🤔22😢18💯10🤮2
Градовод
В Южно-Сахалинске прошел ливень, а наша система зеленого водоотведения на ТПУ "Привокзальный" показывает свою эффективность в полной мере. - наша экопарковка сухая - смотровые колодцы спрятали в себя поверхностный объем воды - дождевой сад с кварцевой фильтрацией…
Очень наглядная картинка про управление дождевыми потоками
Почему-то сразу вспомнился Хохловский переулок в Москве, который во время дождей превращается в Хохловское пруд — там тоже довольно сильный рельеф и есть низина, куда со всей округи стекает вода и даже бывает каскадный фонтан. По советской традиции «вода стечёт самотоком» там решили не делать ливнёвку, а во время сильных дождей пригоняют машину и перекачивают воду из низины. А можно было «ловить» воду таким образом ещё на подходах и за счёт экодренажа уводить в грунт естественным путём, как это делают в Южно-Сахалинске.
Почему-то сразу вспомнился Хохловский переулок в Москве, который во время дождей превращается в Хохловское пруд — там тоже довольно сильный рельеф и есть низина, куда со всей округи стекает вода и даже бывает каскадный фонтан. По советской традиции «вода стечёт самотоком» там решили не делать ливнёвку, а во время сильных дождей пригоняют машину и перекачивают воду из низины. А можно было «ловить» воду таким образом ещё на подходах и за счёт экодренажа уводить в грунт естественным путём, как это делают в Южно-Сахалинске.
❤211🤔14🕊6😁5
Перерождение Дома Статистики в Берлине
В 1970-х путём сноса в Берлине появился огромный модернистский ансамбль на Александр Плац. Градостроители создали здесь деловой центре Восточного Берлина со всеми важными атрибутами тех лет, так тут появились знакомые всем строгие панельки, мозаики и знаменитая телебашня. Среди прочего, тут построили Дом Статистики — комплекс авторства М. Хёрнера, П. Сенфа и Й. Хертера.
В Доме собирали и работали со статистикой, а на первом этаже был магазин «Наташа» и пара ресторанов. После объединения тут разместили филиал статистического управления и комиссариат по документам Штази — оба ведомства съехали в 2008 и с тех пор здание начало пустовать. Параллельно с этими процессами в городе обсуждали реновацию всего Александре Плац.
Пустоту в Берлине не любят, а тут целый дом в центре. Поэтому часть площадей на время отдали художникам и под мастерские. В итоге власти порешали, что здание надо сносить и всё застраивать по-новой, что очень не понравилось резидентам — художники и активисты начали кампанию против. Например, они вывесили большой баннер на фасад, где написали про планы создания внутри пространства для социальных и культурных проектов всех горожан.
Баннер был не просто большим и в заметном месте — он имитировал официальный стиль мэрии и заставил многих представить, что тут будет не просто очередной офисник или элитное жильё, а что-то полезное для всех горожан. Акции привлекли внимание горожан и политиков, после чего решение о сносе было пересмотрено и все начали думать, что тут можно сделать.
Вторая часть 👇
В 1970-х путём сноса в Берлине появился огромный модернистский ансамбль на Александр Плац. Градостроители создали здесь деловой центре Восточного Берлина со всеми важными атрибутами тех лет, так тут появились знакомые всем строгие панельки, мозаики и знаменитая телебашня. Среди прочего, тут построили Дом Статистики — комплекс авторства М. Хёрнера, П. Сенфа и Й. Хертера.
В Доме собирали и работали со статистикой, а на первом этаже был магазин «Наташа» и пара ресторанов. После объединения тут разместили филиал статистического управления и комиссариат по документам Штази — оба ведомства съехали в 2008 и с тех пор здание начало пустовать. Параллельно с этими процессами в городе обсуждали реновацию всего Александре Плац.
Пустоту в Берлине не любят, а тут целый дом в центре. Поэтому часть площадей на время отдали художникам и под мастерские. В итоге власти порешали, что здание надо сносить и всё застраивать по-новой, что очень не понравилось резидентам — художники и активисты начали кампанию против. Например, они вывесили большой баннер на фасад, где написали про планы создания внутри пространства для социальных и культурных проектов всех горожан.
Баннер был не просто большим и в заметном месте — он имитировал официальный стиль мэрии и заставил многих представить, что тут будет не просто очередной офисник или элитное жильё, а что-то полезное для всех горожан. Акции привлекли внимание горожан и политиков, после чего решение о сносе было пересмотрено и все начали думать, что тут можно сделать.
Вторая часть 👇
❤142🤔10🕊5💯4👍1
Первая часть 👆
Вместо простой схемы передачи земли девелоперу, здесь создали организацию, которая вовлекла в процесс проектирования разные ведомства, муниципалитет, девелопера, художников и жителей. Было решено оставить часть комплекса и сохранить текущих резидентов. Заодно за счёт вовлечения жителей стало понятно, каких функций им не хватает, в результате чего часть первоначальных решений тоже была пересмотрена. В итоге получился город в городе: в рамках одного квартала будет социальная инфраструктура, новое жильё, офисы и пространства для художников. В комментариях выложу подробную брошюру на английском со схемами и картинками.
Через конфликт тут смогли прийти к совершенно новой модели принятия решений, где жители и резиденты становятся партнёрами девелопера и города, а весь процесс абсолютно публичный. Плюс управляющая компания постоянно проводит фестивали и дни открытых дверей в местах, где не идут работы — пространство не выпадает из городского пользования, оно скорее постоянно притягивает всё новых людей к месту (что девелоперу только на пользу!). Такая вот история одной панельки.
Фото: ZUsammenKUNFT Berlin eG
Вместо простой схемы передачи земли девелоперу, здесь создали организацию, которая вовлекла в процесс проектирования разные ведомства, муниципалитет, девелопера, художников и жителей. Было решено оставить часть комплекса и сохранить текущих резидентов. Заодно за счёт вовлечения жителей стало понятно, каких функций им не хватает, в результате чего часть первоначальных решений тоже была пересмотрена. В итоге получился город в городе: в рамках одного квартала будет социальная инфраструктура, новое жильё, офисы и пространства для художников. В комментариях выложу подробную брошюру на английском со схемами и картинками.
Через конфликт тут смогли прийти к совершенно новой модели принятия решений, где жители и резиденты становятся партнёрами девелопера и города, а весь процесс абсолютно публичный. Плюс управляющая компания постоянно проводит фестивали и дни открытых дверей в местах, где не идут работы — пространство не выпадает из городского пользования, оно скорее постоянно притягивает всё новых людей к месту (что девелоперу только на пользу!). Такая вот история одной панельки.
Фото: ZUsammenKUNFT Berlin eG
💯77❤57🤔5🕊1
Как вам новая смотровая площадка в Боре?
Этот мост — два в одном. Транзитная функция заключается в дополнительной пешеходной связи центра Бора с набережной, где есть пляж и строят новые кварталы. Кроме того, мост стал общественным пространством, продолжая пространство Борского Волгоречья в сторону воды и дополняя место панорамой на Нижний Новгород.
Пишут, что на мосту ещё хотели поставить подвесной сигнальный прожектор, подающий сигналы в сторону Нижнего, но, видимо, от этого отказались.
Проект: ГОРА / Бюро Горшунова, фото Стаса Горшунова.
Этот мост — два в одном. Транзитная функция заключается в дополнительной пешеходной связи центра Бора с набережной, где есть пляж и строят новые кварталы. Кроме того, мост стал общественным пространством, продолжая пространство Борского Волгоречья в сторону воды и дополняя место панорамой на Нижний Новгород.
Пишут, что на мосту ещё хотели поставить подвесной сигнальный прожектор, подающий сигналы в сторону Нижнего, но, видимо, от этого отказались.
Проект: ГОРА / Бюро Горшунова, фото Стаса Горшунова.
❤286🤔20💯4🤮3🕊2