В Екатеринбурге сегодня обкатали новую трамвайную линию в Академический район — разбираем что да как!

Приятное
Екатеринбург пока остаётся чуть ли не единственным крупным городом страны, где вообще строят трамвай. Эта линия изначально была в генплане нового района, сроки стройки регулярно переносили, но всё же построили. Сейчас там всё доводят до ума и обещают ближе к 2024 году запустить движение с пассажирами.

Менее приятное
В плане дизайна линия вышла более удачной, чем ветка Екатеринбург-Пышма — трамвай не делает крюки через лес, есть физический приоритет и даже платформы получились на уровне пола вагонов. Вот только если вы смотрели мой ролик про современный трамвай, то вас екатеринбургская линия расстроит.

Что не так
Линия то идёт сбоку от проезжей части, то по центру — каждый переход идёт со светофором и крадёт времени. Вдоль самого Академического линию обнесли огромными шумоотражающими экранами — это полное уродство, убивает обзор водителям, закрывает бизнес на первых этажах, а главное, что основной шум идёт не от трамвая (если поддерживать пути и вагоны), а от 6-полосной дороги. Кстати, зеленью и ландшафтом подавлять шум намного эффективнее и красивее.

Ещё дизайн оборотного кольца получился странным — посадку-высадку с точки зрения удобства пассажиров лучше делать с одной платформы и после кольца, а не разделять потоки на нём. Ну и самая мелочь — на обособленную часть было высадить травы, а не закатывать всё в асфальт. У местных экспертов были и другие, более конкретные, предложения относительно новой линии.

Фото: е1.ru и Уральский меридиан

Улица в Лодзи, было-стало

Когда вам говорят, что на небольших улицах невозможно высадить деревья — не верьте.

Как вам новые домовые указатели Великого Новгорода?

Местный центр урбанистических компетенций разработал дизайн-код, куда вошла и навигация: при обновлении вешают тёмные указатели с транслитерацией, которые сделаны в одном стиле с уличной навигацией.

Фото: ЦРГСНО

Как одна шутка переросла в станцию метро

Сегодня на севере Москвы откроют (а может уже открыли) станцию Физтех салатовой линии. Станция расположена за МКАД в пос.Северный, который юридически является частью Москвы, но название отсылает к Московскому физико-техническому институту, который уже на территории подмосковного Долгопрудного.

Несмотря на разделяющие 3 км пути между двумя физтехами, связь здесь прямая — именно студенты физтеха 1 апреля 1996 году подделали схемы московского метро, добавив участок с новой станцией Физтех на карты в вагонах. Пранк стал городской легендой, его вроде бы даже повторяли, многие жители правда поверели в планы мэрии построить новую станцию за МКАДом.

В итоге в прикол поверили даже чиновники, спустя 27 лет там правда открылась станция метро. А станция D1, которая всего в 1 км от Физтеха, называется Новодачная 🤷

Фото поезда: Ilyaqurix

В центре Копенгагена недавно открылся большой магазин Икеи. И тут почти нет парковок для машин!

Копенгаген — велосипедный город, тут власти и жители с 1960-х годов уводят машины с улиц. В итоге в городе выстроилась инфраструктура, по которой удобнее и быстрее всего добираться до нужных мест на велосипеде. Поэтому Икея отошла от своего привычного формата гипермаркета на окраине с полями парковок для машин.

Магазин открылся в центральной части у жд станции, то есть в шаговой доступности от большинства районов города, к нему ведут широченные велодороги, есть 500 велопарковок и прокатные грузовые велосипеды. На крыше сделали открытый сад, а вокруг здания высадили более 250 деревьев и кустарников.

Само собой, никто не отменял доставку самой Икеи, плюс для легковых машин обустроили 11 платных мест и 69 для грузовых. Но расположение и транспортные решения подталкивают ехать сюда не на машине, а на велосипеде.

Фото: Cycling Embassy of Denmark и 1til1landskab.dk