Пока буклеты о безопасности дорожного движения раздают на улицах своих городов чиновники Нью-Йорка, Парижа, Лондона и других мегаполисов, в Москве люди сами собирают деньги и раздают памятки сотрудникам транспортного комплекса и простым жителям.

Сегодня в рамках кампании за безопасные переходы началась раздача 10 000 буклетов о вреде подземных переходов, неадекватно долгий красных сигналов и убийственном скоростном режиме на улицах.

Что нужно знать о безопасности в России:
✔ Километры заборов
✔ Рамки на вход в метро и вокзалы
✔ Побольше ярких знаков
✔ Бетонные блоки
✔ Открытый заезд на пешеходную Манежную площадь для машин

Негоже белым людям по пешеходной зоне ногами ходить ведь!

Вот тебе и безопасные автономные автомобили

Самоуправляемое такси Uber сбило насмерть женщину на велосипеде в Аризоне.

http://bit.ly/2GIKHXz

Наконец-то в Москве весна!

​​Всероссийский сезон грязи приближается!

Напоминаю, что грязь — не каприз весны, а результат неправильного благоустройства! Намного проще и дешевле исправить газоны и навести порядок с парковкой, чем мыть ботинки каждые 5 минут и всё лето убирать пыль. Как это делают: https://gre4ark.livejournal.com/315998.html

​​Что такое компактный город? Это когда если возможность комфортно передвигаться пешком или на велосипеде по своим нуждам.

Город для автомобилей убивает этот принцип - слишком много земли нужно для комфорта водителя.

На фото Кремль и развязка на МКАДе.

​​За последние пять лет население Краснодара выросло на 120 тысяч человек. В попытках переварить новых людей город давал разрешения на застройку полей и гордился рекордами по вводу квадратных метров, но совершенно забыл о транспорте и качественных показателях. Итогом такой политики стали пробки, которые в прямом смысле тормозят развитие Краснодара и убивают его.

Вместо системных решений и планирования, чиновники заняты разглядыванием плакатов с поездами метро и мечтами о канатной дороге. В это время новые жители запихиваются в маршрутку и часами едут до нужно точки по всем заторам города. Выделенные полосы облегчили бы ситуацию, но после недавних событий их банально боятся вводить.

Что пошло не так с Краснодаром и как это можно исправить? В принципе, это будет актуально для многих городов России: https://gre4ark.livejournal.com/534353.html

Видели трамвайные рельсы через газон? Это всё полная херня, Краснодар смог лучше!

​​Невероятно, но заброшенный Дом советов в Калининграде хотят превратить в центр дизайна и айти-технологий.

Пока губернатора больше волнует внешний вид здания перед чемпионатом по футболу, но инвестор, говорят, уже есть.

Посмотрим, что из этого выйдет. Было бы неплохо застроить ещё парковку на месте замка, а то панелька посреди пустоты так себе креативное пространство.

https://www.newkaliningrad.ru/afisha/other/news/17652078-alikhanov-novyy-investor-prevratit-dom-sovetov-v-tsentr-dizayna-i-it.html

Минутка демократии! Представим, что завтра объявят голосование о будущем Дома советов в Калининграде. Что вы бы выбрали?
anonymous poll

Снести Дом, восстановить замок и историческую застройку – 196
👍👍👍👍👍👍👍 53%

Сделать новодел с сохранением размера старых улиц и высоты, Дом остаётся – 81
👍👍👍 22%

Оставить всё как есть – 54
👍👍 15%

Снести Дом и застроить современными кварталами (не панельки-человейники) – 36
👍 10%

👥 367 people voted so far.

​​Друзья, у меня для вас очень важный пост. Он может травмировать психику и поссорить вас с родственниками, но я не могу больше молчать: https://gre4ark.livejournal.com/534541.html

​​Историческое наследие – головная боль российского чиновника. В представлении большинства это не часть истории родного города, место жизни людей или труд предков, а развалина, за которую может прилететь по голове от начальства или жителей. У нас хорошо научились кричать о вечной памяти подвигов предков из телевизора, но огонь в глазах и смелые речи пропадают при появлении усадьбы 18 века, доходного дома 19 века или архитектуры авангарда 20 века.

Бытовое варварство – вещь страшная, особенно когда её занимаются чиновники. Вернуть деревянную дверь, заменить пластиковые окна оригинальными или убрать кондиционеры с фасада не так трудно, как снести типовую кирпичную двадцатиэтажку и воссоздать на её месте особняк в стиле барокко. Нужно иметь профильное образование или хотя бы широкий кругозор, чтобы разглядеть потенциал старых домов или просто рассуждать об исторической среде, но в наши дни это редкость.

В России принято хранить парадное наследие в виде церквей или дворцов, при этом забывая про жилое и индустриальное наследие предков. Но это не конец проблемы, охранные обязательства чаще всего заканчиваются за порогом дома. Как результат – рядом с церковью может вырасти огромный дом и испортить вид на памятник, а зодно и всю среду. В Краснодаре в этом деле особенно преуспели. Ужаснуться варварству: https://gre4ark.livejournal.com/534936.html

​​Брянск обиделся на критику побеленных деревьев и покрашенных столбов

Появление автомобиля, лоббирование автопроизводителей и смена ценностей это не философские рассуждения урбанистов, а вызов ХХ столетия архитекторам, планировщикам и чиновникам. Правила движения, зоны для переходов улиц, физическое разделение пространства и потоков – эти вещи появлялись в виде экстренные меры без попыток посмотреть на происходящее с другой стороны. Российские города столкнулись с автомобилизацией значительно позже западных соседей и нам откровенно повезло – можно подсмотреть решения соседей и избежать путь ошибок (другое дело, что этим не пользуются).

За последние полвека было время всё обдумать и посмотреть на разные подходы к организации движения. Стало ясно, что вместо добавления чего-то нового иногда нужно что-то убрать. Например, установка забора на узкой улице призвано вроде как повысить безопасность за счёт жёсткого разделения потоков, но на деле это может сделать место опаснее и менее удобным. Так появился подход улиц без разметки и деления пространства на пешеходную и автомобильные части. Как это делать и к чему приводит: urbanblog.ru/535060.html