Как вам историческая среда Краснодара?

Вообще я начинаю жалеть, что не снимаю видео – на центральной улице Краснодара одновременно светофоры что-то рассказывают пешеходам, а с соседнего столба орёт реклама уличного радио.

Меня бы вполне устроила тишина.

Если среди моих читателей есть жители Красносельского или Басманного районов Москвы – напишите своим депутатам. Почему-то им как-то пофиг на вашу жизнь и здоровье, а за них отдуваются другие мундепы.

Муниципальные депутаты нескольких районов Москвы присоединились к иску Алексея Радченко против стирания переходов. Что интересно – депутатов Красносельского и Басманный районов игнорируют ситуацию, хотя это их районы.

https://www.rbc.ru/society/14/03/2018/5aa91e669a79473e58fce834

Краснодарская урна о ситуации с пешеходными переходами в Москве

Пошли бы работать водителем трамвая в Краснодаре?

Вывод после двух дней в Краснодаре: тут классные блинчики!

Как вам краснодарский краевой суд?

​​Таксист про урбанистику


Буквально час назад ехал в аэропорт Краснодара и разговорился с таксистом. Это был мужик лет под 60 с двумя детьми. Классическое обсуждение плохих москвичей выявило миграционную проблему Кубани и что у таксиста вообще-то квартира в Мытищах, но жить он там не хочет – там невозможно жить!

Выяснилось, что он очень любит общаться с соседями и в своём небольшом доме всех знает. Рассказывал, как заходит чай попить или поиграть в карты к соседям, иногда даже без приглашения. «А там какие-то все неправильные, максимум тявкнут здрасти и дальше идут в телефонах! А ведь язык человеку для чего дан? Чтобы на нём разговаривать!» – человек в Краснодаре знает всех детей двора по именам, может попросить помочь соседей или банально оставить ключи при отъезде, а в Москве этого нет.

Таксист даже не знает слова «урбанистика», но, по сути, описал её главный принцип – город должен порождать новые социальные связи. Мы специально селимся вместе для раскрытия потенциала общества и постоянного обмена (знания, сервис, продукты и тд), но строим города, которые лишают нас этого. Мы своими руками возводим дома, где не можем запомнить всех соседей и даже не пытаемся узнать человека над собой до потопа, выстраиваем транспортную систему, где каждый запирается в автомобиле и знакомится с другим только при аварии, и так далее. Про подземные переходы и дома с лестницами до лифта, которые запирают стариков и инвалидов в четырёх стенах, даже говорить не хочется.

Потом удивляемся, почему столько агрессии к окружающим, наплевательского отношения к самому городу и несчастные пенсионеры. Молодым и сильным это может быть не так важно, но при старении эта проблема коснётся каждого из нас.

https://gre4ark.livejournal.com/531815.html

​​Хорошие утренние новости для московских любителей трамваев!

17 марта с 12 маршрутов трамвая уберут турникеты и сделают вход во все двери: 1, 8, 12, 16, 20, 24, 35-38, 45, 50. Летом планируется более масштабная акция!

Проблема парковки на тротуаре и газоне актуальна для многих городов. Одни усиливают контроль и штрафуют негодяев, а другие ставят столбики. Казалось бы, что может быть лучше физической преграды? Но не всё так очевидно.

Водители приучаются парковаться правильно при наличии столбиков, но если их нет – место воспринимается парковкой. Это работает подсознательно и город сам приучил жителей к такому. Поэтому со временем приходиться ставить столбики абсолютно везде, даже где не было проблем с парковкой. На эти грабли наступил Амстердам, Париж и множество других городов.

Сейчас же придумали новую небольшую штуку, которая протыкает колёса при наезде машины. Жестоко, но вариант скорее хороший и без вредных последствий.

https://youtu.be/0moP21omQXc

​​Про проблему столбиков чуть подробнее и с фотографиями: https://gre4ark.livejournal.com/396665.html

В Минске пассажиры электробусов к вечеру замерзает - кончается соляра для обогрева (рукалицо).

https://auto.onliner.by/2018/03/14/electro-17

​​Велосипедисты очень не любят ездить вдоль парковки машин – уж очень люди любят открывать двери без оглядки. При том если велополоса или дорожка идёт справа от машин, то это не так страшно – люди чаще ездят без пассажиров, а вот слева риск выходящего водителя намного выше. Как вы понимаете, открытая в неудачный момент дверь приводит к падению или наезду на велосипедиста. Что же делать?

Вариант велодорожки с буферной зоной от машин в полтора метра хороший, но не всегда реализуемый. Есть ещё один метод, но ему нужно учить с детства – открывать двери правой рукой, если сидите слева, и наоборот для другой стороны. Такая нехитрая смена рук заставляет повернуть туловище, невольно взглянуть в окно и спасти чью-нибудь жизнь.

https://gre4ark.livejournal.com/532090.html

Как вам ЖК Летний сад? Чувствуете шелест листьев и щебетание птиц?

Фото Артура Касимова