Народные электробусы

Правительство Москвы решило выпустить облигации для жителей, чтобы закупить электробусы вместо автобусов. Скинуться предлагают от 1000 рублей, но процентную ставку не называют, лишь «соответствует ставкам по депозитам наиболее устойчивых банков».

Вопрос «ой, а куда же ушли деньги?» опустим. И «зелёный» характер этих облигация тоже — в электробусе столько батареек, которые ещё придётся менять и утилизировать, что называть его «зелёным» транспортом можно разве лишь в шутку. Отмечу лишь, что такой способ финансирования общественного транспорта в принципе у нас применяется крайне редко, чаще всего чиновники о нём даже не вспоминают — проще и привычнее клянчить деньги у федералов, чем работать с обязательствами перед своими жителями.

Можно удариться в фантазии и представить всю систему общественного транспорта, где жителям для запуска маршрута в свой район пришлось бы покупать облигации целым микрорайоном. Думаю, в такой ситуации люди бы сами требовали выделенки, чтобы сэкономить и получить нормальный троллейбусный маршрут у дома.

Чуть не пропустил новость строительного рынка: в крупных городах России доля нераспроданного жилья в новостройках достигла 83%

83% — Краснодар;
80% — Омск;
Челябинск — 74%;
Казань и Красноярск — 73%;
Самара — 71%;
Новосибирск, Ростов-на-Дону и Волгоград — 69%;
Санкт-Петербург, Екатеринбург, Уфа, Воронеж, Пермь и Нижний Новгород — 60-67%;
Москва — 57%.

Подобная статистика от другой компании была за март с цифрами по регионам, у той же Москвы показатель был 45%. За 2022 год был ряд новостей об устойчивом падении спроса и, судя по всему, он только усиливается несмотря на меры по спасению строителей.

Если раньше нас с вами волновали проблемы районов в поле с точки зрения транспорта, социалки и вообще какого-то минимального качества жизни в городе, то с такой тенденцией перед нами встанут совсем другие проблемы. Если новый район с жителями можно улучшать не очень сложными точечными урбанистическими решениями, то полупустой новый район это колоссальная проблема и чёрная дыра. От блогерских страшилок «гетто» мы можем серьёзно получить районы-гетто.

Самое идиотское в этой ситуации, что указ президента о норме по квадратным метрам на регион никто не корректировал и не отменял — на местах всё ещё верят, что чем больше — тем лучше.

UPD Ещё важно помнить про демографическую яму и что часто квартиры в новых районах городов-миллионниках брали «новые горожане» — люди из малых городов и деревень. И именно в этих малых городах сейчас активно набирают людей на войну. То есть даже если сейчас кто-то в новстройки въедет, то въедут ли в последующие и кто будет там жить через 1-5-10-20-30 лет — оооооочень большой вопрос.

Удивительно, как простые ставни и расстекловка делают дом человечнее и интереснее

Это заезд во двор в новостройке Берлина. Жители решили, что двор будет без машин, но оставили подъезд на случай разгрузки и такси, в остальных случаях штраф €30.

Помимо этих правил, тут ещё и ограничили скорость 5 км/ч и на всех прямых участках поставили кадки с деревьями — чтобы точно никто не ехал быстрее и дети могли спокойно играть в мяч. И повторюсь, это сделали сами жители, а не чиновники — территория частная и управляется именно жителями.

Когда комфорт и безопасность — реальные ценности

Почитал я тут комментарии под постами про электросамокаты и понял, что нужен отдельный большой ролик. Давайте разбираться, почему они всех бесят и что делать: youtu.be/2L1PIxDv2MM

Больше спонсоров — больше контента: t.me/gre4ark/15699

Бульвар Ротшильда в Тель-Авиве в 1910 и 2023 году

Кстати, на фото виден первый киоск города и у него занятная история: его открыли для продажи газировки, хотя были противники «источника соблазна» прямо в центре города, а спроектировал его архитектор Йосеф Барский, выходец из Одессы и ученик петербургского Высшего художественного училища.

Оригинальный киоск был снесён в 1980-ых, но в 2004 году случилась реинкарнация — ларёк, как архитектурную форму, вернули на бульвар и он работает по сей день.

Кстати, тут в Израиле придумали странную налоговую реформу и вызвали этим самым забастовку муниципалитетов

Начнём с того, что в стране хорошо развито местное самоуправление: выбирают мэров, у муниципалитетов много полномочий и независимый бюджет. Важнейший источник дохода для казны города является Арнона — налог на недвижимость, который платят владельцы и арендаторы всех объектов. Вот только на жилую недвижимость налог небольшой, а основной доход приносит налог с коммерческих, офисных и промышленных объектов. Таким образом, наиболее богатыми являются города, где больше всего коммерческой недвижимости и рабочих мест. Тот же Тель-Авив или Хайфа от этого выигрывают, вот только соседние от них города, которые по сути являются спальными пригородами, тупо недофинансированы. А если говорить про ортодоксальные города, где работают мало — там совсем всё грустно. Получается крен, когда крупным городам всё, а малым копейки.

В общем, правительство придумало выход: раскулачить богатые города! Точнее, создать фонд, в который «богатые» города будут скидывать часть налога (10-49%) с новой коммерческой недвижимости, а затем эти деньги будут распределять среди «бедных» городов. В ответ на это многие администрации объявили забастовку и остановили работу муниципальных служб.

Помимо логичного вопроса «какого хрена мои деньги пойдут на нужды другого города?» есть и другой нюанс: налог на жилую недвижимость чаще всего убыточен для города, местные службы тратят больше на обслуживание дома и остальной инфраструктуры, чем бюджет получает от жителей этого самого дома. Зато за счёт нежилой недвижимости получается уравновесить этот показатель и что-то остаётся на развитие.

Ситуация очень нездоровая и убивает мотивацию развивать города для привлечения бизнеса — зачем что-то делать, если шекели будут приходить просто так? Ещё пишут, что понятных правил определения «богатых» и «бедных» нет, хотя уже есть цифры по будущим отчислениям в этот фонд. И главное, почему меры поддержи создают за счёт именно городов, а не общенационального бюджета?