Мультимодальный Екатеринбург

фото Ильи Кругликова

​​В Московском метро при движении в центр объявления делаются мужским голосом, а из центра – женским. Это известный факт, но не все помнят, что при работе «вилки» на (Горьковско-)Замоскворецкой линии существовало исключение: при движении поезда от Речного вокзала до Каховской весь путь объявлялся мужским голосом, а от Речного вокзала до Красногвардейской – женским. Многие пассажиры это хорошо знали, и понимали маршрут поезда ещё до объявления «Поезд следует до станции...». И ещё несколько лет после отмены вилки эта привычка оставалась: «Кто объявлял, женщина?»

К сожалению, при запуске вилочного движения на Филёвской линии про этот опыт забыли. С появлением новых станций и вилки вопрос вновь становится актуальным.

Приятный исторический бонус: https://gre4ark.livejournal.com/526377.html

​​Илья Варламов сегодня утром написал пост про новую школу в Уфе и поставил эту фотографию первой. Дальше можно уже не смотреть, потому что фасад уже сформировал представление о школе и оно плохое. В чём дело и как этого можно избежать: https://gre4ark.livejournal.com/526673.html

​​Считаю большим упущением, что пропала традиция подписывать дома и изделия городской мебели. Вот раньше построил дом – вписал сбоку год и какой архитектор. Подсознательно сложно сделать плохо или некачественно, когда эта вещь с твоими инициалами переживёт тебя.

В эру типовых и одновременно сложных вещей это проблематично. За разные детали могут отвечать разные подрядчики или трудится целые коллективы – места для ФИО может элементарно не хватить. Но, думаю, табличка с именами в уголку или хотя бы красивая гравировка названия фирмы с этой задачей справятся.

В этом плане молодцы студия Лебедева и команда навигации московского дептранса, где подписывают команду проекта. Но Париж с подписями на месте ямочного ремонта в моём топ-листе: https://gre4ark.livejournal.com/526850.html

Суд принял иск против ликвидации пешеходных переходов: http://bit.ly/2F7XLnw

Параллельно идёт общественная кампания: http://bit.ly/2oIfTgU

Очень скоро этим ребятам придут штрафы. Прекращайте ездить по обособленным путям, это дорого

Вчера вместе с Сашей Усольцевым тестировали новые миникуперы от YouDrive

Честно считал их скорее женскими и спокойными, а они оказались резвыми и драйвовыми. Отчёт от Саши: https://usolt.livejournal.com/910649.html

​​Сегодня при строительстве и покупке жилья в России практически никто не задумывается о стоимости содержания дома, его влиянии на окружающую среду и в целом о жизни дома в будущем. Тема экологического строительства поднимается достаточно редко, даже присваивать классы энергоэффективности стали относительно недавно.

Пока жители и девелоперы ни финансово, ни культурно не заинтересованы думать о завтрашнем дне, поэтому экологическое строительство остаётся исключением в жилье и офисах бизнес-класса. Тем временем не так далеко от вас с нами устойчивое жильё стало нормой и существует с прошлого столетия: https://gre4ark.livejournal.com/527246.html

Что такое бюрократия? Это когда одно-единственное предложение в распоряжении комитета по социальной политике Смольного занимает 13 страниц и вместило 5.5 тысяч слов.

Цель распоряжения – заменить «постановление... от 26.08.2008 № 1078» на «постановление... от 19.12.2017 № 1098»

http://www.fontanka.ru/2018/03/01/012/

Curbed составил список из 101 фильма, которые должен посмотреть каждый урбанист. "А я, иду, шагаю по Москве" в середине списка! https://www.curbed.com/2018/3/1/17059652/best-movies-cities-film-urbanism

Сколько нужно времени, чтобы перейти Ленинский проспект по всем правилам? Всего-то 9 минут. Москва многострадальная.

https://youtu.be/eWhCksahQic

​​Два года назад по улицам Вашингтона вновь поехал трамвай. В январе 1962 было решено избавиться от пережитка прошлого и расширить улицы на пару полос с пуском автобусов. Ошибку поняли и решили исправить – тему возвращения трамвая обсуждали ещё в начале 2000ых. Работы начались только в 2009 году, но дальше что-то пошло не так: запуск обещали в 2012, потом в 2013, после строительство замораживали и вообще хотели пустить троллейбус. Строительство пережило аж 3 мэров, но в феврале 2016 вагоны всё-таки поехали.

Невероятным образом в Вашингтоне умудрились не только затянуть сроки, но и сделать трамвай плохо. Вагоны успели устареть и уже сегодня требуют замены определенных агрегатов, но взять их просто неоткуда. Департамент транспорта предлагает списывать вагоны и закупить новые.

По ссылке пост двухлетней давности с остальными проблемами нового трамвая: https://gre4ark.livejournal.com/527488.html

В Амстердам пришла зима: https://youtu.be/EC7A8owyR8M

Обрушившийся на Москву снегопад может стать сильнейшим за последние 70 лет.

Последний раз такой снегопад москвичи могли наблюдать месяц назад.

https://www.rbc.ru/society/04/03/2018/5a9b96b89a79476d731205dd

Вера некоторых водителей в реагенты и комплекс ЖКХ сильно преувеличена

Напомню: гонять в снегопад по городу без последствий можно только водителям трамваев. Тут риск оказаться в Яузе или влететь на встречу близок к нулю (спасибо рельсам).

Забавный факт: обогрев трамвайных стрелок от снега не работает зимой. Поэтому даже в новых Витязях есть отсек для Lomika.

В 2017 обещали начать менять на новые скоростные, но что-то пошло не так.

Романтичная топонимика новых районов Москвы

​​В Берлине есть интересный пример превращения идеи по улучшению светофора в новый символ города и всей страны – Ампельман или человек из светофора. Этой истории больше полувека и она идёт на стыках психологии, трафика, безопасности движения, продуманного дизайна и своего наследия: https://gre4ark.livejournal.com/527831.html

Привет, я к вам снова со светофорными фазами. На этот раз всплыл Ленинский проспект в районе 38 дома – здесь на переход улицы требуется... 9 минут. Уверен, будь подобное с каким-нибудь перекрёстком и для автомобилей, то об этом месте уже все бы знали, а тут люди страдают и никто об этом не знает. Несправедливо, особенно если посчитать общее время, украденное из жизни людей: переход этого места хотя бы два раза по будням отнимет 68 часов жизни за один год. За это время можно 7,5 раз поспать по 9 часов, доехать из Москвы до Красноярска на поезде или сходить 34 раза на фильм Довлатов. Такие вот потери для жителей.

Пресс-релизы департамента транспорта и ЦОДДа в таких ситуациях говорят про общий баланс, пробки, заботу и так далее. Реакцию чиновников можно описать как «город развивается, это вынужденная мера». В реальности это говорит только об отсутствии единых приоритетов и понимания принципов устойчивого развития. Далее: urbanblog.ru/528040.html