Реставрация старых зданий сложный процесс, но часто за технической стороной вопроса все забывают о ценности и честности истории

Многие здания за столетия жизни перестраивались: если вентфасад и пластик последних 30 лет можно просто отодрать, то более старые и капитальные изменения планировок и функций стали такой же важной страницей истории города, как и первоначальное здание. Возникает простой вопрос: а реставрировать здание на какой момент жизни? Возвращаем самый-самый оригинальный вид, оставляем последнюю версию или может «самый красивый» вид?

Ещё историческое здание на то и историческое — оно не должно выглядеть как новым. Нет, это не значит, что нужно всё превращать в руины. Глупо пытаться в 50 лет стараться выглядеть на 15, морщины и благородная седина это естественный процесс, просто при этом нужно за собой следить — вот тут примерно так же, важна честность и фактура, при этом никто не отменял реставрацию.

В наше время реставраторы стараются оставлять архитектурные зондажи — раскрытые участки фасадов и конструктивных элементов дома. Ими могут показать заложенное окно для понимания истории перестроек, стены оригинального здания при капитальной перестройке или просто кладку для той самой фактуры — получается честно и открыто рассказывать об истории.

Примеры из Вильнюса, фотографии Иры Масловой. Заодно напомню про историю из Москвы, где в центре реставраторы и активисты расчистили фрагмент декора 18 века, а коммунальщики увидели в этом безобразие и начали штукатурить историю — в итоге дворников всем миром остановили, но работу пришлось проводить дважды.

У нас тут торжество исторической справедливости. Заодно пост благодарности РЖД и Дептрансу Москвы!

Белорусский вокзал в Москве выходит на Тверскую заставу и одноименный путепровод. Саму площадь недавно реконструировали, вернув трамвай и подтянув автобусные остановки ближе к вокзалу — это хорошо, но ведь можно лучше! Когда у нас есть путепровод прямо над путями электричек, то почему бы просто не сделать спуски вниз, обустроив вертикальную пересадку с максимально коротким расстоянием от салона до салона? Логично же, согласитесь, к тому же во всём мире так давно делают. Соль же в том, что тут так и было!

Исторически на путепроводе была остановка трамвая и лестницы прямо на платформы. Даже на фотографиях 1990-х годов они хорошо видны (хотя уже без трамвая). История умалчивает, как они пропали, зато сейчас по временной схеме сход вниз вновь появился (фото: Владимир Власов). Судя по новостям, это лишь на время реконструкции, что конечно же глупо — нужно оставлять сход навсегда, а заодно обустроить остановку прямо напротив — тогда у нас будет нормальный хаб 21 века с максимально короткими и удобными пересадками!

P.S. Про ограничения на остановки на путепроводах слышал-знаю, типа если сделать, то у всех отвалятся жопы. Давайте будем честны — одно слово мэра, и остановка там спокойно появится.

Кстати, гамарджоба чатику из Тбилиси