Forwarded from Канал Дениса Ромодина
Продолжая рубрику о деталях на фасадах московских зданиях…
Мне уже дважды писали в личку про такие вот короба на фасадах домов, и я решил сделать пост про эти советские указатели пожарного гидранта.
Устанавливали их в Москве где-то с 1960-х до начала 1990-х годов.
В Постановлении Моссовета от 26 августа 1976 года "Об упорядочении нумерации домовладений и наименования улиц в г. Москве" говорится о том, что: "Указатель пожарного гидранта размещается на фасаде ближайшего к колодцу здания или вблизи него, на видном месте. Указатель размещается на фасаде здания на высоте 2,5-3,0 м от уровня земли и должен освещаться в ночное время".
Сами короба изначально были красного цвета примерно как на последнем фото (из сети), где его повесили и восстановили, в качестве светильника и домового указателя.
По бокам красные стёкла и спереди молочное стекло с табло-указателем.
Работающий такой я увидел намедни на Ильинке (второй снимок). А неработающие и выведенные из эксплуатации - можно увидеть на московских зданиях.
Мне уже дважды писали в личку про такие вот короба на фасадах домов, и я решил сделать пост про эти советские указатели пожарного гидранта.
Устанавливали их в Москве где-то с 1960-х до начала 1990-х годов.
В Постановлении Моссовета от 26 августа 1976 года "Об упорядочении нумерации домовладений и наименования улиц в г. Москве" говорится о том, что: "Указатель пожарного гидранта размещается на фасаде ближайшего к колодцу здания или вблизи него, на видном месте. Указатель размещается на фасаде здания на высоте 2,5-3,0 м от уровня земли и должен освещаться в ночное время".
Сами короба изначально были красного цвета примерно как на последнем фото (из сети), где его повесили и восстановили, в качестве светильника и домового указателя.
По бокам красные стёкла и спереди молочное стекло с табло-указателем.
Работающий такой я увидел намедни на Ильинке (второй снимок). А неработающие и выведенные из эксплуатации - можно увидеть на московских зданиях.
❤156💯10🕊3
Город для людей
Пока в одних дворах коммунальщики каждый год героически заделывают народные тропы забором, в других дворах жители просто мостят дорожки и спокойно живут с чистой обувью и удобными проходами до нужных мест. Вот тут аж два разных подхода: в одном месте уложили…
Простые радости жизни: в центре Калининграда замостили народные тропы
Теперь люди могут спокойно ходить по самому короткому и удобному пути, не пачкая при этом ноги. У городских же служб меньше головной боли с уборкой грязи и пыли с улиц.
А могли просто поставить забор и написать «Не положено!». Вот такое нынче счастье в мелочах.
Теперь люди могут спокойно ходить по самому короткому и удобному пути, не пачкая при этом ноги. У городских же служб меньше головной боли с уборкой грязи и пыли с улиц.
А могли просто поставить забор и написать «Не положено!». Вот такое нынче счастье в мелочах.
❤538💯34🕊7🤮4👍3
Часто проектировщики не понимают, зачем для деревьев нужно оставлять лунки 2х2 метра — это же дофига! И вообще, из-за этого может не получится уложить нужный объём плитки, а у многих есть % за проектирования от общей цены проекта.
Собственно, ответ прост и на фото: дереву нужно место для роста, поэтому 2х2 метра.
Собственно, ответ прост и на фото: дереву нужно место для роста, поэтому 2х2 метра.
😢163❤37💯19🤔8🕊6
Город для людей
Уличные зарядки для электромобилей в Москве, старого дизайна и нового. Новые зарядки повторяют форму остановок и элементов навигации города. Плюс со стороны тротуара идёт схема улиц и указатели для пешеходов. Выглядит классно, но я всё ещё уверен, что такие…
Тут подъехал рейтинг зарядок для электромобилей в городах России. Скажу сразу – ничего полезного тут нет, но это хороший повод напомнить про заблуждения относительно этих машин.
Главное – электромобили сами по себе не сделают ваш город лучше или чище. Это всё ещё самый неэффективный способ мобильности в городе, который создаёт пробки, от которых все страдают. Кроме того, есть большие сомнения в экологичности таких машин, потому что производство и утилизация батарей уже само со себе наносит огромный ущерб экологии, а тут ещё и потеря эффективности при передачи энергии идёт. Единственный приятный момент – плохо будет не у вас под окном, а чуть дальше.
Если вы большой начальник и перед вами стоит выбор: сделать привилегии для электромобилей или пересадить людей на автобус – второе будет лучше для всех. А зарядки для машин лучше делать не за счёт города и тротуаров, а льготами мотивировать застройщиков сразу встраивать их в новые здания – там и подвод коммуникаций есть, и машину не на улице будут кидать.
Касаемо рейтинга – тут хорошо виден эффект низкой базы, когда в процентах кто-то улетел в космос, а смотришь на число и понимаешь, что этого даже для охвата одного района не хватит. Плюс нет разбивки на душу населения, тупо у кого больше. Кроме того было бы хорошо разносить обычные зарядки и быстрые – это разные вещи. А ещё лучше было бы разносить зарядки в жилых районах, уличные и при паркингах в магазинах или офисах – это всё разные сценарии пользования.
И раз уж зашло дело об электромобилях, то как же не поделиться мемом с Поклонской – он регулярно встречается у западных урбанистов, хотя вряд ли они в курсе, с чем связана фотка. Рейтинг: 2ГИС и Автотека.
Главное – электромобили сами по себе не сделают ваш город лучше или чище. Это всё ещё самый неэффективный способ мобильности в городе, который создаёт пробки, от которых все страдают. Кроме того, есть большие сомнения в экологичности таких машин, потому что производство и утилизация батарей уже само со себе наносит огромный ущерб экологии, а тут ещё и потеря эффективности при передачи энергии идёт. Единственный приятный момент – плохо будет не у вас под окном, а чуть дальше.
Если вы большой начальник и перед вами стоит выбор: сделать привилегии для электромобилей или пересадить людей на автобус – второе будет лучше для всех. А зарядки для машин лучше делать не за счёт города и тротуаров, а льготами мотивировать застройщиков сразу встраивать их в новые здания – там и подвод коммуникаций есть, и машину не на улице будут кидать.
Касаемо рейтинга – тут хорошо виден эффект низкой базы, когда в процентах кто-то улетел в космос, а смотришь на число и понимаешь, что этого даже для охвата одного района не хватит. Плюс нет разбивки на душу населения, тупо у кого больше. Кроме того было бы хорошо разносить обычные зарядки и быстрые – это разные вещи. А ещё лучше было бы разносить зарядки в жилых районах, уличные и при паркингах в магазинах или офисах – это всё разные сценарии пользования.
И раз уж зашло дело об электромобилях, то как же не поделиться мемом с Поклонской – он регулярно встречается у западных урбанистов, хотя вряд ли они в курсе, с чем связана фотка. Рейтинг: 2ГИС и Автотека.
❤131💯28🤔10😁6🤮4
IMG_0344.PNG
15.8 MB
Если вы вдруг когда-нибудь решите сделать тур-де-мкад на автобусах, то это схема вам точно пригодится!
Автор: инефр
Автор: инефр
😁139❤13🤔12🤮3🕊3
Forwarded from домики
С архитектурой полицейских участков такое дело: если сотрудники полиции пытают задержанных и подкидывают им наркотики, никакая архитектура их имидж не отмоет. Однако по удивительному совпадению бесчеловечное отношение полицейских часто идет в комплекте со стремными помещениями, из которых хочется сбежать поскорее. К Германии это, впрочем, не относится. Много проблем, зато какая аккуратная архитектура.
Здание выше — полицейский участок в городе Пассау, Германия. Архитекторы Wulf Architekten
Здание выше — полицейский участок в городе Пассау, Германия. Архитекторы Wulf Architekten
❤186💯21🤔9🤮6🕊6
Город для людей
Очередной троллейбусный погром, теперь в Нижнем Новгороде Губернатор заявил, что все троллейбусы в депо №1 заменят на 60 электробусов. Техника выйдет на маршруты в Нагорной части Нижнего, попутно будут убирать контактную сеть с улиц. Увы, лоббизм на федеральном…
Новый город и новые проблемы с электробусами – теперь Ярославль
Город получил федеральное софинансирование на трамвайную концессию, а вместе с этим «бонус» в виде электробусов, при том не здорового человека на базе троллейбусов, а с зарядкой на конечных. Про эту странную схему я уже писал раньше, но я всё ещё не понимаю: то ли это лоббирование производителей и искусственный спрос на свою продукцию, то ли простые хотелки федеральных чиновников, то ли это позабытый советский опыт с избавлением неликвидной продукции в нагрузку к дефицитным. А может всё и сразу. Кстати, трамвайная концессия будет без стройки новых линий, потому что бюджет согласовывали до 24 февраля, а затем цены взлетели и развитие оказалось не по карману.
Электробусы же планируют пускать... на трамвайные и троллейбусные маршруты, то есть автобусы трогать никто не будет. В целом, это стало повсеместной практикой, когда дорогими электробусами дублируют или вообще заменяют существующий электротранспорт, а не выводят из обращения те же дизельные автобусы – это глупо. Но глупо с точки зрения здравого смысла, но не бюрократии!
Ответ же крайне прост: для зарядки батареек нужен подвод электричества, при том большой мощности. А у кого такое есть? Правильно, у горэлектротранса! А какие маршруты он обслуживает? Правильно, троллейбусные и трамвайные. То есть чтобы электробусы вышли на автобусные маршруты нужно или передавать их автобусникам, у которых нет мощностей, либо заново разыгрывать конкурсы и отдавать горэлектрансу автобусные маршруты – как вы уже наверное поняли, чиновникам такая головная боль нафиг не сдалать, к тому же это часто вредит интересам уважаемых людей.
В итоге мы имеем ситуацию, когда муниципалитеты искусственно подсаживают на электробусную иглу с первой бесплатной дозой, но давать деньги на подстанции или новую закупку батарей уже никто не будет – искать на это деньги городам нужно будет самим, и вряд ли они их найдут. А вишенка на торте, что на экологию они особо не влияют, потому что автобусы ими не заменяют.
Круто, да?
Город получил федеральное софинансирование на трамвайную концессию, а вместе с этим «бонус» в виде электробусов, при том не здорового человека на базе троллейбусов, а с зарядкой на конечных. Про эту странную схему я уже писал раньше, но я всё ещё не понимаю: то ли это лоббирование производителей и искусственный спрос на свою продукцию, то ли простые хотелки федеральных чиновников, то ли это позабытый советский опыт с избавлением неликвидной продукции в нагрузку к дефицитным. А может всё и сразу. Кстати, трамвайная концессия будет без стройки новых линий, потому что бюджет согласовывали до 24 февраля, а затем цены взлетели и развитие оказалось не по карману.
Электробусы же планируют пускать... на трамвайные и троллейбусные маршруты, то есть автобусы трогать никто не будет. В целом, это стало повсеместной практикой, когда дорогими электробусами дублируют или вообще заменяют существующий электротранспорт, а не выводят из обращения те же дизельные автобусы – это глупо. Но глупо с точки зрения здравого смысла, но не бюрократии!
Ответ же крайне прост: для зарядки батареек нужен подвод электричества, при том большой мощности. А у кого такое есть? Правильно, у горэлектротранса! А какие маршруты он обслуживает? Правильно, троллейбусные и трамвайные. То есть чтобы электробусы вышли на автобусные маршруты нужно или передавать их автобусникам, у которых нет мощностей, либо заново разыгрывать конкурсы и отдавать горэлектрансу автобусные маршруты – как вы уже наверное поняли, чиновникам такая головная боль нафиг не сдалать, к тому же это часто вредит интересам уважаемых людей.
В итоге мы имеем ситуацию, когда муниципалитеты искусственно подсаживают на электробусную иглу с первой бесплатной дозой, но давать деньги на подстанции или новую закупку батарей уже никто не будет – искать на это деньги городам нужно будет самим, и вряд ли они их найдут. А вишенка на торте, что на экологию они особо не влияют, потому что автобусы ими не заменяют.
Круто, да?
😢190❤13🤮12🕊4💯4
Комфортная среда по-петербургски
На фото сквер с липами и памятником погибшем в ВОВ на Малом проспекте В.О. 55: первое фото от весны 2020 года с процессом благоустройства, второе фото уже от марта 2021, а затем – этот апрель. Прямо всё комфортнее и комфортнее!
Кроновирус – общероссийское бедствие, экосистема города просто не вписывается в обычное бюджетное регламентирование, где важны только объёмы и сроки. Собственно, поэтому чиновники и полюбили всякие пластиковые деревья – их как раз очень удобно закупать, не то что эти ваши живые деревья, за которыми ещё и ухаживать надо!
А вообще, на эту тему у меня даже был отдельный ролик: youtu.be/7IUu1g9oNqs
Фото: Мария Тиника
На фото сквер с липами и памятником погибшем в ВОВ на Малом проспекте В.О. 55: первое фото от весны 2020 года с процессом благоустройства, второе фото уже от марта 2021, а затем – этот апрель. Прямо всё комфортнее и комфортнее!
Кроновирус – общероссийское бедствие, экосистема города просто не вписывается в обычное бюджетное регламентирование, где важны только объёмы и сроки. Собственно, поэтому чиновники и полюбили всякие пластиковые деревья – их как раз очень удобно закупать, не то что эти ваши живые деревья, за которыми ещё и ухаживать надо!
А вообще, на эту тему у меня даже был отдельный ролик: youtu.be/7IUu1g9oNqs
Фото: Мария Тиника
🤮161😢70❤5😁5🤔4