Омское метро ни дня не работало, но всё равно широко известно в России за счёт мемов. Омск вообще уникален, ведь его бренд во многом сформировался именно за счёт низовой интернет-культуры, но речь немного не об этом.

В наследство от метрошных проектов городу досталась целая одна станция и метромост — с транспортной точки зрения до сих пор не очень понятно, под что это можно будет приспособить в будущем. Зато повседневно те же переходы к станции уже используются для городских выставок. Вот тут хороший урбанистический обзор Омска и комментарий про выставку:

«На выставке «Фабрика смыслов» можно спокойно зависнуть надолго, как в настоящем музее. Особенно нравится, что само искусство не про отвлеченные высокие темы, а про осмысление Омска, в данном случае через промышленное наследие»

Продолжая рубрику о деталях на фасадах московских зданиях…

Мне уже дважды писали в личку про такие вот короба на фасадах домов, и я решил сделать пост про эти советские указатели пожарного гидранта.

Устанавливали их в Москве где-то с 1960-х до начала 1990-х годов.

В Постановлении Моссовета от 26 августа 1976 года "Об упорядочении нумерации домовладений и наименования улиц в г. Москве" говорится о том, что: "Указатель пожарного гидранта размещается на фасаде ближайшего к колодцу здания или вблизи него, на видном месте. Указатель размещается на фасаде здания на высоте 2,5-3,0 м от уровня земли и должен освещаться в ночное время".

Сами короба изначально были красного цвета примерно как на последнем фото (из сети), где его повесили и восстановили, в качестве светильника и домового указателя.

По бокам красные стёкла и спереди молочное стекло с табло-указателем.

Работающий такой я увидел намедни на Ильинке (второй снимок). А неработающие и выведенные из эксплуатации - можно увидеть на московских зданиях.

Простые радости жизни: в центре Калининграда замостили народные тропы

Теперь люди могут спокойно ходить по самому короткому и удобному пути, не пачкая при этом ноги. У городских же служб меньше головной боли с уборкой грязи и пыли с улиц.

А могли просто поставить забор и написать «Не положено!». Вот такое нынче счастье в мелочах.

Тут подъехал рейтинг зарядок для электромобилей в городах России. Скажу сразу – ничего полезного тут нет, но это хороший повод напомнить про заблуждения относительно этих машин.

Главное – электромобили сами по себе не сделают ваш город лучше или чище. Это всё ещё самый неэффективный способ мобильности в городе, который создаёт пробки, от которых все страдают. Кроме того, есть большие сомнения в экологичности таких машин, потому что производство и утилизация батарей уже само со себе наносит огромный ущерб экологии, а тут ещё и потеря эффективности при передачи энергии идёт. Единственный приятный момент – плохо будет не у вас под окном, а чуть дальше.

Если вы большой начальник и перед вами стоит выбор: сделать привилегии для электромобилей или пересадить людей на автобус – второе будет лучше для всех. А зарядки для машин лучше делать не за счёт города и тротуаров, а льготами мотивировать застройщиков сразу встраивать их в новые здания – там и подвод коммуникаций есть, и машину не на улице будут кидать.

Касаемо рейтинга – тут хорошо виден эффект низкой базы, когда в процентах кто-то улетел в космос, а смотришь на число и понимаешь, что этого даже для охвата одного района не хватит. Плюс нет разбивки на душу населения, тупо у кого больше. Кроме того было бы хорошо разносить обычные зарядки и быстрые – это разные вещи. А ещё лучше было бы разносить зарядки в жилых районах, уличные и при паркингах в магазинах или офисах – это всё разные сценарии пользования.

И раз уж зашло дело об электромобилях, то как же не поделиться мемом с Поклонской – он регулярно встречается у западных урбанистов, хотя вряд ли они в курсе, с чем связана фотка. Рейтинг: 2ГИС и Автотека.

С архитектурой полицейских участков такое дело: если сотрудники полиции пытают задержанных и подкидывают им наркотики, никакая архитектура их имидж не отмоет. Однако по удивительному совпадению бесчеловечное отношение полицейских часто идет в комплекте со стремными помещениями, из которых хочется сбежать поскорее. К Германии это, впрочем, не относится. Много проблем, зато какая аккуратная архитектура.

Здание выше — полицейский участок в городе Пассау, Германия. Архитекторы Wulf Architekten