И практически весь транспорт – электрокары!

Скорость движения всего транспорта – 20 км/ч! Вот она, техника безопасности без автоэгоизма.

Господа, больше нельзя откладывать этот вопрос – срочно нужны мемы и стикеры в телеграме «малолетние урбанисты».

Креатив принимается на @iGre4ark, результаты подведём на следующем #Мосурбаналкофорум

За лучшую работу подарю хорошую книжку по урбанистике. Готов даже отправить по почте.

За 2⃣ и 3⃣ угощу пивом. Если очень повезёт, то уговорю Мосгортранс выделить колёсную пару и пантограф для памятных сувениров!

+ вселенское признание и публикация в канале.

​​В произведении «Пикник на обочине» Стругацких рассказывается об артефактах, которые инопланетная цивилизация оставила на Земле и как люди с трудом и неудачами приспосабливались использовать непонятные вещи. Если кто не читал –рекомендую, но я с вами не просто так поделился этим.

Свободная расстановка домов в квартале без привычного деления на дворы и улицы в середине прошлого века было абсолютно новым явлением для архитектуры. Подход микрорайонной застройки был ответом на стремительную автомобилизацию и попытку подстроить застройку под новые вводные. В первую очередь это было решением для европейских и американских городов, где общество столкнулось с проблемой автомобилей.

У советских градостроителей проблем с машинами не было, но тренд они уловили чётко. Микрорайоны и типовое жильё позволили эффективно решать вопрос квадратных метров того времени, а остальное было не важно. Но если для России и других республик в европейской части такая открытость застройки ещё могла культурно считаться людьми, то для Востока это стало чем-то абсолютно новым. В общем, микрорайоны Самарканда: https://gre4ark.livejournal.com/522944.html

Разрешение было аннулировано по заявлению мадам. На саму фирму натравили налоговую: https://rg.ru/2018/02/20/reg-cfo/v-podmoskove-otozvali-kuplennoe-dlia-proezda-po-vydelenke-razreshenie.html

​​Я долго терпел. Не знал, как сказать получше. Но сегодня я заявлю на всю страну. Белые пластиковые окна в архитектуре – это полнейшее дерьмо.

Нет, не профиль ПВХ, не метод их изготовления, ни даже то, как всех постоянно обманывают производители этих окон. Речь о внешнем виде: дешевый гладкий белый пластиковый блеск.

Многие искренно не понимают, что плохого в белом цвете окон и как он влияет на восприятие архитектуры. И тогда я задаю один вопрос: покажите мне в вашем интерьере хотя бы одну вещь, которая имеет такую же ублюдскую гладкую белую поверхность. В лучшем случае все упирается либо в бытовую технику, либо в розетки. Да, они белые. Но выполнены не из дешевого пластика, имеют форму и даже микротекстуру.

Представьте, что ваш мобильный телефон сделан из того же пластика, что и окна в вашем доме. Понравилось бы его держать в руках и говорить по нему? Конечно нет, через сутки вы бы побежали покупать чехол, чтобы он скрыл от посторонних глаз всю белизну. А представьте детскую игрушку из такого пластика. Или мебель!

Человек крайне хорошо отличает слишком искусственные материи, и у него инстинктивно вырабатывается желание не контактировать с этим предметом, вызывает внутренний дискомфорт. А теперь представьте улицу, на которую выходят сотни и тысячи белых пластиковых окон. Ни одна такая улица никогда не получала звания уютной улицы. Белый пластиковый блеск не сочетается ни с одним фасадным материалом (не путать с белым цветом). Не знаю как, но вот умудрились люди создать самый несочетаемый в мире материал.

А теперь бонус. У нас сейчас модно заливать цветом фасады. Прям тренд десятилетия в России – сделай фасад как можно ярче, чтобы выделиться. Раскрою очень простой способ выделиться среди всей застройки, имея на руках только белый фасад – поставьте НЕ БЕЛЫЕ пластиковые окна.

Бери пример с сына маминой подруги, он не ставит белые пластиковые окна в своих проектах!

©Никита Маликов

Один из вечных вопросов

​​Практически год назад в Москву стали поступать первые трамваи Витязь-М. До этого город покупал лишь польские Песы, но обвал рубля не дал закрыть даже старый контракт по ним для Краснопресненского депо. Программа обновления вагонов не должна была останавливаться, поэтому был объявлен новый конкурс на 300 машин, где победила компания «ПК Транспортные системы» с трехсекционными низкопольными трамваями Витязь-М.

Сегодня городу поставлено чуть меньше половины от запланированного, а новые трехсекционные трамваи с низким полом можно встретить на многих маршрутах северо-востока и востока города. Мне же захотелось посмотреть на закрытую для всех часть работы – как собирают Витязей: https://gre4ark.livejournal.com/523113.html

Яндекс запустил свой каршеринг сегодня. Только за январь в общей системе московского каршеринга добавилось более 2 тысяч машин, теперь их почти 7 тысяч у 14 операторов.

Тут нужно понимать, что каршеринг хорошо повышает эффективность городских парковок – машина мало стоит и больше ездит. При этом это не решение проблемы пробок, но хороший шаг по снижению зависимости от личного автомобиля, который стоит 90% времени.

Каршеринг в Москве не попёр бы столь быстро, если бы не ввод платной парковки и скидки для каршеринга – дешевле было кинуть свою машину на весь день у работы. С повышением цены пользования своей машиной начинается повышаться эффективность использования земли, пользоваться более эффективным транспортом становится выгоднее.

Поэтому новые фирмы и машины каждый месяц появляются в Москве, пока остальные города стоят на месте.

Мои прошлые посты про каршеринг: gre4ark.livejournal.com/tag/каршеринг

Топ-вопрос последнего года: почему я до сих пор пользуюсь этим жж и не ушёл в другое место. Давайте я отвечу один раз и сразу всем.

ЖЖ как соц.сеть и место для личных дневников давно умерло. Более простые и массовые соц.сети давно захватили интернет, поэтому у человека на улице я скорее буду спрашивать про его твиттер, чем аккаунт в жж.

Тем не менее, пока функционал жж наиболее гибкий для больших текстов. Я рассматривал переход на медиум, пытался писать в Дзен, Телеграф, в Сториа и даже подумывал о собственном сайте. Но пока реальность такова, что смысла терять внутреннюю аудиторию ради шила на мыло нет. Если я даже перейду, то скорее потеряю: в одном случае нет возможности ставить тэги для поиска или делать избранные посты, другой гуглится ещё хуже записей в жж и так далее. Поэтому пусть жж будет чем-то типа библиотеки для лонгридов и большим архивом.

При этом я давно практикую мультиплатформенность – следить за записями, путешествиями и трамваями можно в вк, фб, тви и телеграме. Эти страницы точно останутся со мной на долгие годы, хотя тот же фб меня ужасно бесит.

PS а ещё нас всех когда-нибудь убьёт ютуб, но сил и средств ещё снимать на камеру и монтировать видосики у меня нет.

​​Город должен развиваться, а жители - страдать. Привет от Северо-восточной хорды в московском районе Коптево.

Фото Мурбанистики из твиттера

​​Как вам вид нового трамвая для катарского Лусаила от альстома?

http://www.alstom.com/press-centre/2018/02/alstoms-first-tramway-for-the-city-of-lusail-in-qatar-left-la-rochelle-france/

​​«Мы поставили столбики и спасли всех от глупцов – мы молодцы, а они не очень!» - только вот столбики в этом месте уже были (и побольше), это даже видно по панорамам Яндекса. Куда делись старые – вопрос, возможно тоже заслуга ЦОДДа. А ещё там сверху висят знаки – понять, что сюда ехать не надо может только особо одарённый слепой крот на скорости 100 км/ч. В общем, что не день, то креатив от Евсина – спасибо, что делает нашу жизнь краше: https://gre4ark.livejournal.com/523542.html