Что делать, если город последние 30 лет медленно деградирует? Как снять жителей с паузы, особенно если это не какой-то мегаполис, а город в 16 тысяч жителей?
Отвечают урбанисты, а в главной роли — заброшенный парк: youtu.be/7inIzDJBntU
Помочь доносить знания: t.me/gre4ark/15699
Отвечают урбанисты, а в главной роли — заброшенный парк: youtu.be/7inIzDJBntU
Помочь доносить знания: t.me/gre4ark/15699
YouTube
Парк спасёт весь город? Дилижан и вторая жизнь города
Ролики по теме
Вологда: выгодно ли восстанавливать «гнилушки»? Любовь к городу и трудности ремонта старых домов: https://youtu.be/5H7mTCAKN8E
Цивилизация посреди леса. История спасения терема Асташово: https://youtu.be/6fOrBKZ3r0s
Как отремонтировать всю…
Вологда: выгодно ли восстанавливать «гнилушки»? Любовь к городу и трудности ремонта старых домов: https://youtu.be/5H7mTCAKN8E
Цивилизация посреди леса. История спасения терема Асташово: https://youtu.be/6fOrBKZ3r0s
Как отремонтировать всю…
❤103🕊12💯12
Forwarded from Петербургское велообщество
Бизнес предложил Смольному профинансировать создание велодорожки на Невском проспекте
Сервисы аренды электросамокатов предложили Смольному обустроить велодорожку на Невском проспекте и частично профинансировать это. Такое предложение прозвучало 10 марта в комитете по транспорту на заседании рабочей группы по вопросу обсуждения и заключения соглашения о работе операторов кикшеринга на территории Петербурга в 2023 году.
Как сообщил «Фонтанке» один из участников заседания и знакомый с его ходом источник, инициативу озвучил представитель одной из крупных кикшеринговых компаний. Смольному предложили рассмотреть возможность создания в городе так называемых быстровозводимых велодорожек в местах, где они нужны. Определять их предлагается с помощью технологий Big Data. Среди мест, где «напрашивается» установка таких объектов инфраструктуры, из уже имеющихся данных предприниматель назвал Невский проспект. Реализацию предложения участники рынка якобы «готовы частично профинансировать».
По словам одного из источников, инициативу озвучил представитель компании Whoosh. Другой собеседник отметил, что она выдвигалась от лица Ассоциации операторов микромобильности.
В Whoosh «Фонтанке» подтвердили, что такое предложение действительно прозвучало, но не уточнили, из чьих уст.
«На общем совещании, где присутствовали основные игроки рынка, было озвучено, что сервисы готовы объединить усилия по разработке проекта и реализации легковозводимых велодорожек вдоль Невского проспекта. Начать предлагается с одного участка, как теста, и оценить эффективность и безопасность такого вида велоинфраструктуры. Мы уверены, что это поможет эффективно разделить потоки: автомобили, общественный транспорт, СИМ и пешеходов», — сообщили в пресс-службе компании.
Однако, насколько известно «Фонтанке», инициативу раскритиковали представители комитета по транспорту и администрации Центрального района. Чиновники отметили, что в историческом центре города невозможно ничего сделать без множества согласований, а получить их будет практически нереально.
Источник: https://www.fontanka.ru/2023/03/10/72124808/
Сервисы аренды электросамокатов предложили Смольному обустроить велодорожку на Невском проспекте и частично профинансировать это. Такое предложение прозвучало 10 марта в комитете по транспорту на заседании рабочей группы по вопросу обсуждения и заключения соглашения о работе операторов кикшеринга на территории Петербурга в 2023 году.
Как сообщил «Фонтанке» один из участников заседания и знакомый с его ходом источник, инициативу озвучил представитель одной из крупных кикшеринговых компаний. Смольному предложили рассмотреть возможность создания в городе так называемых быстровозводимых велодорожек в местах, где они нужны. Определять их предлагается с помощью технологий Big Data. Среди мест, где «напрашивается» установка таких объектов инфраструктуры, из уже имеющихся данных предприниматель назвал Невский проспект. Реализацию предложения участники рынка якобы «готовы частично профинансировать».
По словам одного из источников, инициативу озвучил представитель компании Whoosh. Другой собеседник отметил, что она выдвигалась от лица Ассоциации операторов микромобильности.
В Whoosh «Фонтанке» подтвердили, что такое предложение действительно прозвучало, но не уточнили, из чьих уст.
«На общем совещании, где присутствовали основные игроки рынка, было озвучено, что сервисы готовы объединить усилия по разработке проекта и реализации легковозводимых велодорожек вдоль Невского проспекта. Начать предлагается с одного участка, как теста, и оценить эффективность и безопасность такого вида велоинфраструктуры. Мы уверены, что это поможет эффективно разделить потоки: автомобили, общественный транспорт, СИМ и пешеходов», — сообщили в пресс-службе компании.
Однако, насколько известно «Фонтанке», инициативу раскритиковали представители комитета по транспорту и администрации Центрального района. Чиновники отметили, что в историческом центре города невозможно ничего сделать без множества согласований, а получить их будет практически нереально.
Источник: https://www.fontanka.ru/2023/03/10/72124808/
Фонтанка.ру
Бизнес предложил Смольному профинансировать создание велодорожки на Невском проспекте
Сервисы аренды электросамокатов предложили Смольному обустроить велодорожку на Невском проспекте и частично профинансировать это.
❤103😁19😢17🤔8🕊2
Город для кого?
Планировка города, его дизайн, уборка улиц и даже режим работы общественного транспорта — это всегда вопрос ценностей самого общества и права на город. Самый простой и частый пример здесь — доступная среда, которой чаще всего просто нет, хотя те же дороги почему-то везде получается делать без лестниц и столбов посередине полосы.
И если про доступную среду много говорят, обсуждают и в целом проблема более-менее понятна, то вот с равноправным городом по гендерному или возрастному принципу у нас оооочень большие проблемы. Да и не только у нас. Чаще всего город проектируется взрослыми здоровыми мужчинами для взрослых же и здоровых мужчин. А потом молодые родители мучаются и не могут банально выйти из подъезда с коляской.
В мире о гендерно несправедливом городе говорят давно на профессионалом, государственном и бытовом уровнях. У нас же эта проблема пока интересна узкому кругу людей, хотя может, выход книги Лесли Керн «Феминистский город» (послушать можно тут) что-то изменит. Хотя надо признать, что в книге говорится, в основном, про проблемы городов США и Канады, но корни проблемы там и у нас одинаковые.
Отдельно рекомендую книгу адептам американской субурбии — в книге на основе полевых исследований есть много интересных фактов про дискриминацию планировки таких районов. Тут прямо комбо: как из-за монофункции застройки, низкой плотности и некачественного общественного транспорта городская среда фиксирует патриархальный уклад жизни и ограничивает женщин.
Планировка города, его дизайн, уборка улиц и даже режим работы общественного транспорта — это всегда вопрос ценностей самого общества и права на город. Самый простой и частый пример здесь — доступная среда, которой чаще всего просто нет, хотя те же дороги почему-то везде получается делать без лестниц и столбов посередине полосы.
И если про доступную среду много говорят, обсуждают и в целом проблема более-менее понятна, то вот с равноправным городом по гендерному или возрастному принципу у нас оооочень большие проблемы. Да и не только у нас. Чаще всего город проектируется взрослыми здоровыми мужчинами для взрослых же и здоровых мужчин. А потом молодые родители мучаются и не могут банально выйти из подъезда с коляской.
В мире о гендерно несправедливом городе говорят давно на профессионалом, государственном и бытовом уровнях. У нас же эта проблема пока интересна узкому кругу людей, хотя может, выход книги Лесли Керн «Феминистский город» (послушать можно тут) что-то изменит. Хотя надо признать, что в книге говорится, в основном, про проблемы городов США и Канады, но корни проблемы там и у нас одинаковые.
Отдельно рекомендую книгу адептам американской субурбии — в книге на основе полевых исследований есть много интересных фактов про дискриминацию планировки таких районов. Тут прямо комбо: как из-за монофункции застройки, низкой плотности и некачественного общественного транспорта городская среда фиксирует патриархальный уклад жизни и ограничивает женщин.
❤141🤮39🤔10🕊9💯5
Прочитал, что РЖД запустили кофейни на 14 своих вокзалах в крупных городах России, до конца года хотят запустить ещё столько же. Вроде бы должно быть радостно, но мне скорее грустно.
Вокзал — это не только место ожидания поезда и посадки в него, это вообще-то ворота в город для жителей и туристов. Поэтому и сейчас, и раньше правилом хорошего тона было создавать уникальные вокзалы. Плюс муниципалитеты по всему миру делают стенды с картами достопримечательностей и буклетами про местные истории прямо на вокзалах, чтобы заинтересовать приезжих.
И тут мы переходим от материального к нематериальному: туризм в целом и удовольствие от поездок в частности строится не только на хорошем транспортном сервисе и горячем кофе в дорогу — есть ещё эмоции от окружения. А что-то корпоративно-типовое (даже с хэштэгом на вывеске) очень плохо создаёт какие-либо приятные эмоции и вообще особо не работает на развитие города.
Вместо попыток стать кофейным гуру, РЖД могли бы поступить иначе: выделить местному малому и среднему бизнесу места на вокзалах под кофейни — это бы создало хоть какую-то локальную идентичность. Грубо говоря, сейчас вы можете купить примерно одинаковый кофе в 14 городах России, а если бы там был местный бизнес — предприниматели могли через дизайн стаканчиков показывать город, продавать какие-то местные стикеры, делать авторские напитки, делать вывески с местным логотипом и так далее. Вот это бы уже точно запомнилось.
Уверен, в Москве, Екатеринбурге, Новосибирске и в других городах точно бы нашлись и хорошие бариста, и предприниматели для этого дела. РЖД мог бы сэкономить, поддержать предпринимателей в это ужасное время и заодно сделать вокзалы уникальными.
фото: РЖД
Вокзал — это не только место ожидания поезда и посадки в него, это вообще-то ворота в город для жителей и туристов. Поэтому и сейчас, и раньше правилом хорошего тона было создавать уникальные вокзалы. Плюс муниципалитеты по всему миру делают стенды с картами достопримечательностей и буклетами про местные истории прямо на вокзалах, чтобы заинтересовать приезжих.
И тут мы переходим от материального к нематериальному: туризм в целом и удовольствие от поездок в частности строится не только на хорошем транспортном сервисе и горячем кофе в дорогу — есть ещё эмоции от окружения. А что-то корпоративно-типовое (даже с хэштэгом на вывеске) очень плохо создаёт какие-либо приятные эмоции и вообще особо не работает на развитие города.
Вместо попыток стать кофейным гуру, РЖД могли бы поступить иначе: выделить местному малому и среднему бизнесу места на вокзалах под кофейни — это бы создало хоть какую-то локальную идентичность. Грубо говоря, сейчас вы можете купить примерно одинаковый кофе в 14 городах России, а если бы там был местный бизнес — предприниматели могли через дизайн стаканчиков показывать город, продавать какие-то местные стикеры, делать авторские напитки, делать вывески с местным логотипом и так далее. Вот это бы уже точно запомнилось.
Уверен, в Москве, Екатеринбурге, Новосибирске и в других городах точно бы нашлись и хорошие бариста, и предприниматели для этого дела. РЖД мог бы сэкономить, поддержать предпринимателей в это ужасное время и заодно сделать вокзалы уникальными.
фото: РЖД
💯350❤47🤔42🤮12🕊4
Forwarded from Шаталов говорит
***
В историю Красноярска войдет тот руководитель, который построит не метро, а ливневую канализацию.
В историю Красноярска войдет тот руководитель, который построит не метро, а ливневую канализацию.
❤258😁103💯26🤔4🕊3
Вчера весь день гулял по Боржоми — родине той самой воды. И начну с главного: свежая минералка совсем другая по вкусу, живите теперь с этим. А ещё в городском парке есть бассейны с Боржоми, но там я воду на вкус не пробовал.
Сам город не очень интересный, дореволюционные и советские артефакты дошли очень точечно, а новое либо безвкусное, либо пошло копирует что-то старое-европейское. Но вот вокзал у городского парка меня впечатлил!
По вокзалам вообще очень удобно оценивать исторический и современный статус города (к вопросу о кофе и туризме): тут с 19 века отдыхала интеллигенция, потом партийная советская верхушка полюбила ездить в бывшие дворцы аристократов, а там уже и санатории для всех остальных открыли — нужен соответствующий вокзал! Поэтому несмотря на малый размер города, вокзал в сталинском ампире построили знатный.
И тут мы переходим к нашему времени, потому что вокзал не работает как вокзал. Внутри ещё висят старые таблички, но двери закрыты. По бокам же были залы ожидания с открытыми садиками — их перекрыли и превратили в рестораны. Даже мангал уместился!
Можно порассуждать, как всё просрали, но вообще это далеко не самый худший сценарий для такого здания. Большие вокзалы страдают одними из первых при войнах и кризисах, поэтому чаще всего они вообще оказываются заброшенными и быстро разрушаются. При этом их сложно ревитализоровать малой кровью из-за особенностей планировки и больших объёмов залов. А тут здание используется и поддерживается. С учётом оооооочень редких поездов на линии (около 4 раз в день) такие объёмы вокзала за счёт транспорта нереально поддерживать, поэтому рестораны удачно подхватили здание и оно даже сохранило публичную функцию.
И главное, что несмотря на новое пластиковое остекление, главные элементы не утрачены — при желании вокзалу можно будет вернуть исторический вид и функцию без каких-то космических вложений.
Сам город не очень интересный, дореволюционные и советские артефакты дошли очень точечно, а новое либо безвкусное, либо пошло копирует что-то старое-европейское. Но вот вокзал у городского парка меня впечатлил!
По вокзалам вообще очень удобно оценивать исторический и современный статус города (к вопросу о кофе и туризме): тут с 19 века отдыхала интеллигенция, потом партийная советская верхушка полюбила ездить в бывшие дворцы аристократов, а там уже и санатории для всех остальных открыли — нужен соответствующий вокзал! Поэтому несмотря на малый размер города, вокзал в сталинском ампире построили знатный.
И тут мы переходим к нашему времени, потому что вокзал не работает как вокзал. Внутри ещё висят старые таблички, но двери закрыты. По бокам же были залы ожидания с открытыми садиками — их перекрыли и превратили в рестораны. Даже мангал уместился!
Можно порассуждать, как всё просрали, но вообще это далеко не самый худший сценарий для такого здания. Большие вокзалы страдают одними из первых при войнах и кризисах, поэтому чаще всего они вообще оказываются заброшенными и быстро разрушаются. При этом их сложно ревитализоровать малой кровью из-за особенностей планировки и больших объёмов залов. А тут здание используется и поддерживается. С учётом оооооочень редких поездов на линии (около 4 раз в день) такие объёмы вокзала за счёт транспорта нереально поддерживать, поэтому рестораны удачно подхватили здание и оно даже сохранило публичную функцию.
И главное, что несмотря на новое пластиковое остекление, главные элементы не утрачены — при желании вокзалу можно будет вернуть исторический вид и функцию без каких-то космических вложений.
❤137😢15🤔11🕊7💯6
Не взрыв, а хлопок, не деградация, а отрицательный рост — новояз всё сильнее пробивается в нашу жизнь, теперь вот не протечка туннелей метро, а проверка инфраструктуры.
Уважаемая пиар-служба Дептранса Москвы, хватит придумывать термины. Ну случилась протечка новых туннелей большой кольцевой линии и, судя по видео в сети, сразу в двух местах — не придумывайте, а просто напишите, что по техническим проблемам нет движения, выбирайте такие-то маршруты для объезда закрытых участков. Ваша «проверка инфраструктуры» уже в анекдоты превратилась.
P.S. Теперь понятно, чего Путин открывал кольцо по зуму (шутка).
UPD Пишут, что туннель случайно пробурили
Уважаемая пиар-служба Дептранса Москвы, хватит придумывать термины. Ну случилась протечка новых туннелей большой кольцевой линии и, судя по видео в сети, сразу в двух местах — не придумывайте, а просто напишите, что по техническим проблемам нет движения, выбирайте такие-то маршруты для объезда закрытых участков. Ваша «проверка инфраструктуры» уже в анекдоты превратилась.
P.S. Теперь понятно, чего Путин открывал кольцо по зуму (шутка).
UPD Пишут, что туннель случайно пробурили
😁258😢30💯14❤9🤮8