Короч нас позвали посмотреть на пробный поезд метро с аккумуляторами – зарядка в депо и на конечных. Только тсс.

Если кто не понял, то это шутка

Максим Ликсутов
Неделю назад, а впрочем и вчера и две недели назад, я снова увидел Максима на расстоянии вытянутой руки (а когда-то даже работал на одном этаже). Слушал, смотрел и все больше проникался очень странным чувством. Не жалости, конечно, нет - но какого-то подсознательного желания помочь, подбодрить и сделать хоть что-то для его оптимизма. Попробую с этим разобраться.
Как и любой чиновник или бизнесмен такого уровня, он конечно же отлично себя держит, умеет отвечать и на сложные и даже на тупые вопросы, подбодрить собеседника или наоборот осадить в нужный момент. Эти качества прививаются и было бы странно увидеть их отсутствие. Но было пару моментов, пара фраз, когда, как мне показалось, проявилась чудовищная досада на все происходящее.
На блогеров, пишущих циничные, злые вещи. Критикующих так, что не дать после этого в морду высший дзен. Тупые СМИ копирующие пресс релиз не читая и даже не представляющие как можно было бы погрузиться в тему, а главное от всей это системы вопросов и ответов в которой он вынужден находиться каждый день.
Находиться в ситуации, когда с одной стороны у тебя Сергей Семенович и другое начальство (такое же однобокое и резкое как у многих), огромное кол-во бюрократии, тупые заместители и вся система правительства не позволяющая сделать правильные и нужные вещи, как бы ты этого не хотел. Ну а с другой толпы оголтелых пользователей соц сетей, собирающихся по интересам в «голубых ведерках» или устраивающие разнос в блоге у Варламова. Люди, которые хотят счастья, единорогов и светофорные фазы по 30 секунд, но абсолютно не чувствующие весь тот ужас системы, через которую такие решения надо протаскивать.
И ведь нельзя на вопрос почему вот вы тут не сделаете такую вот правильную вещь ответить, что блять займет это три года тендеров, объяснений с прокуратурой, срача с кучей департаментов и как минимум увольнением, а как максимум уголовным сроком. Нельзя говорить о строителях, ФСБ и куче людей, которые не облегчают ему жизнь.
Ты лезешь из кожи вон, чтобы сделать хоть что-то, но получаешь тонны гавна, которое выливается снова и снова. Не от велосипедистов, так от автолюбителей.
Избежать этого никак, это часть работы, но как же больно наблюдать, когда на очередной вопрос ты видишь в глазах человека тоску, обиду и надежду хоть на какую-то благодарность.
Нас блогеров не изменить. Увы. Как не изменить пассажиров (как бы не мечтал метрополитен сделать это с помощью своих убогих роликов). Мы будет так же злы, неадекватны, циничны и недальновидны. Все так.
Но я бы хотел от своего имени и от всех других ребят сказать спасибо, что надежда в глазах все таки есть. Мы действительно видели и чувствовали гордость за департамент и те вещи, которые удавалось сделать. Пусть не все и пусть не сразу, пусть сейчас таких вещей все меньше, а слухи о скорой отставке воспринимаются скорее с интересом и ожиданием перемен, но все правда так.
Потраченная суббота, потраченные годы, потрачанные нервы. Это все не зря. Спасибо вам большое за вашу работу уважаемый Максим Станиславович и весь департамент транспорта!

На Мастеркова закрыли подземный переход на ремонт и сделали наземник -- коллапса не случилось, трупов нет и люди спокойно переходят улицу!

Надеемся, что переход не станут убирать с открытием подземников: proboknet.livejournal.com/861101.html

Напомним, что раньше по такой схеме оставили временные переходы у м.Проспект Мира и Новослободская -- на трафик это никак не повлияло, зато город стал удобнее для пешеходов (то есть всех нас).

​​Угадайте, кто составил карту аварийности Красноярска и нашел самый кровавый перекрёсток? ГИБДД, мэрия, федерация автомобилистов? Нет – простые активисты: https://cheusov.livejournal.com/63487.html

Это большой удар для города и полицейских, ведь перекресток сделан с заборами и по всем ГОСТам.

Почему в США всё плохо с пассажирским жд сообщением? Причин несколько:
- малая компактность проживания, из-за чего поезда выигрывают у самолётов лишь по отдельным транспортным коридорам
- одноэтажная Америка и плохая пешеходная доступность
- частные жд линии
- государство поддерживает крупные корпорации и в целом автоцентризм, а не пассажиров поездов
- самоокупаемость операторов железных дорог

Подробнее можно посмотреть в коротком видео на английском: https://youtu.be/mbEfzuCLoAQ

​​У меня для вас небольшая фотоподборка из метродепо Выхино. Обычно за приезд посторонних в дом поездов штрафуют, а тут меня сами позвали поснимать поезда и котиков: https://gre4ark.livejournal.com/521737.html

​​«Мгла» по-калининградски -- во время тумана украшающие местные клумбы-милые пчёлки начинают выглядеть крипово и угрожающе.

фото Михаила Авринского

​​Когда-то в Самарканд прилетали самолёты с туристами со всего СССР –древнейший город мира, кладезь памятников Востока, столица бывшей империи. Сегодня ситуация уже совсем иная: туристы в город едут, но уже не в том количестве – у людей появился выбор и они теперь охотнее платят за хорошую среду вокруг себя и сервис.

Чиновников такое положение дел не устраивает, поэтому в ход брошены все силы на расширение дорог, закрашивание памятников и уничтожение древнего города Афрасиаба. Далее: https://gre4ark.livejournal.com/522200.html

​​В Москве в этом году уложат шпалы из переработанного пластика на Холодильном переулке, 1-м и 4-м Рощинских проездах и Б. Галушкина – Ростокинский проезд

​​Канал @novostroyman - первый канал в Telegram о новостройках Москвы и Подмосковья. Тут вы найдете то, что не публикуют официальные СМИ: сообщения о долгостроях, недобросовестных застройщиках и продавцах и развенчания мифов о недвижимости.
👉🏻 Есть и просто полезные фичи: новости о первичной недвижимости с авторскими комментариями, сообщения о стартах продаж в новостройках столицы – все в максимально доступной форме и по делу.
👉🏻 @novostroyman: чтобы квартирный вопрос не испортил вас и ваши нервы!

#реклама

​​Поезд тронулся! В Москве поняли, что станциям электричек тоже нужен дизайн. Варшавскую, например, будут делать по мотивам художников-авангардистов XX века:
http://bit.ly/2C6j9f4

13:15

​​Многим кажется, что дизайн это какая-то маловажная новомодная хипстерская фигня. При этом люди даже не подозревают силу дизайна и его влияния на нашу жизнь: плохой дизайн улицы может вполне убивать людей,неправильный дизайн газонаприводит к постоянной грязи и колоссальным затратам на уборку в долгосрочном плане. Примеров можно привести очень много, но я бы хотел остановиться на одном.

Казалось бы, что может быть проще, чем придумать дизайн урны? Классический уровень уличной урны: узкое горлышко, чтобы люди не выкидывали бытовой мусор или плохиш не кинул бомбу; легкосъёмное ведро; пепельница от пожаров; универсальный внешний вид. Но можно пойти ещё дальше: https://gre4ark.livejournal.com/522353.html

​​В Москве появились волшебные знаки и камеры. Теперь притворяться трамваем дорого.

Писал об этом ранее: https://gre4ark.livejournal.com/482412.html

​​Как же мерзко смотреть на таких людей. Они уверены, что обманывают государство и лично Ликсутова, но на самом деле обманывают каждого из нас.

https://www.facebook.com/katia.tulyankina/posts/10211254706751409

​​Это облако? самолёт? супермен? Нет - это пешеходные переходы с островками безопасности!

Невероятно, но у нас такие иногда появляются. Зачем они нужно можно прочитать тут: http://gre4ark.livejournal.com/449195.html

Контекстная реклама московского урбаниста

​​«Подождём ещё немного»: фотопроект жителей Арзамаса о проблемах с общественным транспортом: https://vk.com/wall142195616_2856

​​За последнее время накопилось несколько новостей по транспорту в России. Рассматривать каждую из них вроде как муторно, благо кто-то до меня придумал формат дайджестов!

Читать про новую линию трамвая Екатеринбурга, приоритеты Тулы, стёртые пешеходные переходы и иск на департамент транспорта: https://gre4ark.livejournal.com/522589.html