​​Стройкомплекс Москвы задумал у Калужской адскую хрень: эстакада, круговое движение и расширение Профсоюзной.

https://stroi.mos.ru/news/proiekt-planirovki-tpu-kaluzhskaia-utvierdiat-do-iiulia

​​Теперь мост с одного берега на тот же самый можно купить на почте!

Когда кажется, что видел уже всё стрит-арты с городскими деталями, судьба посылает новую картинку.

​​У вас есть два стула: ждать, когда людям надоест убивать свои города плохой застройкой и асфальтом, или же спускать правильные решения сверху. Мир полон примеров низовой инициативы (борьба жителей Амстердама за безопасные улицы), так и спуска хороших идей сверху (Моя улица в Москве, Барселона, Нью-Йорк и тд).

Для создания запроса снизу может потребоваться очень много времени, ведь общественные ценности меняются медленно и обычно для этого требуется шоковая терапия – за это время экономика города может просесть, талантливые люди сбегут от агрессивной среды, а улицы будут в прямом смысле убивать людей из-за плохого дизайна.

Спускание проектов сверху без подготовленной почвы и работы с заинтересованными сторонами обычно натыкается на штыки. Жители консервативны, автомобилисты сплочённые и агрессивные, активисты странные, а чиновники всего боятся – в итоге программы благоустройства либо кардинально упрощаются, либо вовсе отменяются. Сегодня я расскажу вам о трёх примерах, когда благие намерения уткнулись в российские реалии: https://gre4ark.livejournal.com/521129.html

Екатеринбург шутит

http://www.the-village.ru/village/city/news-city/302193-gop-stop

В честь столетия независимости Литвы, гимн этой страны сыграли на тепловозах: https://youtu.be/X42q8rV1Cl4

Хороший материал о важности местного самоуправления и почему централизация убивает наши города: https://echo.msk.ru/blog/planperemen/2146538-echo/

​​Петербург продолжает удивлять своим транспортно-градостроительным варварством. На этот раз шестиполосный мост к ЧМ-18 строят в в 65 сантиметрах от жилого дома: https://paperpaper.ru/photos/remeslennaya-album/

​​Символ города – понятие растяжимое и непонятное. Для кого-то это может быть памятник, для другого – дерево, для третьего – река или гора. Так или иначе, это всегда что-то уникальное и обычно рукотворное. И это большая проблема для российских городов, которые практически все состоят из одинаковых панелек и организованы по системе крепкого хозяйственника.

Думать о будущем и создавать знаковые объекты – тяжело и ответственно, поэтому об этом либо не думают совсем, либо обзывают новыми символами каждую удобную деталь. Сдали водопровод – новый символ, построили забор – создали городу айдентику, воткнули типовой памятник – все будут помнить. На самом деле лишь несколько городов по всей стране смогли создать объекты, которые знают и помнят во всей стране.

Бывают не только официально признанные символы, которые печатают на купюрах или открытках, но и народные. К таким можно отнести недостроенную башню в центре Екатеринбурга. Этот недострой конца прошлого века – головная боль крепкого хозяйственника, но настоящий символ уникального города. И его собираются снести на следующей неделе. Далее: https://gre4ark.livejournal.com/521234.html

Зимнее успокоение трафика

ТПУ Выхино

​​Деятельность большинства российских чиновников держится на нескольких черепахах: зимой выпадает снег; всё хорошее сломают; люди у нас не те; без забора никак. Чаще всего всем этим прикрывают плохие проекты и откровенный недостаток знаний – проблемы есть, но их можно решить, только для этого требуеюся более детальные и комплексные подходы. Например, многие уверены, что расписанные тэгами стены домов или сломанные скамейки –безальтернативный итог любого благоустройства. Но это совсем не так: https://gre4ark.livejournal.com/521521.html

​​Важный и хороший текст про московский мусор. Сейчас Москва просто выкидывает всё за МКАД без задней мысли: http://bit.ly/2FbKkUo

Короч нас позвали посмотреть на пробный поезд метро с аккумуляторами – зарядка в депо и на конечных. Только тсс.

Если кто не понял, то это шутка

Максим Ликсутов
Неделю назад, а впрочем и вчера и две недели назад, я снова увидел Максима на расстоянии вытянутой руки (а когда-то даже работал на одном этаже). Слушал, смотрел и все больше проникался очень странным чувством. Не жалости, конечно, нет - но какого-то подсознательного желания помочь, подбодрить и сделать хоть что-то для его оптимизма. Попробую с этим разобраться.
Как и любой чиновник или бизнесмен такого уровня, он конечно же отлично себя держит, умеет отвечать и на сложные и даже на тупые вопросы, подбодрить собеседника или наоборот осадить в нужный момент. Эти качества прививаются и было бы странно увидеть их отсутствие. Но было пару моментов, пара фраз, когда, как мне показалось, проявилась чудовищная досада на все происходящее.
На блогеров, пишущих циничные, злые вещи. Критикующих так, что не дать после этого в морду высший дзен. Тупые СМИ копирующие пресс релиз не читая и даже не представляющие как можно было бы погрузиться в тему, а главное от всей это системы вопросов и ответов в которой он вынужден находиться каждый день.
Находиться в ситуации, когда с одной стороны у тебя Сергей Семенович и другое начальство (такое же однобокое и резкое как у многих), огромное кол-во бюрократии, тупые заместители и вся система правительства не позволяющая сделать правильные и нужные вещи, как бы ты этого не хотел. Ну а с другой толпы оголтелых пользователей соц сетей, собирающихся по интересам в «голубых ведерках» или устраивающие разнос в блоге у Варламова. Люди, которые хотят счастья, единорогов и светофорные фазы по 30 секунд, но абсолютно не чувствующие весь тот ужас системы, через которую такие решения надо протаскивать.
И ведь нельзя на вопрос почему вот вы тут не сделаете такую вот правильную вещь ответить, что блять займет это три года тендеров, объяснений с прокуратурой, срача с кучей департаментов и как минимум увольнением, а как максимум уголовным сроком. Нельзя говорить о строителях, ФСБ и куче людей, которые не облегчают ему жизнь.
Ты лезешь из кожи вон, чтобы сделать хоть что-то, но получаешь тонны гавна, которое выливается снова и снова. Не от велосипедистов, так от автолюбителей.
Избежать этого никак, это часть работы, но как же больно наблюдать, когда на очередной вопрос ты видишь в глазах человека тоску, обиду и надежду хоть на какую-то благодарность.
Нас блогеров не изменить. Увы. Как не изменить пассажиров (как бы не мечтал метрополитен сделать это с помощью своих убогих роликов). Мы будет так же злы, неадекватны, циничны и недальновидны. Все так.
Но я бы хотел от своего имени и от всех других ребят сказать спасибо, что надежда в глазах все таки есть. Мы действительно видели и чувствовали гордость за департамент и те вещи, которые удавалось сделать. Пусть не все и пусть не сразу, пусть сейчас таких вещей все меньше, а слухи о скорой отставке воспринимаются скорее с интересом и ожиданием перемен, но все правда так.
Потраченная суббота, потраченные годы, потрачанные нервы. Это все не зря. Спасибо вам большое за вашу работу уважаемый Максим Станиславович и весь департамент транспорта!

На Мастеркова закрыли подземный переход на ремонт и сделали наземник -- коллапса не случилось, трупов нет и люди спокойно переходят улицу!

Надеемся, что переход не станут убирать с открытием подземников: proboknet.livejournal.com/861101.html

Напомним, что раньше по такой схеме оставили временные переходы у м.Проспект Мира и Новослободская -- на трафик это никак не повлияло, зато город стал удобнее для пешеходов (то есть всех нас).

​​Угадайте, кто составил карту аварийности Красноярска и нашел самый кровавый перекрёсток? ГИБДД, мэрия, федерация автомобилистов? Нет – простые активисты: https://cheusov.livejournal.com/63487.html

Это большой удар для города и полицейских, ведь перекресток сделан с заборами и по всем ГОСТам.