Город для людей
41.7K subscribers
17.5K photos
423 videos
40 files
7.93K links
За мир, трамвай, велодороги и качели. Против заборов, человейников и прочей грусти. Ютуб: youtube.com/ArkadiyGershman

Реклама на канале: [email protected]

A+ Включен в перечень персональных страниц: https://gosuslugi.ru/snet/67923e6019290c0f93619f6
加入频道
Хорошая история из нашего чата:

«Привет, поделюсь с вами небольшой новогодней историей.

В этом году мне захотелось украсить к новому году не только свою квартиру, но и общую территорию. В первый раз делаю что-то вне квартиры, и «Город для людей» был одним из источников вдохновения для этого. Для меня это было чем-то вроде эксперимента, но в любом случае игрушки из Ленты на триста рублей не были бы для меня большой потерей. В процессе развешивания меня заметили трое соседей, двое удивились, но отреагировали позитивно, ещё один даже разговорился. Возможно, стоило заранее написать объявление и предложить соседям украсить вместе, но я очень начинающий активист, и такое решение просто не пришло в голову.

А сегодня на доске объявлений обнаружились поздравления от соседей, и в одном отметили мой декор, было неожиданно и приятно. В прошлом году ничего такого не писали»
325🕊19💯9🤔1🤮1
Город для людей
У нас любят находить миллион причин, почему мы не можем брать лучшие мировые практики и применять их в наших городах: климат, ГОСТы, безопасность, не те ценности и много всего другого. Короче, искать особый путь и свято верить, что у нас законы физики будут…
Надеюсь, вы ещё не успели доесть прошлогодние салатики, потому что у меня для вас идеальный ролик для расслабленного утра 1 января — смотрим Копенгаген!

Знаю, урбанисты очень любят приводить в пример этот город в плане велосипедизации, современной архитектуры и общественных пространств, но там не всё так однозначно! Здесь много своих проблем, но их не пытаются прятать, а скорее стараются превратить проблему в преимущество.

В общем, изучаем опыт велосипедизации, смотрим местную Красную площадь и гуляем по району хиппи: youtu.be/ePJ5LN0-GKI

Ваша поддержка — лучший подарок на Новый год: t.me/gre4ark/15699
100🕊12💯2🤮1
Дом-лес из Эйндховена. И как тут хранить покрышки?
228😁25🤔18🕊9🤮6
Очень рад, что потихоньку стала возвращаться практика подписывать имена архитекторов на фасадах.

С одной стороны, архитектура — это искусство, у каждого дома есть автор. Более того, на архитектуру даже распространяется авторское право. Поэтому надо подписывать имена, как это делают авторы и на картинах.

С другой стороны, это реклама и репутация архитектора — будет ли человек делать халтуру, если его имя будет на стене на обозрении у всего города? Вряд ли, тут мотивация сделать максимально хорошо.

На фото Тюмень
301💯28🕊8🤮2👍1
Немного графического ужаса из Турции. Когда дизайн поручили сыну бухгалтерши и на один плакат решили впихнуть все хотелки начальника.
🤮143😁387🕊6😢5
Бар на Покровке отлично показывает, как продвигать местную идентичность!
171🤮11🕊9💯8
​​Интересная судьба у понятия "хипстерская урбанистика". Словосочетание hipster urbanism появляется в начале 10-ых годов и употребляется в значении джентрификации ведомой хипстерскими бизнесами. Барбершопы, бары крафтового пива, магазины экологичных продуктов, вот это вот всё.

Хипстерские бизнесы в свою очередь довольно интересный феномен - с одной стороны они заявляют о своей аутентичности и уникальности на локальном уровне, с другой стороны они абсолютно интернациональны. Каждая уникальная хипстерская кофейня как две капли воды похожа на свою родственницу на другом конце земного шара.

И хипстерские бизнесы стали в XXI веке для всего Глобального Запада незаменимым инструментом джентрификации. Зачастую хипстерский бизнес - это первый бизнес непрофессионального бизнесмена со скромными средствами и компетенциями. Поэтому хипстерские бизнесы приходят в районы с низкой арендной ставкой. Как правило один хипстерский бизнес тянет за собой другой. К уютной кофейне притягивается барбершоп, к ним магазин фермерских сыров, к ним энотека и вот вам пожалуйста - модный район. Растет арендная ставка, хипстерские бизнесы вымываются, зато заходят более серьёзные игроки. Вуаля - джентрификация без каких либо затрат со стороны муниципалитета.

Оговорка про Глобальный Запад очень важна, потому что в России, как в стране не то чтобы относящейся к Глобальному Западу, всё совсем не так. Понятие хипстерский урбанизм с лёгкой руки отечественных социологов закрепилось вовсе не за джентрификацией усилиями хипстерских бизнесов, а за московским тотальным благоустройством под эгидой идеологии Яна Гейла о городе-вечеринке. Причём стоит заметить, что исследователи (и я в их числе) фиксировали, что московское благоустройство не обладает джентрифицирующим эффектом. Наоборот, оно ведёт к тому, что крупные игроки уходят с благоустроенных улиц, а на освободившееся место приходят как раз таки мелкие хипстерские игроки типа сидрерий и прочих фалафельных.

В общем, хипстерский урбанизм hipster urbanism'у рознь.

#глобальныймир #городскаясреда #хипстерскийурбанизм
🤔8621🤮8🕊3😁2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Каждый раз в Стамбуле искренне вновь и вновь поражаюсь транспортным извращениям от местных. И я сейчас даже не про ужасные пересадки или дизайн — извращения носят более системный характер!

Взять хотя бы трамвай, где перед платформами впихнули турникеты на вход-выход. Они не просто создают пробки из людей в часы пик и съедают драгоценное пространство платформы — это скорее последствия. Первопричина же их появления — желание упростить контролёр за зайцами и экономить на контролёрах. Но в итоге пришлось поставить специально обученных охранников и целые будки, чтобы никто не обходил турникеты сбоку. И охранника обязательно два, а то вдруг один отойдёт в туалет!

И внимание вопрос: а нужно ли было так извращаться, если вы в итоге всё равно раздули штат?

P.S. Напомню про свои два ролика о Стамбуле!

Общий обзор: youtu.be/d85TtlAiilQ
Новые (=ужасные) районы, плюсы и минусы жизни от местных: youtu.be/EiAbvTWd1II
86😁61😢28🤮15🤔7
Наличник 21 века
🤮257😁111😢32💯6🕊3
Город для людей
Надеюсь, вы ещё не успели доесть прошлогодние салатики, потому что у меня для вас идеальный ролик для расслабленного утра 1 января — смотрим Копенгаген! Знаю, урбанисты очень любят приводить в пример этот город в плане велосипедизации, современной архитектуры…
Я понимаю, что сейчас разговоры об урбанистике в России могут показаться неуместными — есть куда более важная проблема. Но у меня немного другое видение: именно сейчас крайне важно не сидеть и ждать чудесного спасения от всех проблем, а выстраивать здоровое общество, иначе мы так и продолжим каждую неделю пробивать новое дно. И так уж вышло, что именно городские конфликты и вопросы будущего общего дома могут объединить разных людей и выстроить фундамент здорового будущего.

Поэтому сегодня я покажу вам большой ролик, как начать вытягивать город из депрессии и выстраивать правильные процессы — для этого я поехал в Вологду, где за последние годы нашли правильный выход из политического кризиса и научились делать хорошие общественные пространства за небольшие бюджеты. А иногда тут вообще меняют жизнь людей к лучшему без дополнительных трат — только за счёт здоровых отношений с другими горожанами!

Заодно расскажем, что такое центры компетенции, зачем нужны павильоны соучастия и можно ли в нашем климате реализовывать нормальные принципы развития города: youtu.be/C2MdrwLZF_g

Меняем общество к лучшему сообща: t.me/gre4ark/15699
196🕊17💯4😁2🤮2
Сколько стоит хороший транспорт?

Александр Егоров, который сейчас с командой активно реанимирует челябинский транспорт, недавно расписал примерный бюджет большого города на реформирование общественного транспорта. Получились, что общий транспортный бюджет должен составлять не менее 9-11 млрд рублей:

🚍Оплата транспортной работы маршрутной сети с 70% обновлением подвижного состава — от 5 млрд руб. в год;
🚊Капремонт трамвайных путей, реконструкция депо, тяговых, фидеров, контактной сети, новые линии, диспетчерские и т.д. — от 1,5-2,5 млрд руб. в год;
🚎Обновление подвижного состава муниципальных предприятий — от 1,3-2,3 млрд руб. в год;
🚶Выделенки, обособления, светофорный приоритет, платформы, остановки, хабы, конечные, парковочное пространство, пеше-вело (но без капитальных реконструкций мостов или новых улиц) — от 0,7 млрд руб. в год;
🛣Прочие расходы — до 0,5 млрд руб. в год.

«К сожалению, ещё ни один город в стране не вышел на транспортный бюджет более 10 млрд в вышеописанной «идеальной» разбивке.

… многие города продолжают наступать на известные грабли, вкладывая миллиарды в пару развязок вместо того, чтобы на эти средства сделать тысячу полезных локальных улучшений для работы общественного транспорта.

Возвращаясь к дорогостоящим концессиям (более 20 млрд рублей). На эксплуатационной стадии вы будете платить концессионеру не менее 3 млрд каждый год на протяжении 20-30 лет! Добавить эти 3 млрд к искомым 10 млрд в год не выйдет, скорее всего будет недофинансировано одно из 4 описанных направлений развития»

В комментариях можно поделится своими расчетами, а заодно прикинуть, в скольких городах страны можно было реанимировать весь транспорт вместо одной войны.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
104🕊14🤔6😢5🤮4