​​Вчера мы уже смотрели на новый Ташкент с широкими улицами, евроремонтом и пустотой вокруг, но то был скорее парадный новодел. Естественно простые люди не живут в новом центре города – для них строят однотипные дома ближе к окраинам или на месте бараков.

В чем-то Ташкенту повезло – из-за сейсмической активности здесь не строят огромные человейники, это сложно и дорого. Также здесь не стали заложниками домостроительных комбинатов, которые зачастую выпускают одну и ту же серию домов десятилетиями без кардинальных изменений. Но на этом плюсы заканчиваются, потому что строить полностью однотипные районы с разноцветными заборами здесь умудряются по другим технологиям. Смотреть на чужие ошибки и сравнивать с нашими новыми районами: https://gre4ark.livejournal.com/520447.html

​​Человека затянуло в смартфон на Петровском бульваре

Люди с лишним весом обычно понимают, что с их здоровьем что-то не так. Дело даже не столько во внешнем виде, сколько в усталости, отдышке и прочих проявлениях ожирения. Но вместо усердных тренировок и ограничений многие предпочитают откладывать всё на завтра и покупать чудо-пилюли. Ведь так удобно ничего не делать – пилюля всё сделает за тебя!

Вы не поверите, но с транспортом в городе происходят те же вещи. Есть фитоняшки типа Лейпцига, которые усердно тренировались последние 20 лет и постоянно совершенствуются, есть брутальные Лондонцы или только начавший ходить в зал Париж. А есть толстые и потные Краснодары, Новосибирски, Челябински и многие другие города, которые с улыбкой на лице подсели на бензиновую иглу и не хотят слезать. Вместо этого каждый крупный город мечтает о своей чудо-таблетке от всех проблем: метро, струнный транспорт Юницкого или кабинки на канатах. Чем это кончается: urbanblog.ru/520701.html

Время оценить оформление Зеленограда к своему 60-летию. Больше тут: http://bit.ly/2nZia7S

Люблю толковые комментарии к своим материалам.

Михаил Саакашвили, экс-президент Грузии, экс-губернатор Одесской области:

- я выбираю #Тройка

Покупай "Тройку". Голосуй за Собянина

​​Оценить пробки сложно, особенно в большом городе. Если что-то сложно отразить, то и вроде как бороться с этим сложно. Зато автомобилисты хорошо знают, что 10 баллов – всё плохо, 5 – нормально, 1 – можно вообще ехать и не думать. Баллы Яндекса или ЦОДДа – хороший пример понятного отражения абстрактных данных.

Но эти самые баллы не так хороши, как кажутся. Сейчас все могут увидеть состояние движения для машин в своём смартфоне – естественно людям не нравятся баллы от 5 и до 10 – появляется запрос на борьбу с коллапсом и город направляет основные усилия именно на это. В этот момент проседает общественный транспорт, пешеходная и велосипедная инфраструктура – для них просто нет аналогичных инструментов. Далее: https://gre4ark.livejournal.com/520733.html

​​Стройкомплекс Москвы задумал у Калужской адскую хрень: эстакада, круговое движение и расширение Профсоюзной.

https://stroi.mos.ru/news/proiekt-planirovki-tpu-kaluzhskaia-utvierdiat-do-iiulia

​​Теперь мост с одного берега на тот же самый можно купить на почте!

Когда кажется, что видел уже всё стрит-арты с городскими деталями, судьба посылает новую картинку.

​​У вас есть два стула: ждать, когда людям надоест убивать свои города плохой застройкой и асфальтом, или же спускать правильные решения сверху. Мир полон примеров низовой инициативы (борьба жителей Амстердама за безопасные улицы), так и спуска хороших идей сверху (Моя улица в Москве, Барселона, Нью-Йорк и тд).

Для создания запроса снизу может потребоваться очень много времени, ведь общественные ценности меняются медленно и обычно для этого требуется шоковая терапия – за это время экономика города может просесть, талантливые люди сбегут от агрессивной среды, а улицы будут в прямом смысле убивать людей из-за плохого дизайна.

Спускание проектов сверху без подготовленной почвы и работы с заинтересованными сторонами обычно натыкается на штыки. Жители консервативны, автомобилисты сплочённые и агрессивные, активисты странные, а чиновники всего боятся – в итоге программы благоустройства либо кардинально упрощаются, либо вовсе отменяются. Сегодня я расскажу вам о трёх примерах, когда благие намерения уткнулись в российские реалии: https://gre4ark.livejournal.com/521129.html

Екатеринбург шутит

http://www.the-village.ru/village/city/news-city/302193-gop-stop

В честь столетия независимости Литвы, гимн этой страны сыграли на тепловозах: https://youtu.be/X42q8rV1Cl4

Хороший материал о важности местного самоуправления и почему централизация убивает наши города: https://echo.msk.ru/blog/planperemen/2146538-echo/

​​Петербург продолжает удивлять своим транспортно-градостроительным варварством. На этот раз шестиполосный мост к ЧМ-18 строят в в 65 сантиметрах от жилого дома: https://paperpaper.ru/photos/remeslennaya-album/

​​Символ города – понятие растяжимое и непонятное. Для кого-то это может быть памятник, для другого – дерево, для третьего – река или гора. Так или иначе, это всегда что-то уникальное и обычно рукотворное. И это большая проблема для российских городов, которые практически все состоят из одинаковых панелек и организованы по системе крепкого хозяйственника.

Думать о будущем и создавать знаковые объекты – тяжело и ответственно, поэтому об этом либо не думают совсем, либо обзывают новыми символами каждую удобную деталь. Сдали водопровод – новый символ, построили забор – создали городу айдентику, воткнули типовой памятник – все будут помнить. На самом деле лишь несколько городов по всей стране смогли создать объекты, которые знают и помнят во всей стране.

Бывают не только официально признанные символы, которые печатают на купюрах или открытках, но и народные. К таким можно отнести недостроенную башню в центре Екатеринбурга. Этот недострой конца прошлого века – головная боль крепкого хозяйственника, но настоящий символ уникального города. И его собираются снести на следующей неделе. Далее: https://gre4ark.livejournal.com/521234.html

Зимнее успокоение трафика