Город для людей
У нас любят находить миллион причин, почему мы не можем брать лучшие мировые практики и применять их в наших городах: климат, ГОСТы, безопасность, не те ценности и много всего другого. Короче, искать особый путь и свято верить, что у нас законы физики будут…
Небольшое транспортное дополнение к ролику о Хельсинки — в начале декабря здесь открыли новую очередь метро
В самом ролике я немного ошибся, потому что в контексте метро я показывал западные районы на островах и называл их частью Хельсинки, а это уже соседний Эспоо — метро охватывает агломерацию и проходит по территории двух городов. Собственно, новый участок из 5 станций как раз открылся в Эспоо.
Сами станции типовые, оформление минималистичное и индивидуальное. Везде есть лифты с платформы до улицы, бесплатные туалеты и велопарковки. Выделяется разве что Эспоонлахти — самая крупная станция, в соответствующем районе и одном из центров Эспоо: здесь метро интегрировали в торговый центр, где заодно обустроена библиотека и поликлиника, также в феврале заработает подземная автостанция. Доехать от конечной станции до центра Хельсинки можно за полчаса.
В рамках этой очереди заодно было построено новое депо для поездов и закуплено несколько новых составов. Депо подземное — это к давнему посту о проблеме размещения депо в городской среде.
Продление линий на запад обошлось в 2,6 млрд. евро, из которых 85% пришлось на Эспоо и 15% на Хельсинки (плюс была помощь государства). Позволить себе метро Эспоо смог за счёт кредитов (их взяли очень много), но при этом в зоне новых станций сейчас активно идёт застройка и уплотнение — муниципалитет явно хочет заработать и отбить вложения таким образом, заодно инфраструктура будет загружена, так как сейчас в Эспоо низкая плотность застройки.
Фото взял у enotogorsk, у которого большой тред о новых станциях.
В самом ролике я немного ошибся, потому что в контексте метро я показывал западные районы на островах и называл их частью Хельсинки, а это уже соседний Эспоо — метро охватывает агломерацию и проходит по территории двух городов. Собственно, новый участок из 5 станций как раз открылся в Эспоо.
Сами станции типовые, оформление минималистичное и индивидуальное. Везде есть лифты с платформы до улицы, бесплатные туалеты и велопарковки. Выделяется разве что Эспоонлахти — самая крупная станция, в соответствующем районе и одном из центров Эспоо: здесь метро интегрировали в торговый центр, где заодно обустроена библиотека и поликлиника, также в феврале заработает подземная автостанция. Доехать от конечной станции до центра Хельсинки можно за полчаса.
В рамках этой очереди заодно было построено новое депо для поездов и закуплено несколько новых составов. Депо подземное — это к давнему посту о проблеме размещения депо в городской среде.
Продление линий на запад обошлось в 2,6 млрд. евро, из которых 85% пришлось на Эспоо и 15% на Хельсинки (плюс была помощь государства). Позволить себе метро Эспоо смог за счёт кредитов (их взяли очень много), но при этом в зоне новых станций сейчас активно идёт застройка и уплотнение — муниципалитет явно хочет заработать и отбить вложения таким образом, заодно инфраструктура будет загружена, так как сейчас в Эспоо низкая плотность застройки.
Фото взял у enotogorsk, у которого большой тред о новых станциях.
❤117🕊6
Сложно в это поверить, но этот год скоро кончится. Надеюсь, вы все сейчас в безопасности и сможете встретить праздники вместе с близкими.
Я обновил свой прошлый пост со списком возможных подарков к Новому году для тех, кто увлекается урбанистикой — надеюсь, это вам поможет: urbanblog.ru/712724.html
Я обновил свой прошлый пост со списком возможных подарков к Новому году для тех, кто увлекается урбанистикой — надеюсь, это вам поможет: urbanblog.ru/712724.html
Teletype
Что подарить урбанисту на Новый год
Новый год всё ближе, пора думать о подарках. Если среди ваших родственников, друзей или коллег есть люди, которые интересуются городами...
❤85🕊13💯3🤮2
Forwarded from Москва. Детали
Внезапно: семиметровый макет Спасской башни в окружении голубых елей и плотной жилой застройки окраинного района Тропарево-Никулино (м. «Юго-западная»). История возникновения этого тренажера для записи новогодних обращений: до застройки местности жильем здесь находились различные военные части. И на этом месте был плац для построений и занятий строевым шагом. В начале 90-х два офицера решили украсить площадку, построив эту башню.
🏠: ул. Академика Анохина, во дворе дома №4.
🏠: ул. Академика Анохина, во дворе дома №4.
😁119❤27🤮27🤔8🕊4
«Доля жителей Краснодарского края среди российских покупателей жилья в Дубае составляет порядка 30% в 2022 году»
Чёт вообще не удивлён: что в Краснодаре коробки в 20 этажей посреди асфальтовых полей, что в Дубае — разницы почти нет! Даже частный сектор чем-то похож: и там, и там часто нет даже тротуара, зато бетонные заборы по 3 м обязательный элемент дизайна.
Разве что море чуть ближе.
Чёт вообще не удивлён: что в Краснодаре коробки в 20 этажей посреди асфальтовых полей, что в Дубае — разницы почти нет! Даже частный сектор чем-то похож: и там, и там часто нет даже тротуара, зато бетонные заборы по 3 м обязательный элемент дизайна.
Разве что море чуть ближе.
❤90😁82🤮32🕊11💯7
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Новый каток у флагштока
Новый каток открылся на территории общественного пространства «Флагшток» у метро «Зенит». Это самый большой в Петербурге каток с видом на море — 2 900 кв. м, он находится на берегу Финского залива в двух шагах от метро «Зенит». Отсюда открывается великолепный вид на залив, «Лахта Центр» и «Газпром Арену».
До 300 человек могут выйти на лед одновременно, и им не будет тесно. У катка необычная форма — две площадки соединены между собой ледовыми дорожками, чтобы кататься было ещё увлекательнее.
Для тех, кто стоит на льду не так уверенно, есть «ледовые помощники» (белки, медведи, миньоны) и возможность приобрести занятие с инструктором.
На территории общественного пространства «Флагшток» работают кафе и фудтраки, а с 30 декабря по 8 января здесь будут проходить интерактивные новогодние представления, спектакли и мастер-классы на льду.
Подробности: flagshtock.ru
#Спонорскийматериал
Новый каток открылся на территории общественного пространства «Флагшток» у метро «Зенит». Это самый большой в Петербурге каток с видом на море — 2 900 кв. м, он находится на берегу Финского залива в двух шагах от метро «Зенит». Отсюда открывается великолепный вид на залив, «Лахта Центр» и «Газпром Арену».
До 300 человек могут выйти на лед одновременно, и им не будет тесно. У катка необычная форма — две площадки соединены между собой ледовыми дорожками, чтобы кататься было ещё увлекательнее.
Для тех, кто стоит на льду не так уверенно, есть «ледовые помощники» (белки, медведи, миньоны) и возможность приобрести занятие с инструктором.
На территории общественного пространства «Флагшток» работают кафе и фудтраки, а с 30 декабря по 8 января здесь будут проходить интерактивные новогодние представления, спектакли и мастер-классы на льду.
Подробности: flagshtock.ru
#Спонорскийматериал
❤52🤮9🕊5💯4🤔2
Город для людей
Кажется, 2021 год — год парклетов в России. На фото новая площадка у бара на Некрасова в центре Петербурга. При том у нас не только разнообразие форм парклетов, но и совершенно разные процессы: В Москве и Краснодаре город согласовывает, но ставит и обслуживает…
Армянский парклет удивил: он не только огромный, но ещё и в виде трамвайного вагона!
Напомню, у меня вот тут подборка российских парклетов
Напомню, у меня вот тут подборка российских парклетов
❤163🤮8🕊4🤔2💯2
В Мурманске открыли детскую площадку «полянка полярника» с белым мишкой в виде горки
Концепция была разработана «Студией Лебедева», а спроектировали и изготовили уже в бюро «Чехарда»
Фото из сети
Концепция была разработана «Студией Лебедева», а спроектировали и изготовили уже в бюро «Чехарда»
Фото из сети
❤419🕊7🤮6🤔4💯3
Любят чиновники большие цифры и итоги года подводить — выставка Стройкомплекса в центре Москвы это хорошо показывает. Собственно, по ним хорошо видны приоритеты мэрии, а вот самой Москвы и москвичей там почти и нет.
Каждый раз, когда вы видите что-то подобное на улице, по телевизору, в презентациях или ещё где-либо — задавайте себе и окружающим вопрос «а зачем?». Ну то есть цифры большие, вроде молодцы, но вот построили они больше дорог, а что будет дальше? А дальше будет больше машин — вот и вопрос, а этого ли мы пытаемся добиться? Точно ли это хорошо?
Или построили пидролионы квадратных метров чего-либо — а точно ли это хорошо? Вот хрущёвки тоже строили целыми полями, а сегодня те же чиновники, которые хвастаются новыми человейниками, их пытаются снести и критикуют как только могут — нет ли тут порочного круга?
В общем, развивайте в себе критическое мышление, не видитесь просто на цифры.
Фото: Майя Хусанова
P.S. Внимательный зритель не только заметит пробки на новых развязках, но и идиотскую организацию движения — сначала строим широкую эстакаду, а потом её приходится сужать, потому что другая дорога просто не выдерживает новый поток.
Каждый раз, когда вы видите что-то подобное на улице, по телевизору, в презентациях или ещё где-либо — задавайте себе и окружающим вопрос «а зачем?». Ну то есть цифры большие, вроде молодцы, но вот построили они больше дорог, а что будет дальше? А дальше будет больше машин — вот и вопрос, а этого ли мы пытаемся добиться? Точно ли это хорошо?
Или построили пидролионы квадратных метров чего-либо — а точно ли это хорошо? Вот хрущёвки тоже строили целыми полями, а сегодня те же чиновники, которые хвастаются новыми человейниками, их пытаются снести и критикуют как только могут — нет ли тут порочного круга?
В общем, развивайте в себе критическое мышление, не видитесь просто на цифры.
Фото: Майя Хусанова
P.S. Внимательный зритель не только заметит пробки на новых развязках, но и идиотскую организацию движения — сначала строим широкую эстакаду, а потом её приходится сужать, потому что другая дорога просто не выдерживает новый поток.
❤123😢36🤮12🤔9🕊8