Тяжело быть архитектором! Даже когда смотришь фантастику, то вместо внимания на сюжет ты автоматически оцениваешь планировку и структуру космических кораблей. Но без архитектуры не было бы наших любимых городов!

Megabudka — канал одноименного архитектурного бюро, которые делают классные проекты и заодно размышляют о роли архитектуры как науки в современном мире. Если вам интересно читать про архитектуру нетривиальное и увлекательное, современное и непресное, научное и понятное — вам точно стоит подписаться на их канал. А вот небольшая подборка самого увлекательного:

✅ Да отлепитесь вы от урн!
✅ Скажи аркам — нет!
✅ Самая страшная реализация проекта бюро

Короче, хороший канал!

#Спонсорскийматериал

Зачем городам нужны цифровые двойники?

Я ещё застал времена, когда единственным способом найти нужный дом в незнакомом месте был прохожий, а в ларьках массово продавали атласы города. Московским атласом можно было легко оглушить — настолько толстая была книжка! А уж чего стоили таксисты со старыми картами, которые понятия не имели, куда тебе нужно отвезти.

Буквально за 20 лет всё кардинально изменилось и продолжает меняться по сей день. Например, если раньше все читали карты с ориентацией на север, то сегодня телефон подстроиться под ваш маршрут и будет точно показывать направление, а саму карту можно крутить в нескольких плоскостях. Но поиск дома — это верхушка айсберга, изменения более сложные и системные.

Например, сегодня умные города используют цифровую копию улиц и районов при проведении работ, чтобы случайно не обрубить кабель или не проткнуть туннель метро. Во многих мегаполисах есть карты деревьев, открытых крыш и даже окаменелостей в тротуарной плитке — это не только позволяет эффективнее поддерживать инфраструктуру, но и открывает привычные места с новой стороны. Это большая и интересная работа, которая делает город доступнее, понятнее и интереснее для всех без исключения. И при том возможности таких цифровых двойников пока не исчерпаны — это база, которая может помочь и городскому планировщику, и школьнику, и бизнесу, и вообще нам всем без исключения.

Вчера вечером я капитально залип на ютубе, где разработчики Яндекса в рамках конференции YaC 2022 рассказывали про обновлённые карты — они даже считали и внесли в базы реальные цвета домов и разметку улиц! Хотя даже там видно, что если какая-то площадь спланирована сложно, то навигатор может сгладить проблемы, но не решит их все (привет Таганке).

А ведь главное, что мир онлайна меняет офлайновый мир: по какой улице мы поедем до нужного места, где будем искать нужный ресторан, как сделать такси доступнее с помощью алгоритмов и захотим ли покупать машину или будем чаще вызывать такси. Я прямо предвкушаю, как антропологи будущего будут изучать город прошлого — ещё никогда этот процесс не был так прост.

В общем, дико рекомендую посмотреть хотя бы несколько серий про обновки Яндекса, как они меняют нас и создают новое общество:

- Карты нового поколения;
- Как Яндекс создавал собственную модель самоката и как алгоритмы помогают вызывать такси по лучшей цене;
- Округление суммы чеков, как даже 5 рублей могут помочь некоммерческим организациям.

Наглядная джентрификация: был гараж, а теперь студия ноготочков (а возможно и архитектуры бровей!)

Каждую зиму у коммунальщиков неожиданно наступает зима и обязательно самые сильные снегопады за n-надцать — это нелепо, но это не повод для шуток. Более того, как показывает опыт Москвы, деньги в вопросе поддержания улиц не всегда главный вопрос.

Проблемы уборки начинаются с уровня планирования района и заканчиваются политической ситуацией в городе — не просто так полноценные исследования об источниках грязи проводили только в Екатеринбурге: одно независимое и второе по заказу муниципалитета. Но давайте по порядку.

Планирование и дизайн

Большой город невозможно убрать лопатой — при ручном труде легче дождаться весны, когда само всё растает. Поэтому дизайн всех пространств должен учитывать механизированную уборку: никаких заборов вдоль улиц, столбов посреди тротуара, узких велодорог за парковкой и транзитных мест меньше 2 м шириной. Заодно можно закладывать площадки для временного хранения снега и даже совмещать их с детскими горками.

Другой неочевидный момент: цена содержания широченных дорог и развязок. У нас очень любят сначала вместо тихой улицы отгрохать магистраль, а потом кусать локти и искать деньги на её уборку. У каждого квадратного сантиметра города есть своя цена уборки и ремонта, сложнее и дороже всего не что-то построить, а именно содержать. Поэтому не удивляйтесь, когда коммунальщики забыли про снег в вашем дворе — чаще всего даже оперативно убирать улицы нет возможности.

Методы борьбы

Можно топить снег, можно лопать корку льда, можно счищать до асфальта, подсыпать или утрамбовывать снег и создавать рельеф против образования наледи. При этом важно помнить про бюджет, комфортность города и экологию.

Московский путь закидывания всего и вся реагентами хоть и подаётся единственно возможным, но это не совсем так, а ещё он бесит горожан дристом и не проходит бесследно для экологии. Даже повышение влажности из-за солёных луж в декабре — уже бьёт по жителям. У реагентов есть всего два плюса с точки зрения чиновников: он очень дорогой и самый простой технологически.

При этом зима может быть белой, а тротуары безопасными — для этого можно просто съездить в Финляндию и изучить их опыт. У каждого муниципалитета свои подходы, но технологически это почти всегда подсыпка улиц крошкой, создание рельефа на снегу, а реагенты лишь на экстренный случай резкого перехода температуры и автотрасс. Про Хельсинки и Оулу я подробно писал ранее.

Администрирование

Сейчас про самое неочевидное — как должен быть устроен процесс. В России коммунальные службы чаще всего муниципальные и финансируются по остаточному принципу. Здесь вылезает огромное количество проблем: невозможность планировать работу, неэффективность (муповщина), упор на дешёвый труд мигрантов, износ базы (даже в Москве по городу ездят старые сельскохозяйственные тракторы), коррупция и так далее.

Единственный плюс такой системы — это возможность ручного управления: подневольных можно заставить пойти голосовать за нужного кандидата, выступить на общественных слушаниях за ужасный проект, отправить в соседний город для его уборки перед выборами (серьёзно, такое бывает) или даже соседнее государство.

В цивилизованных странах администрирование более сложное и устойчивое. Как правило, город разделяют на районы с приоритетными улицами, после чего заключают договоры на содержание этих районов через тендеры на несколько лет. Появляется конкуренция, а у компаний есть простая задача: убирать улицы быстро и как можно дешевле, то есть повышать эффективность, иначе будут штрафы и судебные разбирательства с пострадавшими. Например, в Варшаве на днях город оштрафовал подрядчиков почти на 1,5 млн рублей из-за некачественной уборки, а в 4 районах даже расторгнут контракты.

При этом вообще отказывать от собственных городских служб не всегда хороший путь, ведь тогда подрядчики могут начать манипулировать чиновниками и завышать стоимость работ. Поэтому в уже упомянутом Оулу муниципальная служба всё же есть, но она занимается одним из районов города, конкурируя с частными компаниями.