Есть стереотип, что бизнес умеет только сжигать и разрушать наследие, мол проще построить заново, чем ремонтировать старое — это не так!

Я отправился в Вологду, чтобы показать вам, как обычный предприниматель запустил удивительные процессы в городе: вместо сноса деревянных домов здесь теперь их реставрируют, приспосабливают под продажу цветов и умело монетизируют красоту.

Учимся соединять любовь к городу и экономику ревитализации: youtu.be/5H7mTCAKN8E

Помочь каналу выжить можно тут: t.me/gre4ark/15699

Ну что ж, эффект достигнут — все во всём сомневаются и почти строят конспирологические теории!

Давайте начнём с базы: использовать покрышки в благоустройстве не очень хорошо, потому что из-за погоды резина разрушается и попадает в почву — это плохо.

Но использовать повторно вещи — это хорошо. Лучше давать вторую жизнь, чем отправлять на свалку. Вот только с клумбами из покрышек получается конфликт одного с другим.

Возможно, если обработать покрышки, то временно использовать их с землёй можно, но исследований на эту тему я не встречал.

Вторая важная составляющая благоустройства из покрышек — низовая активность людей, это как раз вопрос урбанистики. Если кто-то тратит своё время на улучшение общего двора, улицы или площади — это нужно всеми силами поддерживать, а не гнобить или уничтожать. Тут важна не конечная форма, а желание, связь человека с местом и сообщество вокруг места.

Когда горожанин тратит своё время на клумбы, ищет те же покрышки и создаёт ландшафт или малые формы из них — это хорошо. Если в какой-то момент бригада дворников приедет и всё выдернет — это разрушит связь и обозлит человека.

Другое дело, что иногда такое низовое благоустройство выглядит кринжово, опасно для экологии или размещается над коммуникациями — это не повод издеваться над людьми и всё уничтожать. В принципе нельзя наказывать за то, что человек хотел сделать мир вокруг лучше. Просто нужно уметь доносить информацию о тех же технических зонах, рассказывать про ландшафтное озеленение бабушкам, давать какие-то участки в безвозмездное пользование с понятными правилами и так далее. Решать проблему нужно в диалоге, а не в режиме спецоперации. И об этом я много раз писал.

Например, никто не мешает повесить объявления об опасности покрышек для грунта на подъезды, а затем предложить использовать булыжники для оградки и помочь пересадить растения — от покрышек вы избавляетесь, но без надругательства над чувствами горожан.

И надо сказать, что в европейских городах городские огороды — массовое явление. В российских городах есть практика конкурсов на благоустроенные дворы, выдают гранты, а некоторые даже запускают бесплатные курсы для соседей по озеленению.

Ну и надо помнить, что «Европа» не идеальна ;)

Деньги есть - ума не надо. В Тюмени торжественно ликуют о запуске развязки за 7 млрд. рублей. Если на нее внимательно посмотреть, то это 6-8 полосная взлетная полоса, с издевательской инфраструктурой для общественного транспорта и пешеходов, на которую можно попасть и съехать всего только по 2 полосам и которая потом героически придет в двухполосную Щербакова. Хрестоматийный проект, который потом будут с ужасом изучать потомки. Стоит ли обращать внимание, что поток генерируют на нее всего 3 полосы со светофором. А в обратную сторону поток всего с 1 полосы. три зачем? ))) Как вы думаете, продолжат ли ее тянуть дальше? ))

В Дюссельдорфе маршрутное табло умеет показывать время до отправления автобуса с конечной

Как вам челябинская реклама общественного транспорта?

Про пунктуальность немецких железных дорог ходит много шуток, но самое грустное, что всё так и есть. На выходных мой поезд сначала отменили, другой рейс перенесли сначала на 2 часа, а потом ещё раз на 2 часа, а ехал я вместо 4,5 часов все 6! Но для вас это даже плюс.

За это время я походил по центральному вокзалу Дюссельдорфа и написал пост (как в старые-добрые ЖЖ времена!). Удивительно, что почти 100 лет назад немцы построили вокзал, который по сей день удобный, современный и красивый.

Учимся делать нормальные вокзалы: urbanblog.ru/Dussrailway

Как вам соседство?