К закрытию части зелёной линии метро в Москве готовятся основательно — появились детали по наземным маршрутам, как полгода автобусами вывозить людей.
Вся информация есть вот тут, я лишь выделю самые интересные на мой взгляд вещи:
✅ Многие обычные магистральные автобусы протянули туда, куда им по-хорошему стоило ходить и до этого;
✅ Ради общественного транспорта появятся дополнительные выделенные полосы, где-то уберут парковку и вообще проезд для машин. Если раньше на той же Коломенской парковка была священной коровой и выделенка там превращалась в тыкву, то теперь выясняется, что ради метро машинки можно и убрать;
✅ Раньше при закрытии метро бесплатно работали лишь компенсационные маршруты (КМ), а теперь некоторые регулярные экспрессы тоже будут ездить бесплатно. Даже плату за повторный проход в метро убрали!
✅ Схемы изменений появились за четыре дня до закрытия, а не за день-два как обычно — хорошо, но давайте заведём привычку принимать решения заранее и начинать информировать жителей со схемами хотя бы недели за две до дня Х;
✅ Москва и Подмосковье договорились о переносе большинства пригородных маршрутов — тоже нечастое зрелище.
Надеюсь, что после полугода работы в таком режиме все привыкнут и многие решения останутся навсегда — общественный транспорт получил реальный приоритет, грустно будет это откатывать.
Предлагаю идти дальше, закладывая закрытие метро системно и заранее, чтобы можно было успеть построить трамвай — тогда будет прямо вообще хорошо!
Вся информация есть вот тут, я лишь выделю самые интересные на мой взгляд вещи:
✅ Многие обычные магистральные автобусы протянули туда, куда им по-хорошему стоило ходить и до этого;
✅ Ради общественного транспорта появятся дополнительные выделенные полосы, где-то уберут парковку и вообще проезд для машин. Если раньше на той же Коломенской парковка была священной коровой и выделенка там превращалась в тыкву, то теперь выясняется, что ради метро машинки можно и убрать;
✅ Раньше при закрытии метро бесплатно работали лишь компенсационные маршруты (КМ), а теперь некоторые регулярные экспрессы тоже будут ездить бесплатно. Даже плату за повторный проход в метро убрали!
✅ Схемы изменений появились за четыре дня до закрытия, а не за день-два как обычно — хорошо, но давайте заведём привычку принимать решения заранее и начинать информировать жителей со схемами хотя бы недели за две до дня Х;
✅ Москва и Подмосковье договорились о переносе большинства пригородных маршрутов — тоже нечастое зрелище.
Надеюсь, что после полугода работы в таком режиме все привыкнут и многие решения останутся навсегда — общественный транспорт получил реальный приоритет, грустно будет это откатывать.
Предлагаю идти дальше, закладывая закрытие метро системно и заранее, чтобы можно было успеть построить трамвай — тогда будет прямо вообще хорошо!
❤189🤔9💯8🤮5🕊2
Что можно сделать в старом туалете под эстакадой метро?
Берлинцы вот решили, что тут самое место для бургерной!
Берлинцы вот решили, что тут самое место для бургерной!
❤181🤔47😁28🤮18
Стабильность в ценах на трамвай 71-623 («морковка»). При том это далеко не самый современный и дорогой трамвай, тут даже низкий пол лишь по центру, а спереди и сзади лестницы.
2018 год, Магнитогорск — 18 млн ₽;
2019 год, Краснодар — 30 млн ₽;
2020 год, Краснодар — 34 млн ₽;
2021 год, Челябинск — 35,5 млн ₽;
2021 год, Магнитогорск — 37 млн ₽;
2021 год, Краснодар — 47 млн ₽;
2022 год, Магнитогорск — 47 млн ₽;
2022 год, Новокузнецк — 74 млн ₽.
С такими ценами и выкачиванием денег из местных бюджетов большинству городов России будет проще грохнуть всю систему и разово закупить десяток ПАЗиков. На федеральные программы особой надежды нет — там или дорогие концессии для около миллионников, или разовая помощь.
UPD Некоторые цены были уточнены и добавлен Челябинск и Новокузнецк.
2018 год, Магнитогорск — 18 млн ₽;
2019 год, Краснодар — 30 млн ₽;
2020 год, Краснодар — 34 млн ₽;
2021 год, Челябинск — 35,5 млн ₽;
2021 год, Магнитогорск — 37 млн ₽;
2021 год, Краснодар — 47 млн ₽;
2022 год, Магнитогорск — 47 млн ₽;
2022 год, Новокузнецк — 74 млн ₽.
С такими ценами и выкачиванием денег из местных бюджетов большинству городов России будет проще грохнуть всю систему и разово закупить десяток ПАЗиков. На федеральные программы особой надежды нет — там или дорогие концессии для около миллионников, или разовая помощь.
UPD Некоторые цены были уточнены и добавлен Челябинск и Новокузнецк.
😢188🤮21❤6😁5🤔5
При обсуждении градостроительных и транспортных проблем российских городов часто вылезает тема связности районов и города в целом. И чаще всего про это говорят в контексте строительства новых дорог: мол, вот в Европе и США квартальная сетка и всё хорошо, а у нас всё плохо и надо строить дорогу, чтобы машинки ехали, а не стояли. Но не всё так однозначно!
Как поступают умные города — наш контекст низкой связности и зарубежный опыт в борьбе за комфортную жизнь: urbanblog.ru/network
Как поступают умные города — наш контекст низкой связности и зарубежный опыт в борьбе за комфортную жизнь: urbanblog.ru/network
Teletype
Проблема связности и неочевидные решения борьбы за проницаемость
При обсуждении градостроительных и транспортных проблем российских городов часто вылезает тема связности районов и города в целом...
❤74🤔10🕊8
10 лет платным парковкам Москвы
Как изменились улицы Москвы после ввода платных парковок и реконструкции — немного стало-было от транспортного комплекса города. Результат налицо.
Московский опыт внедрения, кстати, доказал, что столичные горожане ничем не отличаются от американцев или европейцев — сначала опросы показывали, что большинство людей против, зато через несколько лет работы большинство уже было за платные парковки. Ссылки лениво сейчас искать, но в новостях и презах дептранса видел цифры.
P.S. Коллегам на будущее: лучше сверху делать как было, а снизу — стало.
Как изменились улицы Москвы после ввода платных парковок и реконструкции — немного стало-было от транспортного комплекса города. Результат налицо.
Московский опыт внедрения, кстати, доказал, что столичные горожане ничем не отличаются от американцев или европейцев — сначала опросы показывали, что большинство людей против, зато через несколько лет работы большинство уже было за платные парковки. Ссылки лениво сейчас искать, но в новостях и презах дептранса видел цифры.
P.S. Коллегам на будущее: лучше сверху делать как было, а снизу — стало.
❤300😁10💯9🕊5🤮4
Forwarded from Внимание
Сохранение исторического наследия неотделимо от закона. Например, получение статуса объекта культурного наследия — довольно сложная, но важная процедура. Вместе с юристом Ярославом Павлюковым мы подготовили карточки, которые помогут вам разобраться, как признать дом объектом культурного наследия.
❤72💯5😢3