Forwarded from грубо говоря
Небольшие круговые перекрёстки - самый недооценённый вид перекрёстков в России. Они намного эффективнее обычных регулируемых перекрёстков улиц 2+2 и/или 1+1 (а уж тем более - нерегулируемых).
Они безопаснее, на них меньше транспортных задержек, у них выше пропускная способность и так далее.
Многие думают, что переделать обычный перекрёсток в круговой - сложно и дорого, что для круга нужно больше места - но это совершенно не так.
Одна из первых таких переделок появилась в Москве в Строгино.
Они безопаснее, на них меньше транспортных задержек, у них выше пропускная способность и так далее.
Многие думают, что переделать обычный перекрёсток в круговой - сложно и дорого, что для круга нужно больше места - но это совершенно не так.
Одна из первых таких переделок появилась в Москве в Строгино.
❤143🕊7🤔6💯4🤮3
Если меня признают ин.агентом, то вы…
Anonymous Poll
40%
Посоветуете меня другу
57%
Ничего не сделаете
4%
Отпишитесь
😁150🕊66❤20💯14🤔7
В Улан-Удэ пошли на эксперимент ради трамвая
Один из перекрёстков города за одну ночь кардинально обновили: изменили геометрию проезда для улучшения видимости, убрали движение с лишних участков асфальта и отменили некоторые левые повороты. Всё это сделано за счёт разметки, знаков и блоков. На фото было-стало.
Тут классическая для многих пост-советских городов проблема — вместо нормального перекрёстка было асфальтовое поле. Такой «дизайн» работает, когда у вас 3 машины на весь город, а если больше, то все начинают друг другу мешать. Здесь особенно страдал трамвай, на путях аж образовывались пробки.
Хорошо, что здесь не побоялись изменений и пошли на эксперимент — обычно у нас дорожники сразу в бордюре всё двигают, а так все смогут привыкнуть к новой схеме и при необходимости проект смогут скорректировать перед капитальной реконструкцией.
Один из перекрёстков города за одну ночь кардинально обновили: изменили геометрию проезда для улучшения видимости, убрали движение с лишних участков асфальта и отменили некоторые левые повороты. Всё это сделано за счёт разметки, знаков и блоков. На фото было-стало.
Тут классическая для многих пост-советских городов проблема — вместо нормального перекрёстка было асфальтовое поле. Такой «дизайн» работает, когда у вас 3 машины на весь город, а если больше, то все начинают друг другу мешать. Здесь особенно страдал трамвай, на путях аж образовывались пробки.
Хорошо, что здесь не побоялись изменений и пошли на эксперимент — обычно у нас дорожники сразу в бордюре всё двигают, а так все смогут привыкнуть к новой схеме и при необходимости проект смогут скорректировать перед капитальной реконструкцией.
❤355💯28🕊14🤮1
В Москве собрались устранять одну из «вечных» проблем метро и ради этого заново отстроят туннели
На полгода, с 12 ноября и до весны, закроют участок от станции «Автозаводская» до «Орехово», а всё из-за плывуна. Плывун — это насыщенный водой грунт, обычно его толщина от 2 до 10 м. Под воздействием он может разжаться и произойти «выброс» — именно это и случалось около станции «Царицыно».
Проблемы начались буквально на следующий день после сдачи участка — строителей торопили всё сдать к Новому году, в итоге 30 декабря открыли движение, а уже 31 декабря пути просели из-за вымывания грунта из под тоннеля. Движение пришлось быстро закрыть и уже второй раз участок открыли 9 февраля 1985 года.
С осени 2000 года после обильных дождей потёк тоннель на стыке открытого и закрытого способа работ. 20 января 2001 года здесь же под воздействием внешнего давления грунтов и воды были деформированы чугунные тюбинги и железобетонные конструкции тоннеля, что привело к просадке пути. 10 апреля того же года случился выброс и плывун оказался в самом туннеле. Затем подобное повторилось в 2003 году (он на фото). По наши дни метрополитен постоянно чинил эти места по ночам, закреплял грунты и сохранял ограничения для движения поездов.
Сейчас метро раскопает туннели вдоль улиц и демонтирует их, после чего заново отстоит 120 м и закопает всё обратно. На время закрытия участка будут ходить бесплатные автобусы.
Знакомые специалисты говорят, что в московском метро есть ещё ~6 весьма проблемных мест. Они не столь критичны, но рано или поздно там тоже придётся глобально перестраивать.
На полгода, с 12 ноября и до весны, закроют участок от станции «Автозаводская» до «Орехово», а всё из-за плывуна. Плывун — это насыщенный водой грунт, обычно его толщина от 2 до 10 м. Под воздействием он может разжаться и произойти «выброс» — именно это и случалось около станции «Царицыно».
Проблемы начались буквально на следующий день после сдачи участка — строителей торопили всё сдать к Новому году, в итоге 30 декабря открыли движение, а уже 31 декабря пути просели из-за вымывания грунта из под тоннеля. Движение пришлось быстро закрыть и уже второй раз участок открыли 9 февраля 1985 года.
С осени 2000 года после обильных дождей потёк тоннель на стыке открытого и закрытого способа работ. 20 января 2001 года здесь же под воздействием внешнего давления грунтов и воды были деформированы чугунные тюбинги и железобетонные конструкции тоннеля, что привело к просадке пути. 10 апреля того же года случился выброс и плывун оказался в самом туннеле. Затем подобное повторилось в 2003 году (он на фото). По наши дни метрополитен постоянно чинил эти места по ночам, закреплял грунты и сохранял ограничения для движения поездов.
Сейчас метро раскопает туннели вдоль улиц и демонтирует их, после чего заново отстоит 120 м и закопает всё обратно. На время закрытия участка будут ходить бесплатные автобусы.
Знакомые специалисты говорят, что в московском метро есть ещё ~6 весьма проблемных мест. Они не столь критичны, но рано или поздно там тоже придётся глобально перестраивать.
❤162😢44🤔9🤮5👍2
Город для людей
Метротрам Красноярска — обсуждаемый вариант Напомню, в городе успели прорыть немного туннелей глубокого залегания, после чего деньги кончились. В наше время, после скандальной актуализации проекта, метро решили переделать в метротрам хоть для какой-то экономии.…
Из Красноярска сообщают, что город пересмотрел трассировку метротрама
Если помните, летом я выкладывал обсуждаемый вариант и там было очень много спорных и вредных решений. Приятно, что один момент всё же поправили в лучшую сторону: наземный участок в Советском районе (который в правой части) пустили по другой трассе.
В первом варианте перспективное продление тянули по существующим улицам с поворотом наверх в сторону железной дороги, так линия упиралась бы в границу города и шла близко к перспективной линии трамвая до мкр. Солнечный — метротрам не создавал новых связей и из-за него могли отказаться от линии трамвая до окраины города.
Сейчас же линия идёт в новом месте и сможет дать дополнительную возможность жителям выехать из спальных районов в сторону центра. Потенциально такую линию можно будет продлить ещё дальше, потому что там много жилья. И как я понимаю, у застройщиков там есть виды на Военный городок, который сегодня уже не очень военный, но изолированный — через него как раз нарисован трамвай, что тоже хорошо.
Красноярские журналисты собрали всю информацию в одном месте, из материала можно лучше понять контекст проекта, сколько это будет стоить и на чём будут возить людей: dela.ru/articles/276679/
P.S. Не очень понятно, дадут ли на этот праздник жизни денег в текущей ситуации.
Если помните, летом я выкладывал обсуждаемый вариант и там было очень много спорных и вредных решений. Приятно, что один момент всё же поправили в лучшую сторону: наземный участок в Советском районе (который в правой части) пустили по другой трассе.
В первом варианте перспективное продление тянули по существующим улицам с поворотом наверх в сторону железной дороги, так линия упиралась бы в границу города и шла близко к перспективной линии трамвая до мкр. Солнечный — метротрам не создавал новых связей и из-за него могли отказаться от линии трамвая до окраины города.
Сейчас же линия идёт в новом месте и сможет дать дополнительную возможность жителям выехать из спальных районов в сторону центра. Потенциально такую линию можно будет продлить ещё дальше, потому что там много жилья. И как я понимаю, у застройщиков там есть виды на Военный городок, который сегодня уже не очень военный, но изолированный — через него как раз нарисован трамвай, что тоже хорошо.
Красноярские журналисты собрали всю информацию в одном месте, из материала можно лучше понять контекст проекта, сколько это будет стоить и на чём будут возить людей: dela.ru/articles/276679/
P.S. Не очень понятно, дадут ли на этот праздник жизни денег в текущей ситуации.
❤87🕊10🤮6💯4
А вот из Нижнего Новгорода приходят странные новости относительно новой станции метро в районе Сормово (когда-то был отдельным городом) — для станции выбрали расположение на отшибе.
У комиссии было три варианта расположения станции: два прямо в центре района с плотной застройкой и активным бизнесом, линией трамвая и на крупном пересечении, а третье — у жд станции на отшибе в окружении промзон и без нормальных подъездов. Выбрали последний.
Единственный плюс третьего варианта — станция электричек, но для жителей Сормова это не даёт никаких плюсов, им проще доехать до Московского вокзала. Если же это забота о жителях окраин и пригородов, то логичнее было бы чуть перенести станцию электричек Варя поближе к существующему метро Буревестник.
Что-то мне подсказывает, что уважаемых экспертов очень испугала перспектива работы рядом со старой застройкой и с перекрытием дорог — зачем усложнять себе жизнь и удлинять сроки? А потом все будут удивляться, почему метро построили, вбухали много денег, а на станции больше охранников, чем пассажиров.
Лучше вообще ничего не строить, чем такое.
У комиссии было три варианта расположения станции: два прямо в центре района с плотной застройкой и активным бизнесом, линией трамвая и на крупном пересечении, а третье — у жд станции на отшибе в окружении промзон и без нормальных подъездов. Выбрали последний.
Единственный плюс третьего варианта — станция электричек, но для жителей Сормова это не даёт никаких плюсов, им проще доехать до Московского вокзала. Если же это забота о жителях окраин и пригородов, то логичнее было бы чуть перенести станцию электричек Варя поближе к существующему метро Буревестник.
Что-то мне подсказывает, что уважаемых экспертов очень испугала перспектива работы рядом со старой застройкой и с перекрытием дорог — зачем усложнять себе жизнь и удлинять сроки? А потом все будут удивляться, почему метро построили, вбухали много денег, а на станции больше охранников, чем пассажиров.
Лучше вообще ничего не строить, чем такое.
🤔100🤮62😢30🕊6💯6