Город для людей
Приятно наблюдать, как в Подмосковье взялись за выделенные полосы для автобусов: долгие годы находили миллион причин, почему их делать не надо, зато с прошлого года взялись прямо семимильными шагами их внедрять. Особенно было глупо, когда в Москве на вылетных…
В Подмосковье за год обустроили 345 новых пешеходных переходов — впечатляет!
Места для зебр и успокоения трафика выбирали на основе ДТП с пешеходами, стихийных переходов и троп. То есть делали там, где реально ходят люди и возникают аварийные ситуации, а не там, где это удобно проектировщику. Именно так и надо делать — за такое можно только похвалить.
Недавно я рассказывал про новые выделенные полосы (хотя несколько штук в итоге откатили ради популизма перед выборами), плюс в некоторых городах есть очень достойные примеры благоустройства улиц. А сейчас вот новость про пешеходные переходы.
Занятно, как подмосковные чиновники долгие годы упорно игнорировала опыт Москвы по благоустройству улиц и наведению порядка с транспортом, а сейчас резко встали на путь здорового транспортника.
Места для зебр и успокоения трафика выбирали на основе ДТП с пешеходами, стихийных переходов и троп. То есть делали там, где реально ходят люди и возникают аварийные ситуации, а не там, где это удобно проектировщику. Именно так и надо делать — за такое можно только похвалить.
Недавно я рассказывал про новые выделенные полосы (хотя несколько штук в итоге откатили ради популизма перед выборами), плюс в некоторых городах есть очень достойные примеры благоустройства улиц. А сейчас вот новость про пешеходные переходы.
Занятно, как подмосковные чиновники долгие годы упорно игнорировала опыт Москвы по благоустройству улиц и наведению порядка с транспортом, а сейчас резко встали на путь здорового транспортника.
❤172🤮3😢1
Белый велосипед на обочине — это мемориал на месте гибели велосипедиста в аварии. Такие очень распространены в Северной Америке, хотя вот этот я сфоткал в Валенсии.
Чаще всего это форма низовой активности велосообщества с двумя целями: почтить память о погибшем и привлечешь массовое внимание жителей к проблеме безопасности города. Потому что многие уверены, что если лично они не видели аварии с пострадавшими около своего дома, то значит их нет в принципе, а это может быть совершенно не так.
В Оттаве, кстати, по закону такие мемориалы являются легальными в течение полугода со дня установки.
Чаще всего это форма низовой активности велосообщества с двумя целями: почтить память о погибшем и привлечешь массовое внимание жителей к проблеме безопасности города. Потому что многие уверены, что если лично они не видели аварии с пострадавшими около своего дома, то значит их нет в принципе, а это может быть совершенно не так.
В Оттаве, кстати, по закону такие мемориалы являются легальными в течение полугода со дня установки.
😢140❤22🕊17🤮3🤔2
На неделе у The Village вышел материал про Мариуполь, говорят, это творчество привластных градостроителей. Хочется сказать много эмоционального, но постараюсь нейтрально и чисто про слайды.
- Это не урбанистика и слабо тянет даже на стратегию развития. Документ охватывает чисто градостроительные планы. Напомню, урбанисты работают с жителями и через них меняют город, а тут про стройку;
- Документы планирования без социологического анализа — просто слова на бумаге. А сделать сейчас социологию невозможно. В целом сегодня в России невозможно сделать ни одну стратегию даже на неделю вперёд;
- В документе чужие схемы (nacto) и прифотошоплен флаг России на фото из Нидерландов. Просто факт, судите сами.
В общем, если это достоверный документ, то он максимум тянет на план стройкомплекса с картинками на первое время. Просто такое сейчас модно называть «мастер-планом» и звать дизайнера на вёрстку, но ждать в нём чего-то глубокого, долгосрочного или стратегического смысла нет. А главное, исполнять его никто не обязан.
Лучше погуглите мастер-план Перми — вот это действительно годный документ был.
- Это не урбанистика и слабо тянет даже на стратегию развития. Документ охватывает чисто градостроительные планы. Напомню, урбанисты работают с жителями и через них меняют город, а тут про стройку;
- Документы планирования без социологического анализа — просто слова на бумаге. А сделать сейчас социологию невозможно. В целом сегодня в России невозможно сделать ни одну стратегию даже на неделю вперёд;
- В документе чужие схемы (nacto) и прифотошоплен флаг России на фото из Нидерландов. Просто факт, судите сами.
В общем, если это достоверный документ, то он максимум тянет на план стройкомплекса с картинками на первое время. Просто такое сейчас модно называть «мастер-планом» и звать дизайнера на вёрстку, но ждать в нём чего-то глубокого, долгосрочного или стратегического смысла нет. А главное, исполнять его никто не обязан.
Лучше погуглите мастер-план Перми — вот это действительно годный документ был.
🤮133🕊22😢21❤13🤔6
Читаю новости и вспоминаю поговорку, которую нам поведали на первом курсе юрфака:
«Нам закон не писан, если писан, то не понят, если понят, то не так»
Вообще, если кто не знает, в урбанистику я пришел из конституционно-муниципального права и писал диплом об особенностях местного самоуправления в Москве (которого нет). Теперь эти все знания сделали бесполезными.
Зато инструкция на случай облавы в метро, офисе или подъезде от Павла Чикова может кому-то спасти жизнь: t.me/pchikov/5190
«Нам закон не писан, если писан, то не понят, если понят, то не так»
Вообще, если кто не знает, в урбанистику я пришел из конституционно-муниципального права и писал диплом об особенностях местного самоуправления в Москве (которого нет). Теперь эти все знания сделали бесполезными.
Зато инструкция на случай облавы в метро, офисе или подъезде от Павла Чикова может кому-то спасти жизнь: t.me/pchikov/5190
🕊110❤29🤮3😁1😢1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Видите зазор между трамваем и платформой?
Вот так должно быть у современного трамвая. Приоритеты должны начинаться не с юсб-зарядок у каждого кресла или неоновой подсветки всех цветов радуги, а с доступной и безопасной среды.
Вот так должно быть у современного трамвая. Приоритеты должны начинаться не с юсб-зарядок у каждого кресла или неоновой подсветки всех цветов радуги, а с доступной и безопасной среды.
❤547💯49🕊9🤔7🤮7
Вертикальные сады в в Антверпене
Это не просто вьющиеся растения по фасаду — такие сады требуют подготовки конструкций для большого веса, полива и поддержания растений.
Фото: Мария Тиника
Это не просто вьющиеся растения по фасаду — такие сады требуют подготовки конструкций для большого веса, полива и поддержания растений.
Фото: Мария Тиника
❤321🕊18💯6
Город для людей
Сегодня новости обновляются каждые 5 минут и за ними сложно уследить, но я предлагаю отвлечься буквально на 13 минут, чтобы поговорить о вечном — о глупостях! Разберём самые неудачные попытки и концепты усидеть на двух стульях: и сделать общественный транспорт…
У мэрии Москвы есть традиция: каждый год в городе разносят несколько десятков улиц, чтобы затем нанести на них московский урбанизм
В этом ролике я расскажу, почему жителям это очень не нравится, из-за чего улицы разваливаются по весне и почему их придётся переделывать через 5-10 лет. Про хорошее тоже будет, потому что во многом это сейчас самый передовой опыт в России (и вовсе не в плане бюджетов на гранит).
Смотрим и не повторяем ошибки команды Собянина: youtu.be/Oy8Z8naK-Ho
Поддержать канал и развитие городов здорового урбаниста: t.me/gre4ark/15699
В этом ролике я расскажу, почему жителям это очень не нравится, из-за чего улицы разваливаются по весне и почему их придётся переделывать через 5-10 лет. Про хорошее тоже будет, потому что во многом это сейчас самый передовой опыт в России (и вовсе не в плане бюджетов на гранит).
Смотрим и не повторяем ошибки команды Собянина: youtu.be/Oy8Z8naK-Ho
Поддержать канал и развитие городов здорового урбаниста: t.me/gre4ark/15699
YouTube
Зачем в Москве каждый год перекапывают улицы
Уголок спонсора
https://clck.ru/32Cs2s — освойте навыковый курс «SQL для работы с данными и аналитики» в Яндекс Практикуме. Промокод «GERSHMAN» на скидку 5% до 20 октября 2022 г.
Ролики по теме
Реконструкция Красной Пресни в центре Москвы: https://youtu.be/l…
https://clck.ru/32Cs2s — освойте навыковый курс «SQL для работы с данными и аналитики» в Яндекс Практикуме. Промокод «GERSHMAN» на скидку 5% до 20 октября 2022 г.
Ролики по теме
Реконструкция Красной Пресни в центре Москвы: https://youtu.be/l…
💯73❤27😁4🕊1
Город для людей
У мэрии Москвы есть традиция: каждый год в городе разносят несколько десятков улиц, чтобы затем нанести на них московский урбанизм В этом ролике я расскажу, почему жителям это очень не нравится, из-за чего улицы разваливаются по весне и почему их придётся…
А вот «реконструкция» по-берлински. Подробнее в ролике расскажу про постковидные процессы в городе.
❤195💯14😁4🤮3
Одно и то же место в Берлине с разницей в 7 лет
Случайно оказался на той же улице, где ходил в 2015 году.
Случайно оказался на той же улице, где ходил в 2015 году.
❤271🤔14💯6
Хороший пример озеленения бывшей парковки и расстановки уличной мебели в центре Москвы
Тут несколько плюсов:
+ Дерево защищает от солнца, ветра и осадков — это защита от непогоды;
+ Важно не просто сделать удобный дизайн скамейки или уличного стула, но ещё и создать у человека чувство защищённости. Эволюция заложила в нас много интересных инстинктов для выживания, один из которых — мы должны зрительно контролировать ситуацию вокруг. Вот только на спине у нас нет глаз, поэтому когда спинка повёрнута к проезжей части или пустоте, то спокойно посидеть не получится — инстинкт будет требовать постоянно оборачиваться. Здесь же сзади дерево и другая мебель, которая прикрывает тыл и обеспечивает то самое спокойствие. А когда кусты подрастут, то вообще хорошо будет;
+ Вы не упираетесь взглядом в людей напротив — это тоже создаёт комфорт, заодно раскрывает виды города с разных сторон.
Тут несколько плюсов:
+ Дерево защищает от солнца, ветра и осадков — это защита от непогоды;
+ Важно не просто сделать удобный дизайн скамейки или уличного стула, но ещё и создать у человека чувство защищённости. Эволюция заложила в нас много интересных инстинктов для выживания, один из которых — мы должны зрительно контролировать ситуацию вокруг. Вот только на спине у нас нет глаз, поэтому когда спинка повёрнута к проезжей части или пустоте, то спокойно посидеть не получится — инстинкт будет требовать постоянно оборачиваться. Здесь же сзади дерево и другая мебель, которая прикрывает тыл и обеспечивает то самое спокойствие. А когда кусты подрастут, то вообще хорошо будет;
+ Вы не упираетесь взглядом в людей напротив — это тоже создаёт комфорт, заодно раскрывает виды города с разных сторон.
❤167🤔4💯3🤮2
РЖД сообщает, что на вокзале Петрозаводска тестируют… тишину
Что сделали:
✅ Громкость акустического сигнала уменьшена до минимально допустимой и комфортной (40-60 дБ);
✅ Отключены динамики на фасаде вокзала, в вестибюле, в зале с автоматическими камерами хранения и в гостинице;
✅ Сняты с вещания все объявления, не связанные с движением поездов.
Надеюсь, что это расширят и на другие вокзалы. А вообще было бы супер сделать тихими ещё и поезда. В том же Сапсане автоинформатор не затыкается минут 10 после отправления поезда. При том реально нужной пассажиру информации там нет.
Что сделали:
✅ Громкость акустического сигнала уменьшена до минимально допустимой и комфортной (40-60 дБ);
✅ Отключены динамики на фасаде вокзала, в вестибюле, в зале с автоматическими камерами хранения и в гостинице;
✅ Сняты с вещания все объявления, не связанные с движением поездов.
Надеюсь, что это расширят и на другие вокзалы. А вообще было бы супер сделать тихими ещё и поезда. В том же Сапсане автоинформатор не затыкается минут 10 после отправления поезда. При том реально нужной пассажиру информации там нет.
❤377🕊24💯10🤔6😁2
На улицах Германии много «камней преткновений» — это арт-проект 1990-х годов о жертвах нацистского режима.
Художник Гюнтер Демниг создаёт и размещает мемориалы 10х10 с латунным покрытием у домов, где жили, работали или преподавали люди, которые стали неугодны режиму. На них есть имена, даты жизни и как убили человека.
Главная цель — напомнить и показать всем, что люди гибли не только на поле боя. Примерно треть всех жертв нацизма в Германии — это мирные жители, которых долгое время было не принято считать пострадавшими. Среди жертв режима были евреи, цыгани, гомосексуалы, проститутки, бездомные, душевнобольные и политически неблагонадежные. Восстанавливая справедливость, Демниг посвящает свои «камни» именно им.
Иногда можно встретить таблички с детьми — их размещают рядом с родителями. Это дети, рождённые в концлагерях.
К 2019 годах были установлены около 70 тысяч «камней» в более чем 2 тысячах населенных пунктов в 24 странах мира (в основном это Западная Европа). Затраты на проект покрываются за счёт благотворительных сборов и пожертвований.
Иногда проект натыкается на критику, что по жертвам топчутся люди. Хотя логика в том, что опускаясь прочитать имена, каждый прохожий отдаёт поклон жертвам. Кроме того, многие жители домов ухаживают за табличками после установки.
В России, кстати, есть похожий проект был запущен в 2014 году и называется «Последний адрес» — это таблички с именами жертв политических репрессий советского режима, их устанавливают на фасаде дома, где жил человек.
Художник Гюнтер Демниг создаёт и размещает мемориалы 10х10 с латунным покрытием у домов, где жили, работали или преподавали люди, которые стали неугодны режиму. На них есть имена, даты жизни и как убили человека.
Главная цель — напомнить и показать всем, что люди гибли не только на поле боя. Примерно треть всех жертв нацизма в Германии — это мирные жители, которых долгое время было не принято считать пострадавшими. Среди жертв режима были евреи, цыгани, гомосексуалы, проститутки, бездомные, душевнобольные и политически неблагонадежные. Восстанавливая справедливость, Демниг посвящает свои «камни» именно им.
Иногда можно встретить таблички с детьми — их размещают рядом с родителями. Это дети, рождённые в концлагерях.
К 2019 годах были установлены около 70 тысяч «камней» в более чем 2 тысячах населенных пунктов в 24 странах мира (в основном это Западная Европа). Затраты на проект покрываются за счёт благотворительных сборов и пожертвований.
Иногда проект натыкается на критику, что по жертвам топчутся люди. Хотя логика в том, что опускаясь прочитать имена, каждый прохожий отдаёт поклон жертвам. Кроме того, многие жители домов ухаживают за табличками после установки.
В России, кстати, есть похожий проект был запущен в 2014 году и называется «Последний адрес» — это таблички с именами жертв политических репрессий советского режима, их устанавливают на фасаде дома, где жил человек.
❤193🕊85😢9🤔2🤮2
Позволю себе немного накинуть, сделав простое и понятное сложным и запутанным
Доступная среда (точнее, универсальный дизайн) — тема сложная, потому что у каждой группы людей могут быть специфические запросы к устройству города. Вершина айсберга здесь — банальное отсутствие ступенек при входе в подъезд и нормативные плавные спуски на улицах. Почему банальное? Да потому эта база, она нужна даже молодым и здоровым, и даже этого массово нет в наших городах.
Вот только когда дорожники и строители начинают делать понижения, то часто кладут скошенные бордюры или заливают сход асфальтом без явного перехода тротуара в проезжую часть. Нет преград? Нет — значит хорошо! Вот только это тоже не совсем правильно.
Для людей с проблемами в опорно-двигательном аппарате, родителей с колясками или самокатчиков ступеньки и перепады не нужны — им бы вообще в идеале сделать всё ровным, в одной плоскости. Но ведь есть люди с проблемами зрения, которые ходят с белой тростью и тактильно считывают город.
Именно для людей с проблемами зрения желательно оставлять небольшой вертикальный разрыв с бордюром между проезжей частью и тротуаром. Он не должен быть большим, буквально сантиметр, но лучше, чтобы он был — так человек тростью или ногой сможет считать перепад и начало-конец проезжей части.
На фото переходы в Базеле и Копенгагене — обратите внимание на сходы и островки безопасности: одна часть имеет 0 перепад для велосипедистов или людей на колясках, а вторая как раз идёт с небольшим разрывом.
P.S. Можно идти иначе, везде устанавливая тактильную навигацию перед концом и началом тротуара, но лично мне видится этот путь более сложным и затратным.
Доступная среда (точнее, универсальный дизайн) — тема сложная, потому что у каждой группы людей могут быть специфические запросы к устройству города. Вершина айсберга здесь — банальное отсутствие ступенек при входе в подъезд и нормативные плавные спуски на улицах. Почему банальное? Да потому эта база, она нужна даже молодым и здоровым, и даже этого массово нет в наших городах.
Вот только когда дорожники и строители начинают делать понижения, то часто кладут скошенные бордюры или заливают сход асфальтом без явного перехода тротуара в проезжую часть. Нет преград? Нет — значит хорошо! Вот только это тоже не совсем правильно.
Для людей с проблемами в опорно-двигательном аппарате, родителей с колясками или самокатчиков ступеньки и перепады не нужны — им бы вообще в идеале сделать всё ровным, в одной плоскости. Но ведь есть люди с проблемами зрения, которые ходят с белой тростью и тактильно считывают город.
Именно для людей с проблемами зрения желательно оставлять небольшой вертикальный разрыв с бордюром между проезжей частью и тротуаром. Он не должен быть большим, буквально сантиметр, но лучше, чтобы он был — так человек тростью или ногой сможет считать перепад и начало-конец проезжей части.
На фото переходы в Базеле и Копенгагене — обратите внимание на сходы и островки безопасности: одна часть имеет 0 перепад для велосипедистов или людей на колясках, а вторая как раз идёт с небольшим разрывом.
P.S. Можно идти иначе, везде устанавливая тактильную навигацию перед концом и началом тротуара, но лично мне видится этот путь более сложным и затратным.
🤔76❤35💯22🕊5🤮2