Смешно и грустно читать новости, как в разных городах России сейчас пытаются запускать реформы общественного транспорта и тем более концессии
Почему? Да потому что в России больше нет планирования. Бессмысленно делать расчёты и пытаться прикинуть экономику даже методом тыка пальцем в небо. Никто не знает, сколько тысяч людей уехало, кто просто заперся дома и никуда не ездит, а про чёрную дыру в бюджетах наверняка вообще боятся думать чиновники всех мастей.
Смысл заключать договоры, если уже на следующий день после подписания доходы будут меньше, а расходы — больше? Плюс наверняка поменяется матрица перемещений. И не факт, что производства смогут выдавать оговорённое количество автобусов и трамваев в срок.
Отдельный вопрос — обслуживающий персонал и водители. Их и до этого не хватало даже в Москве. Сейчас же ходят слухи, что даже московский метрополитен не даёт брони молодым машинистам — кто будет ездит?
Снимите кто-нибудь уже розовые очки чиновникам. Сейчас куда важнее открывать центры психологической помощи и реабилитации.
P.S. И само собой, что в текущей политической ситуации ни один мэр или губернатор не пойдёт на кардинальную реформу, будут скорее косметические изменения.
Почему? Да потому что в России больше нет планирования. Бессмысленно делать расчёты и пытаться прикинуть экономику даже методом тыка пальцем в небо. Никто не знает, сколько тысяч людей уехало, кто просто заперся дома и никуда не ездит, а про чёрную дыру в бюджетах наверняка вообще боятся думать чиновники всех мастей.
Смысл заключать договоры, если уже на следующий день после подписания доходы будут меньше, а расходы — больше? Плюс наверняка поменяется матрица перемещений. И не факт, что производства смогут выдавать оговорённое количество автобусов и трамваев в срок.
Отдельный вопрос — обслуживающий персонал и водители. Их и до этого не хватало даже в Москве. Сейчас же ходят слухи, что даже московский метрополитен не даёт брони молодым машинистам — кто будет ездит?
Снимите кто-нибудь уже розовые очки чиновникам. Сейчас куда важнее открывать центры психологической помощи и реабилитации.
P.S. И само собой, что в текущей политической ситуации ни один мэр или губернатор не пойдёт на кардинальную реформу, будут скорее косметические изменения.
❤172😢93💯28🤮12🕊9
Город для людей
В Талдыкоргане (Казахстан) общественники посадили в инвалидные кресла мэра города и подрядчика-дорожника, после чего поехали проверять доступную среду улицы. Комментарии излишни. Хорошо бы сделать такое постоянной практикой для приёмки любых городских объектов…
Уважение к человеку всегда начинается с малого и почти незаметного. Например, с пандусов у временного перехода, чтобы любой человек мог передвигаться по городу, даже несмотря на ремонт.
❤293🕊60😢2
Ещё один трамвайный путь, и всё поедет!
Такие разветвления перед перекрёстками делают в двух ситуациях:
1. Ускорение проезда, чтобы один трамвай в ожидании своей фазы не тормозил другой;
2. Чтобы сберечь стрелочные механизмы от проезжающих машин — так они прослужат дольше.
Такие разветвления перед перекрёстками делают в двух ситуациях:
1. Ускорение проезда, чтобы один трамвай в ожидании своей фазы не тормозил другой;
2. Чтобы сберечь стрелочные механизмы от проезжающих машин — так они прослужат дольше.
😁130❤123🤮3🕊3
Город для людей
Если с Израилем всё более-менее понятно, то швейцарские требования по бомбоубежищам могут удивить: тут на каждого есть бомбоубежище от ядерной войны Большинство зданий, построенных начиная с 1963 года имеют общие ядерные убежища. В 2006 году в швейцарских…
В Финляндии, оказывается, тоже до сих пор делают бомбоубежища в домах (угадайте, из-за кого из соседей). Вот дом в новом районе и справа от лифта как раз убежище. Открывается тем же ключом, что и подъезд с квартирой.
Хотя тут самая крутая история не из Хельсинки, а Оулу, зимней велостолице мира — полвека назад многие велотуннели под магистралями делали «на случай войны», как место, где можно было бы переждать удары СССР. На самом же деле их сразу задумывали для удобства велосипедистов, но чиновникам и населению идею продали именно как убежище от ракет. А ролике из Оулу некоторые эти туннели мелькали: youtu.be/ND2dri9GhTo
Хотя тут самая крутая история не из Хельсинки, а Оулу, зимней велостолице мира — полвека назад многие велотуннели под магистралями делали «на случай войны», как место, где можно было бы переждать удары СССР. На самом же деле их сразу задумывали для удобства велосипедистов, но чиновникам и населению идею продали именно как убежище от ракет. А ролике из Оулу некоторые эти туннели мелькали: youtu.be/ND2dri9GhTo
🕊161😢31🤮15❤9😁7
Анонс хорошего мероприятия, или как получать новые знания даже сейчас: 1-2 октября пройдет урбанистическая конференция «Нежный город: Бишкек»
Есть офлайн программа (многие как раз сейчас где-то недалеко) в виде кружков и арт-интервенций, плюс будет трансляция лекций в онлайне.
В программе:
📎 безопасность в общественных пространствах;
📎 как городская материальная ткань *ограничивает* разные группы горожан;
📎 эксплуатация городской природы и «заботливая» городская политика для каждого.
Ещё это хороший способ хоть чуть-чуть отвлечься и прийти в себя, найти близких по духу людей и узнать что-то новое. Регистрация вот тут: tenderurbanism.com
Есть офлайн программа (многие как раз сейчас где-то недалеко) в виде кружков и арт-интервенций, плюс будет трансляция лекций в онлайне.
В программе:
📎 безопасность в общественных пространствах;
📎 как городская материальная ткань *ограничивает* разные группы горожан;
📎 эксплуатация городской природы и «заботливая» городская политика для каждого.
Ещё это хороший способ хоть чуть-чуть отвлечься и прийти в себя, найти близких по духу людей и узнать что-то новое. Регистрация вот тут: tenderurbanism.com
❤39🤮4
Город для людей
Вьющиеся растения — это плюс 100 очков в приятности и фотогеничности любому городскому объекту, даже забору.
Заборы — отстой. Но их можно декорировать зеленью — тогда вполне себе круто.
❤305🕊27🤮7🤔4😁2
Сегодня новости обновляются каждые 5 минут и за ними сложно уследить, но я предлагаю отвлечься буквально на 13 минут, чтобы поговорить о вечном — о глупостях!
Разберём самые неудачные попытки и концепты усидеть на двух стульях: и сделать общественный транспорт, и не оскорбить чувства автомобилистов. Про некоторые проекты, типа гиперлупа, вы наверняка слышали, но в русскоязычном ютубе мало кто пытался их осмыслить и покритиковать — чаще все просто восторгаются промороликам и пресс-релизам.
В общем, не дайте красивым картинкам себя обмануть: youtu.be/HtNRkRfWye4
Поддержать канал и нормальные трамваи: t.me/gre4ark/15699
Разберём самые неудачные попытки и концепты усидеть на двух стульях: и сделать общественный транспорт, и не оскорбить чувства автомобилистов. Про некоторые проекты, типа гиперлупа, вы наверняка слышали, но в русскоязычном ютубе мало кто пытался их осмыслить и покритиковать — чаще все просто восторгаются промороликам и пресс-релизам.
В общем, не дайте красивым картинкам себя обмануть: youtu.be/HtNRkRfWye4
Поддержать канал и нормальные трамваи: t.me/gre4ark/15699
YouTube
Гиперлуп Илона Маска и другие волшебные пилюли от пробок. Лишь бы не строить трамвай!
Уголок спонсора
📚Eduson Academy: https://clck.ru/32BjNu – Получи востребованную профессию или повышение ЗП + ЛИЧНУЮ консультацию с экспертом по промокоду «ГОРОД»
Ролики по теме
Как работает автопилот у трамвая? Секреты производства трамваев для Москвы и…
📚Eduson Academy: https://clck.ru/32BjNu – Получи востребованную профессию или повышение ЗП + ЛИЧНУЮ консультацию с экспертом по промокоду «ГОРОД»
Ролики по теме
Как работает автопилот у трамвая? Секреты производства трамваев для Москвы и…
❤75😁6🤮3💯1
Бренд-лавочки
В аэропорту Копенгагена зоны со скамейками имитируют сам Копенгаген: снизу принт мощения или газона и городские скамейки.
В аэропорту Копенгагена зоны со скамейками имитируют сам Копенгаген: снизу принт мощения или газона и городские скамейки.
❤137🤔43🤮31
Forwarded from Урбанизм как смысл жизни (ukszh)
Писал для одного проекта текст про проблему жилья в исторической перспективе. Проект не взлетел, а текст остался, поэтому предлагаю его вашему вниманию
#жилье #всякаяурбанистика #социологиягорода
https://telegra.ph/Problema-zhilya-v-istoricheskoj-perspektive-10-02
#жилье #всякаяурбанистика #социологиягорода
https://telegra.ph/Problema-zhilya-v-istoricheskoj-perspektive-10-02
Telegraph
Проблема жилья в исторической перспективе
Старейшие города на нашей планете датируются 4000 лет до нашей эры. Стало быть вот уже как минимум 6000 лет человечество сталкивается с жилищной проблемой и пытается её решать с помощью стройки. Довольно быстро стало понятно, что одноэтажные жилые единицы…
❤57💯8😢2🤮2
Приятная деталь из метро Копенгагена: у лобового и заднего стёкол наклеена приборная панель, чтобы дети могли поиграть в машиниста. Любовь детей и их родителей №1-3 обеспечены, хотя вложения минимальны.
P.S. Сами поезда автоматические, проще было построить беспилотную систему, чем искать и платить огромные деньги машинистам.
P.S. Сами поезда автоматические, проще было построить беспилотную систему, чем искать и платить огромные деньги машинистам.
❤319😁30🤮2😢1💯1
Примеры дружелюбного мощения в исторических зонах Копенгагена
Есть вечный спор про материал покрытия пешеходных зон: мощение или асфальт (бетон)? Особенно остро эта проблема ощущается в исторических зонах, где уже лежит мостовая.
Мощение по большинству параметров выигрывает у асфальта и бетона: больше вариантов по материалам и узорам, простая ремонтопригодность, проницаемость и так далее. Но обычно все доводы утыкаются в доступность — по мостовой как на фото (с фаской или просто неровной) сложнее проезжать на коляске, самокатах и велосипедах. Поэтому многие города кладут плитку без фаски, но она не всегда хорошо вписывается в исторический вид улиц и иногда требует дорогой перекладки всего покрытия.
Датчане же решили проблему проще шлифовкой и тщательным подгоном плитки друг к другу в нужных местах. Иногда это отдельные проходы, а есть и целые велодороги. Велосипедисты при мне проезжали без проблем.
Есть вечный спор про материал покрытия пешеходных зон: мощение или асфальт (бетон)? Особенно остро эта проблема ощущается в исторических зонах, где уже лежит мостовая.
Мощение по большинству параметров выигрывает у асфальта и бетона: больше вариантов по материалам и узорам, простая ремонтопригодность, проницаемость и так далее. Но обычно все доводы утыкаются в доступность — по мостовой как на фото (с фаской или просто неровной) сложнее проезжать на коляске, самокатах и велосипедах. Поэтому многие города кладут плитку без фаски, но она не всегда хорошо вписывается в исторический вид улиц и иногда требует дорогой перекладки всего покрытия.
Датчане же решили проблему проще шлифовкой и тщательным подгоном плитки друг к другу в нужных местах. Иногда это отдельные проходы, а есть и целые велодороги. Велосипедисты при мне проезжали без проблем.
❤224😁7🤔6🤮4