​​​​Каждые полгода в каком-нибудь городе России вспыхивает лихорадка «намсрочнонужнометро». Красноярск, Воронеж, Челябинск, Екатеринбург и даже Саратов – везде один и тот же сценарий: улицы в пробках, ужасная жизнь, нам срочно нужно метро как в Москве, москвичи выкачивают все деньги. Если в городах до миллиона ещё просыпаются очаги сознания и логики, то в городах крупнее стараниями красных популистов жители чуть ли не сами готовы пойти рыть туннели, а каждый таксист знает рецепт спасения от пробок.

У метрополитена есть простое правило: его строят только когда перестаёт справляться менее ёмкий вид транспорта. Для запуска поездов под землёй недостаточно набрать нужное количество жителей или иметь пробки из маршруток – нужны насыщенные коридоры для заполнения вагонов.

Далее: https://gre4ark.livejournal.com/513298.html

Один 🏠 до и после установки нормальной двери. Интересно, как увеличилась цена квартир после этого.

Как вам?

Ещё одно решение для платформ в кривых: https://www.youtube.com/watch?v=d-fTA_0LOeY

​​Пост из серии «у нас этого нет» – разметка на случай тумана. Принцип прост: видишь меньше положенных точек/ромбиков/кругов –сбавь скорость. Как допёр многоуважаемый автор, это сделано для снижения аварийности за счёт меньшей скорости и большей внимательности водителей. Подробнее: https://gre4ark.livejournal.com/513696.html

- Почему вы пили на детской площадке?
- потому что взрослой площадки нет

У нас принято ругать плохие дороги, очереди в школу или геев в США, но при этом практически никто не замечает ужаса у себя во дворе. Более того, это не просто ужас, а прямая угроза для будущего поколения! Детские площадки должны познакомить ребёнка с окружающим миром, научить оценивать свои силы через игру, получить в безопасных условиях первые синяки, научить прекрасному - дать толчок для развития, но во дворах ставят пресные разноцветные убожества для галочки.

Хорошая детская зона – результат большой работы архитекторов, дизайнеров, психологов и самих детей. У нас же решение стоит за чиновником с одним каталогом площадок, а родители оценивают детское пространство исходя из количества цветов. В итоге получается творчески стерильная яркая среда, исключающая фантазию и возможность получить даже малейшую травму. Если человеку не дать возможность почувствовать страх и боль от своих ошибок в детстве, то он это с радостью компенсирует во взрослом возрасте. Яркий пример – молодые водители, которые последние годы массово бьются в городе и на трассах.

Давайте разберёмся, как отличить хорошую площадку от плохой: urbanblog.ru/513826.html

​​В России сейчас идёт федеральная программа Комфортная городская среда – в рамках неё из федерального бюджета города получают деньги на реконструкцию улиц, площадей, парков и дворов. Если с общественными общегородскими пространствами есть какой-то прогресс за счёт московских бюро и приемлемых сроков, то с дворами получается имитация бурной деятельности и асфальтовым полем на выходе. Сделать проекты 7 дворов за 7 дней на основе Яндекс.Карт – обычная практика освоения без качественных улучшений.

Я уже давно не жду космоса от региональных городов, но этот двор меня приятно поразил: https://gre4ark.livejournal.com/514060.html

После землетрясения 1966 года Ташкент отстраивали практически с нуля. И примерно в это же время появились СНиПы.

В итоге через город можно проводить войска и сажать самолёты прямо на улицы.

Да что вы знаете о безопасности!? Вот в Ташкенте проверка у каждого перехода и запрет снимать в метро!

Нержавейка: во-первых, это красиво

Мужик с палкой – залог чистых столбов Ташкента

​​Прогулка по Лейпцигу: ограничения движения, креативные окраины и детали

Постоянные читатели уже неплохо знают про славный град Лейпциг: мы посмотрели на откопанные каналы, покатались на трамваях, чуть было не купили сосиску в тесте на самом большом вокзале Европы, погуляли по опасным и панельным районам! Впереди будет ещё несколько тематических постов, но давайте разбавим их небольшой фотопрогулкой: https://gre4ark.livejournal.com/514356.html

* у меня тут проблемы с интернетом, поэтому могут быть накладки с публикацией постов

В Красноярске ужас из-за ликвидации нескольких карманов. Знакомая история, проходили в Москве. А потом сделали исследования и... одни съехали, а другие заехали, всё норм: http://bit.ly/2BKzOAq

Как думаете, Ташкент для людей или для автомобилей?

​​Помните я рассказывал про велосипедную китайскую революцию? Она пока обходит Россию стороной, но в европейских городах уже тысячами появляются велопрокаты без станций разных операторов. Чтобы понять масштаб, достаточно всего несколько цифр: китайский Мобайк в 2017 году был в 9 городах, а спустя год – в 200. Только за один день велосипедами компании пользуются... 15 миллионов человек! Это как всю Москву пересадить на велосипеды и устроить велоколлапс! А ведь есть ещё Офо, Обайк и другие.

В Китае велосипед стал полноценным транспортом от дома до метро и на коротких маршрутах, заменив такси и личный автомобиль, – это снизило вредные выбросы в атмосферу и улучшило транспортную ситуацию в городах. В Европе сервисы только заходят, поэтом статистики пока нет.

Будучи в Берлине, не смог обойти расставленные велосипеды стороной. Заодно открыл велосипедный сезон 2018. Далее: https://gre4ark.livejournal.com/514724.html

Практически Ташкент, только проезжая часть узковата.

Гранит - прекрасный материал для улиц и других публичных мест, который почему-то сразу после укладки хочет сбежать обратно в карьер. Журнал Стрелка @strelkamagazine попытался разобраться, кто виноват и что делать: http://strelka.com/ru/magazine/2018/01/29/plitka

Спойлер! Невероятно, но плитка начинает плавать и коситься не из-за плохих архитекторов, Трампа или климата, а... из-за рукопопых строителей.