Пока в одних дворах коммунальщики каждый год героически заделывают народные тропы забором, в других дворах жители просто мостят дорожки и спокойно живут с чистой обувью и удобными проходами до нужных мест.
Вот тут аж два разных подхода: в одном месте уложили георешетку, а в других — плиты (прямо как в Протвине!)
Вот тут аж два разных подхода: в одном месте уложили георешетку, а в других — плиты (прямо как в Протвине!)
❤179🤮1
Forwarded from Приоритет для ОТ в городах
Насыщенный август на транспортные события. А он ещë не закончился. Краткий дайджест транспортных новостей из Челябинска:
1) обновлено билетное меню, теперь безлимитный проездной ещë выгоднее, а нал нет
2) в город приехал шестой низкопольный трамвай из 30
3) начались ремонты путей 7кмоп, собраны первые плети, готовится к запуску компенсационный автобусный маршрут
4) продолжается обособление путей столбиками, ещë будет и бордюрами. тестово попробовали исключить развороты через пути двойной сплошной на 2 участках
5) объявлены планы по платным парковкам, которые откроются в ноябре
6) впервые стали массово варить трамвайные стыки. на сегодня заварили 140шт.
7) завершается благоустройство 16 трамвайных платформ, будут ещë
8) установлен удобный светофор на выезде из автобусного парка
9) продолжается разведение светофорных фаз для трамвая и авто - левоповоротная стрелка появилась на Свердловском-Коммуны
10) ожидается появление 3.8 км выделенных полос этого года
11) с передних табло автобусов убрана прокрутка и надписи в две строки, оставлена одна конечная, увеличен размер шрифта
12) определëн подрядчик на завершение строительства вертикальной линии метротрамвая
1) обновлено билетное меню, теперь безлимитный проездной ещë выгоднее, а нал нет
2) в город приехал шестой низкопольный трамвай из 30
3) начались ремонты путей 7кмоп, собраны первые плети, готовится к запуску компенсационный автобусный маршрут
4) продолжается обособление путей столбиками, ещë будет и бордюрами. тестово попробовали исключить развороты через пути двойной сплошной на 2 участках
5) объявлены планы по платным парковкам, которые откроются в ноябре
6) впервые стали массово варить трамвайные стыки. на сегодня заварили 140шт.
7) завершается благоустройство 16 трамвайных платформ, будут ещë
8) установлен удобный светофор на выезде из автобусного парка
9) продолжается разведение светофорных фаз для трамвая и авто - левоповоротная стрелка появилась на Свердловском-Коммуны
10) ожидается появление 3.8 км выделенных полос этого года
11) с передних табло автобусов убрана прокрутка и надписи в две строки, оставлена одна конечная, увеличен размер шрифта
12) определëн подрядчик на завершение строительства вертикальной линии метротрамвая
❤205🤔3😁1
Город для людей
В Петербурге опять всё перепутали! Вместо успокоения движения машин и велоинфраструктуры, они впихнули лежачие полицейские на тротуар от самокатчиков.
Из Петербурга сообщают, что лежачие полицейские убирают с тротуара
❤248😁103🤮1
Тут премьер прокомментировал развитие велоинфраструктуры и даже назвал лидеров
Начнём с того, что по нашим градостроительным и методическим документам велодороги и велополосы должны быть почти в каждом новом проекте строительства или реконструкции улицы. Вот только чего-то вместо этого охотнее ставят заборы.
У Москвы, Петербурга и Казани хоть и есть примеры транспортной велосипедной инфраструктуры, назвать их особо успешными нельзя. В Петербурге делают пару км в год, московские чиновники делают сезонные велополосы, а в Казани как сделали полторы велополосы в центре лет 7 назад, так и остановились. Ни у одного из этих городов нет собственной программы велосипедизации с понятными KPI — развитие если и есть, то оно точечное и несистемное.
Но одобрение на таком уровне радует. Вот бы ещё кто гаишникам про это рассказал.
Начнём с того, что по нашим градостроительным и методическим документам велодороги и велополосы должны быть почти в каждом новом проекте строительства или реконструкции улицы. Вот только чего-то вместо этого охотнее ставят заборы.
У Москвы, Петербурга и Казани хоть и есть примеры транспортной велосипедной инфраструктуры, назвать их особо успешными нельзя. В Петербурге делают пару км в год, московские чиновники делают сезонные велополосы, а в Казани как сделали полторы велополосы в центре лет 7 назад, так и остановились. Ни у одного из этих городов нет собственной программы велосипедизации с понятными KPI — развитие если и есть, то оно точечное и несистемное.
Но одобрение на таком уровне радует. Вот бы ещё кто гаишникам про это рассказал.
❤131😁26😢15🤔5