Как новостройки изменят вид города?

Каждый новый дом меняет уклад жизни и вид города. Иногда в лучшую сторону, а иногда и в худшую — далеко не всегда на этапе концепции и котлована обычному горожанину понятно, что будет в итоге и стоит ли вкладываться в такую недвижимость. Благо Яндекс Карты упростили этот сложный вопрос за счёт 3D-моделей новостроек.

Теперь, открывая Карты, вы сможете сразу увидеть новый дом в деталях — так проще оценить вид из окон, какая секция будет ближе к дороге или метро, как новый дом будет гармонировать с соседями и так далее. Это будет полезно как потенциальным покупателям квартир, так и активистам. Пока на картах есть с десяток ЖК, но скоро их будет больше.

«Мы изучали вопрос и выяснили, что при поиске жилья люди так или иначе заходят в Яндекс Карты — изучить район, посмотреть панорамы, построить маршрут к новому ЖК от места работы или дома родителей. Появление 3D-моделей станет полезным дополнением в этом сценарии» — рассказывает Кирилл Новиков, продакт-менеджер Яндекс Карт.

Посмотреть 3D-здания можно в веб-версии Карт. Также их добавили на страницы жилых комплексов в Яндекс Недвижимости

#Спонсорскийматериал

Тут в Нижнем Новгороде пытаются сделать из электричек полноценный городской транспорт, но в очередной раз что-то пошло не так

Начнём с простого: у Москвы стянули название «Диаметр» — плевать, что даже в самой столице эти диаметры пихают всюду и уже никто не понимает, что это означает, а за МКАДом это название вообще вгоняет в ступор. И если в Москве маршруты Диаметров хотя бы похожи на линию, то тут вообще форма откушенного бублика.

Теперь к главному: по маршруту ходит... 3 поезда. Проще говоря, маршрут приходит примерно раз в никогда. РЖД просто скрестили все поезда до Мызы с Борскими — решение околонулевой полезности и с околонулевыми затратами. Единственное положительное изменение — пересадочные тарифы на городской транспорт.

В пресс-релизе пишут, что три поезда будут курсировать лишь на тестовом этапе, а затем «будет принято решение о приведении объёмов движения в соответствии со спросом». Вот только с таким расписанием не будет у вас новых пассажиров: в общественном транспорте не спрос создаёт предложение, а предложение часто формирует спрос.

Успех московской кольцевой электрички и тех же диаметров как раз строился на низких интервалах, общем билетном меню и прокачки инфраструктуры — если что-то одно убрать, то ваши электрички будут возить воздух. Грубо говоря, электрички должны ходить как метро, чтобы человеку не нужно было смотреть расписание и покупать отдельный билет: приходишь на станцию и уезжаешь в течение 10 минут. Только в таком виде городская электричка выстрелит.

Кстати, если вы вдруг поймаете один из поездов и решите доехать до аэропорта (он есть на схеме), то от станции придётся идти километр до терминала. Потому что комфортные пересадки для неудачников!

Размер решает

Вообще это нарушение правил, хотя машина и в габарите парковки. Насколько я слышал, чаще всего за такое не штрафуют — любому городу выгодно, чтобы люди брали вместо больших машин маленькие (а ещё лучше — велосипеды, но это уже другая история), поэтому не жестят с наказанием.

Дорожники, особенно в регионах, зачастую применяют такой "лайфхак", как укладку бетонного бортового камня типа БР 100.30.15 плашмя, так чтобы скос образовывал как бы такой мини-пандус, думая что так можно решить задачу обеспечения доступа МГН (то есть создания безбарьерной среды). Но запомните: на путях движения пешеходов ТАК ДЕЛАТЬ НЕ НАДО! Это не соответствует нормативным требованиям (https://vk.com/wall-94634086_112902) и для инвалидов опасно! Для этого есть специальные бордюрные детали для пандусов, бывают камни с плоскими краями, если не хотите просто утапливать вертикальный борт. В принципе можно уложить и обычный бортовой камень ровной стороной вверх, но лучше не стоит, его скорее всего перекосит.
#обустройство #пешеходы #доступная_среда