А это удобно! Лавочка рядом с пешеходным переходом, где красный свет горит 2 минуты!

Фото foxy_sea

Штукатурка или вентфасад?

Штукатурка – 325
👍👍👍👍👍👍👍 85%

Вентфасад – 57
👍 15%

👥 382 people voted so far. Poll closed.

Как вам такой брутальный уличный настольный футбол?

Из-за больших разрывов выделенные полосы не такие уж и выделенные. Из 1 км выделенки разрывами может съедаться по 300-700 м – автобусная полоса просто забивается машинами, а общественный транспорт стоит. Заезды из второй полосы решают эту проблему и сводят разрывы к минимуму, позволяя вешать камеру для контроля даже с частыми заездами во дворы. Подробнее о плюсах писал здесь: https://gre4ark.livejournal.com/399207.html

Выделенная полоса гаишника

... и здорового человека

Трамваи Variotram идеально не подошли под инфраструктуру Хельсинки. Теперь финны ищут, кому бы слить относительно новые вагоны.
http://bit.ly/2niemxm

Вот так и становятся оппозиционерами

Космонавты, Навальный, шествия – чёт вспомнил, как случайно в Париже попал на разгон митинга: https://gre4ark.livejournal.com/357232.html

В Литве к 625-летию Вильнюса студенты сделали рекламную кампанию: «Никто не знает, где это, но когда находишь – это удивительно. Вильнюс – точка G Европы».

Город поддержал ребят и кампания стала официальной.

Друзья, тут пишут, что продвигать город с помощью отсылке к сексу плохо.

Давайте решим, реклама Вильнюса годная или Мизулиной на них нет?

Я к вам с поездами, самолётами и кораблями! Вышел пост про Германский технический музей в Берлине.

После посещения этого музея я не могу ходить в обычные музеи со стеклянными витринами, табличками «не трогать» и перепечаткой википедии. Расстановка, детали, атмосфера, возможность получить и закрепить знания качественно выделяют его на фоне остальных. А ещё там в сувенирном магазине продают домовые указатели: urbanblog.ru//512554.html

​​Пока в Воронеже сожалеют о ликвидации трамвая, в Твери боятся строить трамвайные платформы, а Красноярск грезит о трёх станциях метро, жители Лейпцига быстро и комфортно перемещаются по всему городе на трамваях. Здесь вторая по величине трамвайная сеть Германии, впереди полумиллионного Лейпцига только трёхмиллионный Берлин, который берёт не качеством, а количеством.

Звучит как космос, но Лейпциг просто не стал разрушать своё транспортное наследие и продавать депо под застройку. Вместо этого пути были обособлены, сделаны удобные остановки, внедрена эффективная маршрутная сеть и введена понятная билетная система. Далее: https://gre4ark.livejournal.com/512840.html

Люди гибнут, но вера в заборы и ядовитые рамки знаков непоколебима