Датские застройщики говорят о новом тренде в девелопменте — generation house. Это когда в одном доме живёт несколько поколений одной семьи и у каждого свой отдельный вход.

Не сказать, что это что-то новое — подобное жильё активно появлялось в древности, когда по мере роста семьи к дому достраивали площадь. Так банально дешевле и проще. Концептуально это можно рассматривать как уход от городского общества к традиционному деревенско-общинному.

Теоретически, такой формат жилья может компенсировать некоторые классические проблемы современного города, типа одиночества у пожилых людей или отсутствия межпоколенческого общения. Вот только при желании подобное жильё можно построить самим (в восточных городах мира это частое явление) или хотя бы просто покупать квартиры в обычных домах рядом друг с другом.

Как мне кажется, проблема не постройке такого дома, а в модели жизни: вот есть у вас 5 квартир в одном доме с отдельными входами, а потом условный сын съезжает от родителей и бабушек — будет ли его квартира пустовать и ждать условных внуков, или же её просто продадут для экономии? Думаю, случится второй вариант и generation house станет просто house.

В Москве тут построили путепровод на Веерной улице через железную дорогу. Предлагаю угадать, что забыли сделать (опять). Курьер на фото как подсказка.

В продолжение темы приведу один твит и расскажу про свои выходные.

"Больше всего в рекламах BVG мне нравится то, как они не боятся показывать, насколько разные люди живут в городе и пользуются их услугами. И это не притянутые за уши «дети, старики и инвалиды +1 беременная женщина». У нас же город скорее стыдится и прячет всех девиантных.
Точнее, у нас даже старики, инвалиды и беременные считаются девиацией, но социально терпимой."

Сам ролик: https://www.youtube.com/watch?v=86UPjA3vAMM

Я уже несколько раз писал про это, что в Москве (а кроме столицы его и нет нигде) пиар транспорта очень социально одобряемый, стерильный и рафинированный, - для ДТ транспорт это не про город и всех его жителей, не про демократию, диверсити и все такое. Вы не встретите в роликах про метро ни кавказца, ни черного, ни женщины в платке и так далее, только избитое "белого гетеросексуального мужчину". Но это в целом объяснимо и понятно. Как и стрит арт теперь, транспорт у нас сейчас символ и лицо коммунизма 2.0 и успешной городской политики, а не средства мобильности и самовыражения, места всем там нет: и в прямом (по камерам не пустят в метро оппозиционера) ни в переносном. Тут ничего нового.

Новым для меня был опыт прошедших выходных, когда я очень удачно пятницу провел на великолепной вечеринке в берлинском стиле "Попов китчен" с их дресс-кодом в стиле kinky bitch, затем попал на проповедь Российской Библейской Церкви (РПЦ, только звонко), а затем случайно застал и аниме фестиваль там же по соседству. Не буду пока описывать сами мероприятия (и групповой секс на вечеринке и молитвы в виде песен, которые поет весь зал - стали одними из самых ярких моментов этого лета), опишу места где это проходило:
- вы выходите из метро не в самом центре, долго идете вдоль шоссе и переходите его по подземнику, потом мимо гаражей заходите в промзону, на которой стоят остатки запрошенного научного производства и заводской клуб и там за воротами и будет то место, где организаторы смогли арендовать помещение.

Да, да и техно вечеринка и церковный концерт и аниме фестиваль прошли в разных, но очень похожих местах "где их никто не видит". Они вынуждены прятаться от глаз простых "праведных" прохожих за стенами заброшек (вспомните где находится Мутабор, например). И это не европейская дань экономии на аренде, когда деньги стараются потратить на хороший качественный звук, а не интерьер клуба/места. Это попытка спрятаться и найти свое место.

Такая сильная "маргинализация" любых людей, которые не ходят строям со стороны города очень опасный симптом. Мы уже видели его раньше - знаменитая Яма на бульварном кольце вытащила тех кто пьет пиво и поет под гитару из подъездов, подворотен, детских площадок и строек и вроде вернула их в публичную сферу (совсем как работает серый рынок такси или налоги). Но прошло немного времени и вот уже автозаки и заборы стали новым наполнением места.

Но если с шумом от пьяных компаний поступить так выглядело глупо, но объяснимо - не портите нам картинку социалистической столицы. То выдавливание любой культуры вне шаблонов на окраины пройдет уже не столь без болезненно. Города не просто так бьются за звание свободных и креативных пространств. Именно разнообразие и конкуренция (и не важно в виде цветных футболок ЛГБТ или коротких "юбочек японских школьниц" из аниме) приносят городам успех и развитие. Только в свободе рождаются и реализуются новые идеи и прорывные технологии. Никакие картинки на фасадах не заменят вам полет фантазии, свободу самовыражение и в конечном итоге новые успешные проекты, которые делают нас богатыми, счастливыми и новыми.

Серость рождает апатию, серость рождает смерть. И это я даже без цитат из Стругатских обошелся...

Современную Москву обсудят в павильоне Created in Moscow

10 июля на «Российской креативной неделе» в павильоне Created in Moscow — марафон сессий по урбанистике «Москва как цвет, звук, форма». Марафон пройдет с 18:30 до 20:30, модератором выступит директор проектов в КБ «Стрелка» Екатерина Малеева.

Марат Ка — декоратор, дизайнер, архитектор — подробно расскажет гостям о цветовом коде Москвы, в котором превалируют красный, зеленый и коричневый. Опытом в преобразовании столицы с помощью света поделится светодизайнер Влад Обласов. Особенности звукового ландшафта Москвы раскроет доцент кафедры общей теории словесности МГУ Андрей Лоскутов. «Московость» как уникальный архитектурный стиль — тема семинара Юлии Наполовой, основателя архитектурного бюро PS Culture.

Если вам интересны главные креативные индустрии современной России, обязательно приходите в павильон Created in Moscow 7‒10 июля. Насыщенная программа — от NFT-выставок до деловых дискуссий — будет ежедневно.

#Спонсорскийматериал

Как и обещал, третий ролик из Израиля — сегодня смотрим на портовый город Хайфа. Про него ещё иногда шутят, что здесь деньги зарабатывают, а в Тель-Авиве их прогуливают.

Среди туристов город известен Бахайским садом, но лично мне Хайфа больше зашла вне стен сада: здесь сильный микс из арабской, русской и израильской культур, иногда даже в рамках одного района ты видишь и ощущаешь совершенно разный город. Кроме того, тут не боятся экспериментировать с транспортом и потихоньку начинают наводить урбанину в нижней части города.

Ах да, ещё здесь паркуются как в Махачкале и город местами похож на Тверь в плане ушатанности всего вокруг и агрессивной среды. Короче, не всё идеально, поэтому смотрим обзор с минусами и плюсами города: youtu.be/UUHo4FXCCCI

Подписка на канал — маленький, но важный шаг к удобному городу: youtube.com/c/ArkadiyGershman?sub_confirmation=1

А если серьёзно, то заводу было бы хорошо просто освоить производство современных вагонов, чтобы их не приходилось напильником каждый раз подгонять. Буду безумно рад за УКВЗ, если они сделают что-то такое для наших городов.