Это станция Флинтхольм в Копенгагене. Посмотрите, насколько компактно и просто может быть устроена пересадка!

Станция была открыта в 2004 году, здесь на нижнем уровне идёт кольцевая линия S-tog, а на верхнем — платформы S-поездов Фредерикссуннского направления для линий C и H и копенгагенского метро. Чтобы пересесть с одного направления на другое — нужно или просто выйти на платформу и дождаться своего поезда, или спуститься/подняться на лифте. В общем, пересадка занимает минуту — отличный пример вертикальной пересадки.

Все платформы Флинтхольма, включая автобусную станцию, покрывает монументальная крыша из стекла и стали, площадью 5 000 квадратных метров, возвышающаяся на уровне 22 метров над землей. Эта конструкция была удостоена нескольких наград, в том числе получила премию от Датского института стали. Фото: Onkel Tuca, Dansk Arkitektur Center и COWI.

А что у нас? В той же Москве подобным образом можно было сделать пересадки между МЦК и радиальными электричками. Можно было бы... Вспомнить хотя бы Новохохловскую — расположение аналогичное, но для пересадки нужно всего лишь подняться, спуститься, пройти через улицу, ещё раз подняться и спуститься. Неудобно? Зато строителям и железнодорожникам было просто!

К сожалению, подобный опыт для нас по-прежнему за пределами досягаемости. И что самое печальное: делать так не просто не умеют, но агрессивно не хотят.

Другие чудеса Ташкента: автополив, который превращается в автозалив

(Места разные, если что)

Благодаря своим анаморфотным работам, Peeta ломает объемы любой поверхности, изменяя восприятие привычных контекстов и тем самым вызывая иное понимание пространства и, следовательно, реальности в целом.

Российскую архитектуру 1990-2010-х часто называют «капиталистическим романтизмом» — заказчики и архитекторы не боялись экспериментировать с новыми материалами, смешивая в одной куче разные стили. Хотя в Москве это отдельно прозвали «лужковщиной» из-за форм и масштабов сносов исторического наследия ради новостроек.

В Беларуси же архитектуру этого периода часто называют «агротрешем» или «агроренессансом» — думаю, корни «агро» подсказывать не надо. На фото как раз представители этого направления — автостанции городков по пути из Минска в Латвию: Бегомль, Докшицы и Браслав.

Это не академическая или современная архитектура, но она хорошо отражает дух того времени. Сейчас такого уже почти не встретишь. Думаю, в перспективе 10-20 лет по таким объектам создадут экскурсионные маршруты и через них будут рассказывать о событиях наших дней.

Фото: Александр Семёнов