Новости мира политики без посадок: австрийская партия пива выполнила своё предвыборное обещание и установила в центре Вены мобильный пивной фонтан.

Во время речи основатель партии не обошёл стороной и общественный транспорт города — у фонтана хорошая доступность и любители пива за трамвайчики!

На фото — вентиляционные киоски в центре Ташкента, хотя по ним так и не скажешь

Как правило, подобные киоски торчат в случайных местах на 2-8 м и превращаются пространство вокруг себя в техническую стерильную зону. Здесь же архитекторы встроили вентиляцию в клумбу и аккуратно вставили их в профиль улицы. Судя по трубкам, конденсат идёт на полив растений, а в при переизбытке воды всё стекает в городской арык. Просто, изящно и эффективно.

Вероятнее всего, это вентиляция парковки гостиницы, но ещё здесь совсем рядом идёт линия метро неглубокого залегания — возможно, что воздух из метро.

При этом возникает большой вопрос к парковке на тротуаре вокруг — все выхлопные газы прямиком засасывает под землю вместо свежего воздуха.

UPD: написали, что раньше у клумб были скамейки вместо машин.

Это станция Флинтхольм в Копенгагене. Посмотрите, насколько компактно и просто может быть устроена пересадка!

Станция была открыта в 2004 году, здесь на нижнем уровне идёт кольцевая линия S-tog, а на верхнем — платформы S-поездов Фредерикссуннского направления для линий C и H и копенгагенского метро. Чтобы пересесть с одного направления на другое — нужно или просто выйти на платформу и дождаться своего поезда, или спуститься/подняться на лифте. В общем, пересадка занимает минуту — отличный пример вертикальной пересадки.

Все платформы Флинтхольма, включая автобусную станцию, покрывает монументальная крыша из стекла и стали, площадью 5 000 квадратных метров, возвышающаяся на уровне 22 метров над землей. Эта конструкция была удостоена нескольких наград, в том числе получила премию от Датского института стали. Фото: Onkel Tuca, Dansk Arkitektur Center и COWI.

А что у нас? В той же Москве подобным образом можно было сделать пересадки между МЦК и радиальными электричками. Можно было бы... Вспомнить хотя бы Новохохловскую — расположение аналогичное, но для пересадки нужно всего лишь подняться, спуститься, пройти через улицу, ещё раз подняться и спуститься. Неудобно? Зато строителям и железнодорожникам было просто!

К сожалению, подобный опыт для нас по-прежнему за пределами досягаемости. И что самое печальное: делать так не просто не умеют, но агрессивно не хотят.

Другие чудеса Ташкента: автополив, который превращается в автозалив

(Места разные, если что)