С 1912 по 1957 годы в Выборге работал трамвай. В советские годы система была закрыта из-за износа и «трамвай требует больших финансовых вложений на реконструкцию и стесняет движение автотранспорта на узких улочках Выборга».

В 2018 году в центре был установлен памятник трамваю. В этом месте действительно было движение, в 1920 году даже произошла крупнейшая трамвайная авария Финляндии.

Сам трамвай — копия вагона компании ASEA/AEG, такие ездили по городу в 1912 году. Его сделали на местном судостроительном заводе, а вот рельсы под ним оригинальные.

Такие макеты — распространённая в России практика, но чаще всего памятник получаются надгробием — вместо общего транспорта, трамвай стоит мёртвым грузом над улицей. Всё же куда лучше, когда историческая техника ездит по городу, а не стоит вкопанной.

Тут же внутри сделали кофейню и получилось неплохо — это не совсем памятник, а скорее общественное место. Даже если не хочется кофе или чая, то внутри ты видишь свет и людей — это намного лучше пустоты в окнах.

Для сравнения аналогичный памятник в Советске (Тильзит)

После войны здесь решили закрыть трамвай, а в 2012 году поставили ленинградский вагон МС-4 1930-х годов.

Опустим споры про «историчность», потому что такого трамвая и даже колеи в городе никогда не было. Внутри иногда проводят выставки, но по умолчанию он закрыт.

Неожиданно, в Выборге на нескольких улицах сделали велополосы. При том обособленные и с велопереездами!

По нашим меркам это почти идеальная инфраструктура в категории «дёшево и быстро». Очень приятно такое видеть, даже в Петербурге так не умеют.

Чудо-чудное — не обезображенные советские многоэтажки!

На фото дома типовой серии 1970-х годов на Вавилова в Москве. Они жилые, просто находятся на балансе министерства и управляются централизовано. Например, все блоки кондиционеров установлены не хаотично как прыщи на главном фасаде, а скрыты внутри лоджий. Плюс более-менее единый вид рам, но главное — никто не застеклил лоджии.

Для сравнения, на последнем фото аналогичный соседний «обычный» дом.

Верю, что когда-нибудь у нас наведут порядок в жкх и вернут институт единого домоуправленца для многоквартирных домов (с сохранением квартир в собственности, само собой) — тогда даже советские многоэтажки станут выглядеть опрятно.

Фото: Архитекстура

К слову, на днях в Петербурге видел жилую сталинку, где тоже сохранили фасад, единую расстекловку и чистые балконы.

Оказывается, так можно!

Сегодня мундепы снова будут голосовать за установку памятника предпринимателям. В прошлый раз идею отклонили, а теперь творение скульптора Салавата Щербакова предлагается уже не у Калитниковского пруда, а на Школьной. Обоснование — «чтить и уважать память российских предпринимателей», в том числе живших на Таганке: Коровина, Морозовых, Шелапутина.
Вот бы люди, которые намерены голосовать «за», подумали вот о чем:
 - рядом со Школьной находятся три здания, принадлежавшие как раз Коровину (флигель его усадьбы), Морозову (богадельня и роддом), Шелапутину (контора с банком). Все — разваливаются. + прошлогодняя история со сносом ограды дома фабриканта Гребенщикова на Таганской ул. Стыдновато память об этих великих людях имитировать (памятник), а не чтить реальными делами (заботой об их наследии),
 - бизнесмен в пиджаке и общий стиль монумента — повод всей Москве смеяться над людьми, утвердившими на пешеходной улице памятник, напоминающий кладбищенский, с могилы криминального авторитета.