Зелёные технологии успокоения трафика из Самарканда!

Хотя ладно, это скорее дорожные ограждения: рабочие решили не ставить конусы и знаки — зачем это, когда есть банки из-под воды и ветки?

Улан-Удэ не отстаёт!

​​Хорошие трамвайные новости из Красноярска

Законодательное собрание Красноярского края приняло закон, который разрешает региону участвовать в муниципально-частном партнёрстве — благодаря этому Красноярск планирует полностью реконструировать существующую трамвайную инфраструктуру, восстановить линию на мосту через Енисей (была демонтирована в 2000-х ради расширения дороги) и построить линию до отдалённого района.

Власти говорят, что заявка региона и города уже одобрена на федеральном уровне, в концессии примет участие ВЭБ.PФ. Общая стоимость проекта оценивается в 23,1 млрд рублей, за эти деньги до 2026 года планируют:

- Реконструировать 51,2 км трамвайных путей на правом берегу Енисея (сейчас трамвай ходит только там);
- Построить линию в 32 км с правого берега на левый через Октябрьский мост до мкр. Солнечный;
- Модернизировать трамвайное депо и тяговые подстанции;
- Закупить 32 трёхсекционных трамвая и 44 односекционных.

Развитие трамвая увязывают с проектами городской электрички и метрополитеном. Ещё в городе планируют провести транспортную реформу этим летом, но изменения тормозятся сложной экономической ситуацией.

Напомню, в прошлом году в городе закупили 25 трамваев модели «Львёнок» и 67 троллейбусов «Авангард» и «Адмирал».

Фото: Дмитрий Шабалин

Огромная культурная беда постсоветских городов — отсутствие местных низовых праздников. Народные активности и традиции в принципе целенаправленно подавлялись или подменялись последние 100 лет, поэтому оно и не удивительно — их место заняли централизованные и согласованные акции, куда людей завозят по разнарядке и всё под контролем.

В виде исключения могу вспомнить День огурца в Суздале, Горнолужник в Красноярске, покатушки в ваннах выпускников Бауманки (уже строго запрещённый праздник) и День помидора в Минусинске. Не сказать, что в них много смыслов, они скорее абсурдны, но при это любимы и даже формируют бренд города.

В мире же есть и другие примеры, я вот сегодня узнал про традиционную гонку за головкой сыра вблизи Глостера (Англия). Хотя, это больше походит на праздник травмпунктов, но в целом история тоже весёлая.

Теперь и лекции!

Минутка саморекламы: для ютуб-канала сейчас тяжёлые времена, поддержать его можно через Ютуб и Бусти. В планах сделать Патреон, но с ним есть заминка и он появится позже. Ваша поддержка очень выручает и мотивирует продолжать делать материалы — огромное спасибо ❤️

Спонсоры канала смотрят все ролики раньше других, поэтому они уже посмотрели выпуски из Иерусалима, Стамбула, Самарканда и несколько тематических роликов. На подходе ещё пара материалов про актуальные проблемы.

Кроме того, я решил делать прямые эфиры с лекциями, где в живом общении буду отвечать на вопросы и рассказывать про разный интересный и полезный опыт. Темы будем выбирать голосованием, а первый разбор будет уже послезавтра вечером и на злободневную тему — про благоустройство дворов. Стрим не будут выкладываться в открытый доступ.

Ваше спонсорство — это не только приятное, но ещё и полезное дело!

✅ Бусти для обладателей российских карт: boosty.to/gershman
✅ Спонсорство Ютуба для зарубежных карт: youtube.com/arkadiygershman/join

Велосипеды для беженцев

Во Львове сейчас очень непростая ситуация: за последние три месяца сюда приехали около 200 тысяч беженцев, население города выросло до 900 тысяч человек. Очень многие приехали на автомобилях — инфраструктура города просто не выдерживает.

Необычное решение транспортной проблемы предложил датский урбанист Микаэл Колвилл-Андерсен: по Европе начали сбор велосипедов, которые направляют во Львов. Это первый этап помощи, второй же заключается в создании 20 км экстренных велополос, чтобы люди могли безопасно передвигаться по городу. При этом там довольно активно создавали велоифраструктуру последние лет 10.

Подробнее про инициативу можно прочитать на Velonation

Хуже прыщей кондиционеров на фасаде и хаотичной замены рам окон только одно — полная заделка окон.

Если у вас перепланировка и окно не нужно, то следует оставлять раму со стеклом с внешней стороны. Желательно ещё делать какой-то декор изнутри или монтировать свет, чтобы вид не упирался в бетон и по вечерам в доме была имитация жизни. В любом случае такие работы обязательно должны согласоваться архитектурным ведомством мэрии.

Новости третьего по величине города России: троллейбусный парк города изношен на 98,5%. Думаю, это рекорд среди крупнейших городов страны.

Хотя надо признать, что в Новосибирске вообще всё плохо с транспортной точки зрения: городская плотность рыхлая, уличной сети не хватает для связей, в центре отгрохали мост для транзита через город, для пешеходов среда агрессивная, трамвайная сеть не в лучшем виде, городская электричке работает по случайному расписанию и так далее. Метро ещё как-то связывает город в одно целое, но на его развитие средств не хватает, а когда придёт срок капремонта, то наверняка вообще встанет вопрос закрытия.

Я с ходу даже не могу вспомнить, за что Новосибирск в транспортном плане вообще можно похвалить.

​​Давайте посмотрим на наш очередной экономический кризис под другим углом — это хороший шанс для спасения исторического наследия

Если ранее у многих застройщиков и чиновников была примитивная модель сноса старого и стройки новых коробок для быстрой продажи, то с текущем падением спроса новые проекты точно встанут на паузу. Если же у девелоперов уже выкуплены участки и там что-то стоит, то встаёт вопрос: сносить или оставить?

Снести можно быстро, но на это всё равно нужны деньги и компания теряет объект недвижимости, то есть лишаетесь финансового ресурса. И тут возникает другой путь: ревитализация быстрыми и недорогими решениями под офисы или торговлю, чтобы уже существующие квадратные метры хоть как-то работали, окупали налоги с содержанием и даже приносили прибыль. Заодно можно повышать привлекательность места — это всегда хорошая тема. Для примера можно посмотреть на Сысерть, как там тактическим урбанизмом воскрешают старый завод.

А там кто знает, может перезапуск станет настолько удачным, что от сноса и вовсе откажутся — тот же Красный Октябрь в центре Москвы хороший пример, как корпуса не успели снести и в итоге получили крутое пространство с успешной экономикой (ну, явно там не бедствуют). Сейчас ни у кого в здравом уме не возникнет мысли пускать корпуса под снос.