Очень кайфую от архитектуры станции «Рижская» нового метрокольца Москвы — она будет пересадочной на старую «Рижскую» и в дизайне видна преемственность форм.

Помимо простого «это красиво», уникальная архитектура станций и преемственность важны для навигации: автоинформатор можно случайно прослушать, а название станции на путевой стене и табло не всегда видно, зато уникальный вид станций запоминается и его видно из окон — поэтому станцию с хорошей архитектурой сложнее случайно пропустить. А тут ещё и узнаваемые проходы от платформ старой Рижской.

Плюс раз уж у московского метро есть бренд дворцов для народа, то надо как-то эту тему развивать и в наше время.

Пишут, что на Рижской уже начали внутреннюю отделку — надеюсь исполнение не подведёт.

Мэр города Махачкала лично показал и рассказал участникам всероссийского семинара по организации и обеспечению безопасного дорожного движения, почему в Дагестане парковки меняют на широкие тротуары и озеленение, и как они начинают создавать условия для движения велосипедистов. Как сказал мэр Салман Дадаев, невозможно решить транспортные проблемы города бесконечно расширяя дороги. Необходимо менять улицы города, делая их удобными для пешеходов и велосипедистов.

Небольшая история активизма из Вятки