Продолжение истории псковского туалета в кремле:

Город денег дать не может, а у балансодержателя нет денег. Мэр надеется на частный туалет, а люди пусть пока ходят в дырку.

http://bit.ly/2DDC9zE

Короткие видео про транспортные и не только успехи Варшавы. Всё по 1-2 минуты с результатом благоустройства, проблемами и решениями. Знать польский не обязательно)

https://www.youtube.com/watch?v=despyygemlc

https://www.youtube.com/watch?v=IxwTOKATIOk

https://www.youtube.com/watch?v=9rKVtMTcqDQ

https://www.youtube.com/watch?v=2mAMniSCcRM

https://www.youtube.com/watch?v=DD9gI0Cai74

https://www.youtube.com/watch?v=kxSGTPfRnhU

Зашёл в группу автомобилистов Москвы в фб. Узнал много нового о себе, а заодно нашёл снимок спасения Москвы от коллапса по версии ЦОДДа.

Лайфхак для коммунальщиков: дырка в ящике для песка или гранитной крошки помогает грести материал лопатой быстрее.

Новый дорожный знак специально для Москвы – перебегающий улицу пешеход по стёртой зебре. Водители же должны знать, в каком месте люди массово дорогу перебегают.

Спасибо К. Коновалову

Когда мы говорим о каналах, то на ум сразу приходит Амстердам или Нидерланды в целом. Или Вышний Волочёк. Но связь с водой была и есть важной составляющей многих городов мира. Это порты, торговля, мельницы, питьевая вода, красота и повышение уровня жизни. Сегодня в Нидерландах или Дании в новых районах специально роют небольшие каналы для улучшения качества городской среды, хотя каких-то 50 лет назад они сами их закапывали

Немецкий Лейпциг когда-то тоже был известен своими каналами. Можно даже сказать, что город обязан воде самим своим появлением –ещё в 12 веке были прорыты каналы для регулирования последствий наводнений, привода в движение мельниц и станок многочисленных ткацких фабрик.

В 20 веке каналы стали приносить больше проблем, чем пользы из-за сильного загрязнения промышленными стоками. Но вместо очищения стоков было решено спрятать источник вони под землю. В течение 1950-х годов более 3 км каналов спрятали в подземные коллекторы или просто засыпали землёй. Горожане такой ход не оценили: urbanblog.ru/507819.html

На Кропоткинской делают туалет!

К слову, туалет есть прямо на платформе и я в него даже когда-то ходил – слева от лестницы выхода к Бульварному кольцу. Но там очень не очень 😐

Цель – ноль дошла до федеральных министров. Осталось разогнать ГИБДД и прогнать Евсина&со от светофоров, зебр и улиц в принципе.

В большом городе постоянно что-то меняется, но когда у людей отнимают переходы через улицы — это не очень приятно. Аркадий Гершман рассказал Strelka Magazine, что происходит:

http://telegra.ph/Pochemu-s-moskovskih-ulic-ischezayut-novye-nazemnye-perehody-01-17

В Лейпциге впервые увидел выпуклые окна в доме.

Снаружи выглядит очень классно, но посмотреть изнутри не получилось.

Сколько стоит заменить на пластик?

https://gre4ark.livejournal.com/508026.html

Вот вам видео о переходах с Никольской улицы на Лубянскую площадь в Москве. Здесь хотели сделать наземные переходы, но эту возможность полностью зарубили ещё на стадии разработки проекта.

Люди не ходят по подземным переходам. Подземные переходы на городских улицах — недоступны для всех, кроме молодых и здоровых людей. Они небезопасны, потому что при первой же возможности люди будут пытаются их обойти, особенно молодые и здоровые — люди устроены так, что выбирают кратчайший и наиболее лёгкий путь.

Предположения о том, что пробки возникают из-за наземных переходов верны ровно в той степени, в какой предполагающий считает недопустимым передвижение по Москвы пешком.

Привет чату от Одессы. Как вам?

За этот год я побывал в Линце аж пять раз. Так уж вышло, что к нашей деревне это был ближайший крупный город с возможностью уехать куда-то дальше. Вообще про европейские железные дороги и вокзалы будет отдельный пост (а может даже три), сегодня же посмотрим на сам город!

По ссылке трамвай, архитектура, пешеходные зоны, троллейбус и не только: https://gre4ark.livejournal.com/508255.html

В Екатеринбурге с 1 февраля введут пересадочный тариф в общественном транспорте. Теперь сервис предоставляется не по факту входа в автобус, а по приезду из точки А в Б несмотря на пересадки.

Ещё в этом году планируется скорректировать расположение 42 остановок, приблизив их к месту пересадки на другие маршруты и виды транспорта. На 14 улицах готовится организация выделенных полос (привет начальнику ГИБДД Дёмину).

Подробнее: https://tr.ru/news/2724-navstrechu-reforme-marshrutov-v-ekaterinburge-s-1-fevralya-vvodyatsya-peresadochnye-tarify