Быково (Волгоградская область) часто называли арбузной столицей России. Это даже пытались отразить в бетоне: автобусные остановки вдоль трассы имели уникальные мозаики с местным колоритом.
Как вы уже могли понять по прошедшему времени, этого больше нет. Какому-то начальнику пришла в голову идея покрасить все остановки в единый цвет, теперь уникальность осталась лишь на архивных фотографиях.
Как вы уже могли понять по прошедшему времени, этого больше нет. Какому-то начальнику пришла в голову идея покрасить все остановки в единый цвет, теперь уникальность осталась лишь на архивных фотографиях.
😢198🤮52❤3
У прокатных электросамокатов и велосипедов без станций есть одна операционная проблема: как заряжать батареи?
Чаще всего шеринговые компании сами гоняются за самокатами, забирая их на обслуживание и зарядку — это дорого и долго.
На заре сервисов были попытки чуть оптимизировать этот процесс, например, выдавая пользователям батареи по подписке: пусть они сами заряжают дома или на работе, а потом вставляют его как картридж и едут по делам. Тут тоже много вопросов и угроз, поэтому процесс особо не пошёл.
А сейчас я увидел в торговом центре зарядную станцию Лайма — видимо, пользователи через приложение могут её разблокировать и взять.
Если кто чуть глубже в теме, то расскажите о процессе, а то я сам воспользоваться не успел, на самой конструкции не было инструкций.
Чаще всего шеринговые компании сами гоняются за самокатами, забирая их на обслуживание и зарядку — это дорого и долго.
На заре сервисов были попытки чуть оптимизировать этот процесс, например, выдавая пользователям батареи по подписке: пусть они сами заряжают дома или на работе, а потом вставляют его как картридж и едут по делам. Тут тоже много вопросов и угроз, поэтому процесс особо не пошёл.
А сейчас я увидел в торговом центре зарядную станцию Лайма — видимо, пользователи через приложение могут её разблокировать и взять.
Если кто чуть глубже в теме, то расскажите о процессе, а то я сам воспользоваться не успел, на самой конструкции не было инструкций.
❤53
Из комментариев к посту:
«Расскажу, как у нас в Whoosh устроена зарядка. У 100% флота, это 85 тысяч самокатов по России, сменные батареи. Самокаты уезжают в сервисный центр только помыться, на плановое ТО или если есть репорт / подозрение на неисправность. Спасибо нашим аналитикам, посчитали, где нужно организовать станции зарядки батарей для каждого района — поэтому не наматываем лишние километры по городу, чтобы их поменять. Станции зарядки только для сотрудников сервиса. Тут практикуем максимальную эффективность — многое просчитали и автоматизировали, вплоть до маршрутов, куда чарджеру ехать в приоритете, а куда попозже. В перспективе хотим перейти на электротранспорт для развозки батарей.
Чтобы покрыть потребность массового сервиса станциями зарядки-парковками нужно их построить очень много. Они дорогие, требуют места и коммуникаций, соглосования и технического обслуживания. В наших рассчетах они могут работать на некоторые районы, но не закроют потребность сервиса полностью. Решение встроиться в существующую инфраструктуру, например, станции зарядки электрокаров, выглядят привлекательней. Систему, когда самокаты\батареи перезаряжают пользователи, тоже просчитывали, у нас экономика не сошлась. Но не исключаем, что в будущем что-то все-таки придумаем»
«Расскажу, как у нас в Whoosh устроена зарядка. У 100% флота, это 85 тысяч самокатов по России, сменные батареи. Самокаты уезжают в сервисный центр только помыться, на плановое ТО или если есть репорт / подозрение на неисправность. Спасибо нашим аналитикам, посчитали, где нужно организовать станции зарядки батарей для каждого района — поэтому не наматываем лишние километры по городу, чтобы их поменять. Станции зарядки только для сотрудников сервиса. Тут практикуем максимальную эффективность — многое просчитали и автоматизировали, вплоть до маршрутов, куда чарджеру ехать в приоритете, а куда попозже. В перспективе хотим перейти на электротранспорт для развозки батарей.
Чтобы покрыть потребность массового сервиса станциями зарядки-парковками нужно их построить очень много. Они дорогие, требуют места и коммуникаций, соглосования и технического обслуживания. В наших рассчетах они могут работать на некоторые районы, но не закроют потребность сервиса полностью. Решение встроиться в существующую инфраструктуру, например, станции зарядки электрокаров, выглядят привлекательней. Систему, когда самокаты\батареи перезаряжают пользователи, тоже просчитывали, у нас экономика не сошлась. Но не исключаем, что в будущем что-то все-таки придумаем»
❤112
Я к вам с непростым решением: пока новых роликов не будет. Точнее, они будут, но не для всех.
Я продолжаю готовить материалы, но у меня не поднимается рука публиковать мирные ролики и рассуждать о трамваях в условиях происходящего ужаса в Мариуполе, Буче, Краматорске и других городах Украины. Глупо делать вид, будто бы этого не существует и мы живём как раньше. Если вы не заметили, то даже здесь я перешёл в формат заметок на ходу, потому что на большее меня почти не хватает эмоционально.
С другой стороны, российские власти опять говорят, какой Ютуб нехороший и активно подводят всех к его блокировке. Надеюсь, у вас уже есть VPN. Кроме того, отмена монетизации и уход огромного числа рекламодателей сильно подкосила команду, говорить даже о самоокупаемости канала теперь невозможно.
В общем, пока что обзоры городов будут выходить только для спонсоров канала. Мне не очень нравится это решение, но другого я пока не вижу. Первый ролик из Израиля, например, уже готов и доступен для тех, кто готов поддержать канал. В мирное время (очень жду его) буду постепенно выкладывать накопившиеся видео уже для всех.
Сейчас поддержать канал можно двумя способами:
- спонсорство ютуба для владельцев зарубежных карт — проверяйте вкладку сообщество, ролики выходят именно там: youtube.com/arkadiygershman/join
- бусти для российских карт — здесь ссылки на ролики в виде постов: boosty.to/gershman
Кроме того, я надеюсь на днях добраться до нормального интернета и устроить для спонсоров стрим в привычном формате вопрос-ответ.
🕊
Я продолжаю готовить материалы, но у меня не поднимается рука публиковать мирные ролики и рассуждать о трамваях в условиях происходящего ужаса в Мариуполе, Буче, Краматорске и других городах Украины. Глупо делать вид, будто бы этого не существует и мы живём как раньше. Если вы не заметили, то даже здесь я перешёл в формат заметок на ходу, потому что на большее меня почти не хватает эмоционально.
С другой стороны, российские власти опять говорят, какой Ютуб нехороший и активно подводят всех к его блокировке. Надеюсь, у вас уже есть VPN. Кроме того, отмена монетизации и уход огромного числа рекламодателей сильно подкосила команду, говорить даже о самоокупаемости канала теперь невозможно.
В общем, пока что обзоры городов будут выходить только для спонсоров канала. Мне не очень нравится это решение, но другого я пока не вижу. Первый ролик из Израиля, например, уже готов и доступен для тех, кто готов поддержать канал. В мирное время (очень жду его) буду постепенно выкладывать накопившиеся видео уже для всех.
Сейчас поддержать канал можно двумя способами:
- спонсорство ютуба для владельцев зарубежных карт — проверяйте вкладку сообщество, ролики выходят именно там: youtube.com/arkadiygershman/join
- бусти для российских карт — здесь ссылки на ролики в виде постов: boosty.to/gershman
Кроме того, я надеюсь на днях добраться до нормального интернета и устроить для спонсоров стрим в привычном формате вопрос-ответ.
🕊
❤191🤮47😢42
Город для людей
А вот и первая отмена реформы общественного транспорта, рано я радовался за Ростов-на-Дону Хотя ходили слухи, что местные чиновники не очень-то радовались трамваю с самого начала — это вам не дорожные стройки. Поэтому качество проектов очень страдало и мог…
Помните я говорил, что отсрочка модернизации трамвая в Ростове-на-Дону — это даже благо? Что ж, слухи подтвердились:
«Отдельное условие — при прокладке трамвайных маршрутов не сужать имеющиеся в городе и без того загруженные автомагистрали. Решением может стать строительство трамвайных путей на эстакаде», — пояснил глава региона.
Губернатор хочет усидеть на двух стульях и не трогать автомобилистов, но это тупиковый путь. Такой трамвай в прямом смысле выйдет золотым, за цену одной такой линии можно реконструировать и построить несколько обычных. И дело не только в стройке, потому что вместо обычных остановок с навесами придётся делать целые станции с лифтами, эскалаторами, дежурными и тд — за это всё придётся платить каждый день.
К вопросу архитектуры и эстакад — они не красят ни один город (да простит меня Вупперталь). Но главное, что это значительно усложняет путь человека до трамвая: станций будет меньше из-за дороговизны, вероятнее всего они будут вне перекрёстков и удобных мест (потому что нужно много места), а ещё надо будет подниматься на уровень третьего этажа. Проще будет поймать маршрутку и отстоять в пробке, чем пользоваться таким транспортом.
В целом постсоветский опыт говорит, что если мэр или губернатор хочет пустить трамвай на эстакадах, то очень вероятна коррупционная схема — на этом можно вечно пилить деньги и так ничего и не построить (прямо как с обычным метро). По крайней мере, в Астане опоры до сих пор никчемно торчат.
А соседний Краснодар тем временем просто берёт, и строит новые линии, обеспечивая людей транспортом без пробок.
«Отдельное условие — при прокладке трамвайных маршрутов не сужать имеющиеся в городе и без того загруженные автомагистрали. Решением может стать строительство трамвайных путей на эстакаде», — пояснил глава региона.
Губернатор хочет усидеть на двух стульях и не трогать автомобилистов, но это тупиковый путь. Такой трамвай в прямом смысле выйдет золотым, за цену одной такой линии можно реконструировать и построить несколько обычных. И дело не только в стройке, потому что вместо обычных остановок с навесами придётся делать целые станции с лифтами, эскалаторами, дежурными и тд — за это всё придётся платить каждый день.
К вопросу архитектуры и эстакад — они не красят ни один город (да простит меня Вупперталь). Но главное, что это значительно усложняет путь человека до трамвая: станций будет меньше из-за дороговизны, вероятнее всего они будут вне перекрёстков и удобных мест (потому что нужно много места), а ещё надо будет подниматься на уровень третьего этажа. Проще будет поймать маршрутку и отстоять в пробке, чем пользоваться таким транспортом.
В целом постсоветский опыт говорит, что если мэр или губернатор хочет пустить трамвай на эстакадах, то очень вероятна коррупционная схема — на этом можно вечно пилить деньги и так ничего и не построить (прямо как с обычным метро). По крайней мере, в Астане опоры до сих пор никчемно торчат.
А соседний Краснодар тем временем просто берёт, и строит новые линии, обеспечивая людей транспортом без пробок.
Telegram
Город для людей
А вот и первая отмена реформы общественного транспорта, рано я радовался за Ростов-на-Дону
Хотя ходили слухи, что местные чиновники не очень-то радовались трамваю с самого начала — это вам не дорожные стройки. Поэтому качество проектов очень страдало и мог…
Хотя ходили слухи, что местные чиновники не очень-то радовались трамваю с самого начала — это вам не дорожные стройки. Поэтому качество проектов очень страдало и мог…
😢65❤4
Доступная среда бывает не только на улицах или в зданиях, но и на водоёмах: от пляжа пускают пологий спуск в воду с поручнями, чтобы люди в колясках и другие маломобильные могли самостоятельно купаться.
Бонусом можно воткнуть зонтик.
На фото: набережная с зоной для плавания-прыжков в Копенгагене и пляж Мёртвого моря
Бонусом можно воткнуть зонтик.
На фото: набережная с зоной для плавания-прыжков в Копенгагене и пляж Мёртвого моря
❤137
Город для людей
Амстердам, было-было-стало
Минутка транспортной порнографии из Амстердама, было-стало
Появилась полноценная велодорога, которой может пользоваться даже ребёнок. Закрыли проезд для машин по улице с трамваем. Плюс у бизнеса появилось место для веранды.
Безопасно, эффективно и способствует развитию бизнеса.
Появилась полноценная велодорога, которой может пользоваться даже ребёнок. Закрыли проезд для машин по улице с трамваем. Плюс у бизнеса появилось место для веранды.
Безопасно, эффективно и способствует развитию бизнеса.
❤349🤮6😢2
Молодое поколение россиян за нормальные города, это радует
Смотрел презентацию новой программы поддержки городов, где КБ Стрелка рассказала о социологическом исследовании среди молодёжи.
Подробной информации не было, но прозвучало, что в городах не хватает свободных пространств, чтобы никто не указывал, как правильно отдыхать или работать (привет Яме и забору с ОМОНом вокруг). Или о проблеме среды вокруг непосредственно дома. Но главное — это проблема скуки: в городах просто нечего делать.
Результаты ожидаемые, но теперь это не гипотезы урбанистов, а факт. Ну и можно сделать вывод, что молодое поколение россиян не какие-то людоеды, а обычные люди и просто хотят жить в нормальных городах.
Смотрел презентацию новой программы поддержки городов, где КБ Стрелка рассказала о социологическом исследовании среди молодёжи.
Подробной информации не было, но прозвучало, что в городах не хватает свободных пространств, чтобы никто не указывал, как правильно отдыхать или работать (привет Яме и забору с ОМОНом вокруг). Или о проблеме среды вокруг непосредственно дома. Но главное — это проблема скуки: в городах просто нечего делать.
Результаты ожидаемые, но теперь это не гипотезы урбанистов, а факт. Ну и можно сделать вывод, что молодое поколение россиян не какие-то людоеды, а обычные люди и просто хотят жить в нормальных городах.
❤170😢1