Позавчера в эфире не успел рассказать про конкретные примеры, которые нам явно пригодятся. Один из них — общественные огороды.

В мирное и стабильное время они помогают сформировать сообщество и победить скуку, особенно среди пенсионеров. Не обязательно выращивать овощи, многие выходят во двор или парк у дома ради цветов и садиков в рамках таких огородов.

Также место становится безопаснее за счёт постоянного присутствия людей (социальный контроль) — сложно вандалить и творить непотребство на глазах бабушек и других соседей. Кроме того, в таких огородах можно проводить уроки биологии для школьников: объяснять, как растут овощи перед тем, как они появляются в магазинах. Или раскрывать тему пестиков-тычинок на живых примерах.

В одном новом районе под Минском такой огород даже соорудили во дворе садика — детей учат ухаживать за растениями и разбираться в разных видах с пелёнок. Наверное, они и на прогулку ходят охотнее — можно урвать клубнику и прочие вкусности.

В новой реальности такие огороды дадут возможность ещё и выращивать овощи для себя. Есть вопрос экологии, можно ли будет это есть: в Петербурге на Петроградке вырастили кабачок и сдали его в лаборатории вместе с дачным и магазинным кабачками — петроградский оказался самым «чистым». Хотя тут лучше проверять конкретные локации перед началом работ.

С точки зрения города, такие огороды позволяют активизировать пустыри и создавать полезные пространства без особых вложений: от муниципалитетов требуется лишь подключение воды и оформление земли для этих целей.

Чаще всего такие огороды делают жители в своих дворах, но за последние годы появились примеры, которые были сделаны городом в рамках общего облагораживания и восстановления территории. В Москве такое пока только планирует сделать департамент капремонта: огород разобьют в новом рекреационном центре на месте старых гаражей вдоль Днепропетровской улицы. Заодно рядом сделают оранжерею, где будут проходить экологические экскурсии, высадят молодой яблоневый сад (и приведут в порядок старый заброшенный сад в Битцевском лесу).

Открытое письмо архитекторов и градостроителей России за мир: более 6500 подписей за неделю

А помните, как нас когда-то волновали пробки? Хорошие времена были

Кажется, я немного отошёл от шока и вернул способность работать. В последние дни в голове крутятся разные мысли, думаю их стоит прописать, чтобы не забыть и освободить голову

1. В школьные годы к нам в класс каждый год приходили ветераны и рассказывали о Великой Отечественной войне. Почти всегда диалоги кончались фразой «лишь бы не было войны». Печально, что наше общество так быстро забыло это несложное правило.

Интересно, как быстро в городах начнут переименовывать проспекты Мира, станции метро и другие топонимы. У чиновников явно задача искать подтексты везде — как бы они с дуру не начали перевыполнять план.

2. Среди коллег по цеху сейчас гуляет мнение, что урбанистика и всё хорошее мертво, а у нас лишь путь в бездну. Я тоже так сначала думал, но всё же хочется обозначить и другой путь, более позитивный и трудный — его надо держать в голове и стремиться воплотить в жизнь.

Общество разделено: родители ругаются с детьми, за инакомыслие кидают в тюрьму, а космонавты свято верят в свою правду — эти люди и убеждения формировались последние 20 лет, за сутки они никуда не денутся. Здесь важно создать место, где жители с разными мнениями будут пересекаться и учиться совместной жизни, чтобы быстрее пережить моральную катастрофу: хорошие парки, площади, ДК и другие места вполне могут стать песочницей здорового общества будущего. Пока в вашем городе человек в свободное время может лишь смотреть телевизор, ничего хорошего ждать не стоит.

3. Денег явно станет меньше, притом у всех. В некоторых случаях это сможет защитить города от идиотских дорожных проектов или сноса исторического наследия. В целом же это должно побудить больше и серьёзнее заниматься уже существующей инфраструктурой. Грубо говоря, раз новые электробусы отменяются, то придётся делать выделенные полосы и поддерживать троллейбусы.

В благоустройстве объёмы могут смениться на качество: срывать всё старое под ноль и выстраивать по парку в год с пластиковым Кремлём уже не выйдет. Заодно не придётся накрывать голую землю рулонным газоном и имитировать экосистему искусственными деревьями. Зато можно будет выстраивать сотрудничество с сообществами и бизнесом, точечно улучшая общественные пространства быстрыми и недорогими мерами.

Тактический урбанизм вместо дорогих реконструкций, эко-дренажи вместо ливнёвок, городские огороды на пустырях — в новой реальности это всё приобрело дополнительные возможности. Даже допускаю, что оптимизация коснётся театров безопасности и заборов, хотя последние новости говорят об обратном.

Короче, иногда бедность спасает от ошибок. Главное, чтобы было желание что-то делать.

4. На фоне таких перспектив было бы хорошо развернуть реформу местного самоуправления в сторону больших полномочий и независимости, чтобы повысить эффективность решений — сейчас любая проблема идёт через 20 рук, а должна решаться на месте.

Даже если просто подправить налоговую систему, чтобы часть денег от новых рабочих мест и роста стоимости недвижимости оставались в местном бюджете — это уже замотивирует мэров вкладывать в городскую среду и учитывать мнение бизнеса и горожан ради экономической выгоды.

5. Торговые центры и так сильно просели из-за развития онлайн торговли, ковид добил оставшихся, а теперь ушли якорные компании. Самое время подумать, что будет на их месте и поэкспериментировать. С учётом того, как они иногда разрывают городскую ткань — это хорошая возможность исправить старые ошибки.

Сегодня 8 марта. По этому поводу хочу рассказать вам про центр «Насилию.нет» (выполняет функцию иностранного агента по мнению Минюста РФ).

Не хочу пускаться в рассуждения о том, что насилие — это плохо, а вместо этого вот вам список того, что можно сделать:
— женщины, в том числе с детьми, могут обратиться за размещением в экстренной ситуации:
https://nasiliu.net/sos/
— если у вас всё хорошо (ну насколько это возможно сейчас), можете поддержать сам центр:
https://nasiliu.net/podderzhat/
— ну и вы можете разобраться, есть ли насилие в ваших отношениях (в том числе, исходящее от вас — вдруг вы этого не осознаёте даже?):
https://nasiliu.net/quizzes/

Всем добра и любви!

Учимся предприимчивости у ташкентцев: купить воду и лепёшку можно прямо из окна автобуса на выделенной полосе. Можно даже сказать, что выделенка зарабатывает на себя.

С советских времён бытует мнение, что хороший общественный транспорт должен быть беспересадочным. Типа, выходить-ждать-платить ещё раз и так далее — всё это отпугивает пассажиров и не комильфо.

В каком-то смысле это правда, только она натыкается на суровую реальность: ни одного бюджета мира не хватит на то, чтобы сделать из каждого отдалённого района маршрут до каждого другого и при этом обеспечить короткие интервалы — просто не будет хватать пассажиров и ресурсов на перевозку воздуха.

Поэтому маршруты вроде и есть, но ходят они раз в час, а на остановках иногда останавливается несколько десятков разных маршрутов. Например, в центре Красноярска через остановку «Органный зал» проходит аж 22 маршрута — вряд ли найдётся человек, который в принципе помнит трассу всех этих автобусов и троллейбусов. А если человек не знает маршрута, то вряд ли поедет на нём. Беспересадочность есть, а пассажиров нет.

Дублирование и беспересадочные системы не могут масштабироваться и просто в какой-то момент начинают отпугивать клиентов. После начинаются проблемы с финансированием и порочный круг по деградации всей сети. А отмена маршрутов вызывает недовольство оставшихся пассажиров

При этом классическое советское метро таких ошибок не допустило: одна линия — один маршрут с небольшими интервалами и бесплатными пересадками. Тут здравый смысл подсказал не пускать по каждой линии маршрут на все другие линии.

Сейчас многие города России пытаются оптимизировать наземный транспорт и как раз внедрить подход метрополитена. Первыми об этом заговорили в Екатеринбурге, но не смогли довести до конца. Зато это работает в центре Москвы, и подходы пытаются перенести на остальные районы города. Другие крупные города идут по этому пути.

Сегодня же я прочитал, что реформы пошли и к более мелким городам: в Магнитогорске догадались, что иметь на 413-тысячный город 44 маршрута трамвая бессмысленно. Многие из них работали лишь по определённым дням или часам — попробуй запомнить такое. В итоге будет на пять маршрутов меньше, а за счёт освободившихся вагонов уберут дневные перерывы у других маршрутов. При этом бесплатная пересадка в течение часа действует в городе с 2020 года.

Мегапроект Дели: новая региональная жд-сеть

По планам, новые линии будут перевозить 800 тысяч человек в день. Строительство подземных и надземных участков первой линии уже идёт, первую линию планируют запустить в 2023 году. Общая стоимость — $4 млрд.