Оплата проезда в автобусе и трамвае у водителя — самая большая глупость, которую только можно представить. К сожалению, её всё больше в наших городах.

Видимо, на предприятиях таки научились считать деньги и увидели, что на каждый выход техники нужно иметь двух человек: водителя и кондуктора. Это дорого, персонала вечно не хватает, к тому же кондукторы, бывает, приворовывают. И в этот момент у кого-то из руководства возникает гениальная идея: давайте уберём кондуктора, а отрывать билеты и считать сдачу будет водитель! О — оптимизация!

Вот только в такие моменты горе-оптимизаторы забывают, что общественный транспорт должен возить людей, желательно быстро и надёжно, чтобы быть востребованным. С такой же оплатой и входом только через водителя автобус может простоять на остановке минут пять из-за очереди. Несколько таких остановок, и быстрее дойти пешком до нужного места. Если же водитель ещё будет контролировать зайцев, то простой будет ещё больше.

Водитель должен отвечать за дорогу и безопасность, а не обилечивать каждого пассажира. Но и катать кондукторов — тоже дорогое удовольствие. Решение, как водится, давно придумано и работает даже в российских условиях: внедряем длительные проездные и дорогие разовые билеты, ставим валидаторы или компостеры и устраиваем выборочные проверки с полицией. Штраф при этом должен быть равен цене месячного проездного. За год-полтора люди привыкнут к проездным и перестанут надеяться на авось.

Продажу ДОРОГИХ разовых билетов у водителя можно оставить для туристов и забывчивых пассажиров, но лучше просто сделать валидаторы с приёмом банковских карт.

Да, правильный путь сложнее и дольше, чем просто отменить кондукторов. Ещё он требует вложения в те же валидаторы, изменения местных и региональных норм. Зато это будет системным и устойчивым решением, которое позволит экономить без потери пассажиров и выручки.