В Риге занялись фасадами многоэтажек: город потребовал убрать самовольное остекление балконов и лоджий. И применил весьма необычный способ заставить собственников сделать это самим.

Всего в городе 50 тысяч многоквартирных домов и около 200 тысяч балконов и лоджий, большая часть из которых была самовольно застеклена жильцами. С 2014 года муниципалитет призывал людей исправлять нарушения, но только в декабре 2021 года жителям начали приходить письма из департамента городского развития с требованием убрать незаконное остекление. Требование также касается решёток, кондиционеров и спутниковых тарелок. Срок на демонтаж — полгода или переустановка по единому проекту на весь дом.

Теперь самое интересное: людей пугают не штрафами или судом... а повышенным налогом на имущество. Если не выполнить требование, то налог удвоится и составит 3% от рыночной цены квартиры.

Что сказать, молодцы! Когда-нибудь и мы к этому придём.

​​Вернёмся к вчерашнему посту о демонтаже незаконного остекления балконов в Риге — я честно не ожидал, что будет такой поток непонимания и агрессии, ведь об этой проблеме говорят уже лет 10-15.

Некоторые спрашивали, как город может так выборочно поднимать налог и почему просто не используют штрафы. В Латвии муниципалитет может сам определять ставки от 0,2 до 3% от кадастровой стоимости недвижимости, но ставка больше 1,5% возможна только если недвижимость не содержится в порядке. Хорошая мотивация для собственников поддерживать дом в нормальном состоянии, а муниципалитету не нужно каждое нарушение доказывать в суде.

Теперь про самовольное остекление, решётки и кондиционеры — это большая проблема, к которой просто привыкли. Это прямое вмешательство в архитектуру и конструктив здания. Речь не просто про уродование здание и улицы, бетонные плиты просто не рассчитаны на подобную постоянную нагрузку, ведь некоторые жители почти достраивают там жилую площадь. Замена же окон кардинально искажает облик дома и не учитывает вентиляцию помещения.

Для постсоветского пространства ад с балконами и остеклением стал нормой, но это просто следствие белых дыр законодательства и пофигизма. Большинство понимает, что сносить несущие стены или двигать мокрые точки нельзя — ведь за этим следят. Но перестроить балкон или вставить случайные окна без проекта — почему бы и нет, я ж собственник! Вот только многие удачно забывают, что собственность — это не только права, но ещё и обязанности.

В развитых странах подобное изменение фасада под запретом, даже если речь о панельном доме. Хочешь что-то воткнуть на фасад или застеклить балкон — делай архитектурный проект на весь дом, согласовывай с городом и другими собственниками, а после уже приступай к работам. Аналогично с кондиционерами — выноси на крышу или в другое место, которое не будет видно с улицы.

Хотя есть и «лайфхаки»: кондиционеры бывают без внешних блоков или их можно ставить на балкон, новые окна могут копировать цвет и расстекловку старых рам или же дублировать их изнутри помещения, а балконы можно закрывать безрамным съёмным остеклением.

Рано или поздно мы придём ровно к тому же, к чему давно пришли в Хельсинки, Париже, Берлине и что сейчас начинают делать в Риге. Возможно, этой реформе даже придумают красивое название типа «дизайн-кода».

В том же Петербурге этот процесс уже пробовали запустить, а в Казани подобные регламенты действуют для исторических зданий. Лет через 10-15 в других городах России тоже займутся этой проблемой, хотя системно исправить все проблемы с текущими нормами и возможностями муниципалитетов будет сложно.

Большая статья конфликтолога Елены Черновой о наших человейниках: почему идёт застройка полей вокруг городов, что не так с финансированием стройки и главное — как исчезновение класса домовладельцев влияет на развитие наших городов.

Статья большая, но рекомендую дочитать её до конца — Елена хорошо сложила пазл из разных проблемы в общую картину: ardexpert.ru/article/22270

Пожалуйста, давайте меньше использовать аббревиатуры в названиях проектов
Зачем? Сейчас объясню

В 2016 году в Москве открыли МЦК, центральное кольцо. Я писал о том, что некоторые пассажиры даже не знают, как расшифровывается эта аббревиатура, из-за чего она постоянно коверкается: МКЦ, ЦКМ и так далее

Хотя по-факту линия могла бы называться Северной кольцевой или просто Второй кольцевой, не важно

Когда открыли МЦД, история повторилась. Но у МЦД появились удобные короткие сокращения, например, D1 [дэ-один] или Первый диаметр

Однако, пассажиры все равно путают аббревиатуры МЦД и МЦК, продолжают их называть ЦДМ, МДЦ или, вот недавно я слышал, МДК Автозаводская

Казалось бы, не такая уж и проблема, подумаешь, ну как можно МЦК Автозаводскую перепутать с МЦД Царицыно. Но это пока таких аббревиатур не становится много

Перепутать две станции Стрешнево можно уже сейчас. Ведь на навигационных элементах отсутствуют такие обозначения, как МЦК или МЦД, там только либо линия (14), либо /D2/

Почему я встревожен?
Недавно коллеги выпустили новость про трамвай на Сахарова и назвали новые маршруты «диаметрами». Если появится ещё одна аббревиатура — пассажиры будут путаться ещё больше

А новость про то, что Юго- и Северо-Восточные хорды решили назвать Московским скоростным диаметром меня тоже огорчает

Пожалуйста, коллеги, давайте перестанем давать каждому проекту отдельное оторванное название. Давайте структурируем все транспортные проекты

В этом плане мне нравится нейминг проектов мэрии (с отсылкой к Windows, ха-ха):
• Мои документы
• Моя работа
• Моя улица
• Моя поликлиника

Тяжело перепутать слова «поликлиника» и «работа», в названии сразу понятна цель проекта

Нейминг транспортных проектов:
• МЦК
• МЦД
• МСД (СВХ+ЮВХ)
• МТД (это если трамвайные диаметры так назовут)
• БКЛ

Все эти аббревиатуры только усложняют навигацию на транспорте. Было бы намного проще, если бы это было вот так, например:
• Наземная кольцевая
• Большая кольцевая
• Наземные диаметры
• Восточная хорда (СВХ+ЮВХ)

Можете называть меня противником аббревиатур, но я считаю их вредными для навигации. Если название проекта короткое и простое, то оно будет запоминаться и без аббревиатуры

Не болейте. А если болеете — скорее поправляйтесь, уже скоро весна 🏡

Новость уже много где прошла, поэтому буквально два абзаца:

ООН: Смертность в результате дорожных аварий распределяется в мире неравномерно: 90% всех случаев с летальным исходом приходится на страны со средним и низким уровнем дохода на душу населения. Авторы доклада подчеркивают, что именно скорость «лежит в основе дорожно-транспортного травматизма».


Володин: Госдума не будет снижать нештрафуемый порог до +10 км/ч — «подобные предложения не имеют под собой серьёзных оснований и расчётов».