Где-то в Восточной Европе. Решение так себе, но велосипедистов с горки притормаживает.

Небольшая заметка про велосипедную инфраструктуру Зальцбурга: https://gre4ark.livejournal.com/504506.html

Как вам этот домик в Варшаве? Ширина от 92 до 150 см, глубина — 10 м., а высота – 9 м., общая площадь – 15 кв. м.

Оформлен как современное искусство, но люди живут.

Инструкция для молодых урбанистов:
- Жим ногами 4х8
- Выпады 3х12
- Зашагивания на платформу 3х12

Все с предельным весом, до дрожи в ногах.

На следующий день проблемы безбарьерной среды чувствуешь всей душой!

В твиттере идёт спор о новых навесах на Славянской площади.

С одной стороны – они закрывают вид на храм и доминанту площади.

С другой – сухо и без ветра. Хотя в 2м есть остановки.

Чё думаете?

Новый логотип Центра организации дорожного движения Москвы от Константина Коновалова.

Наконец-то Москва поедет!

Часто делать островки безопасности на улицах проектировщики и чиновники отказываются из-за климата. Якобы с них невозможно убирать снег –комфорт и безмятежная жизнь дворников в системе управления оказывается дороже безопасных улиц.

Что же, привет из солнечной Германии: https://gre4ark.livejournal.com/504750.html

Только что Дрездене охранник пытался убедить, что нельзя фотографировать подземную парковку в центре города)

Нарушил его скрепы специально для вас!

В Калининградской области по программе «Рубль за метр» выставили замок Бальга. Теперь можно стать замковладельцем. Правда, даже примерную стоимость реставрации боимся озвучивать.

Есть подозрение, что немцы взяли квадратный знак автострады и растянули его в пейнте

Купил билет на сутки трамвая, автобуса и электрички. Пробил его вчера в 7 вечера и спокойно ездил сегодня. А сейчас узнал, что он действует до 4 утра следующего дня. Ну кто так делает ёпт – что мешает сделать просто 24 часа от валидации?

Привет из Тобольска!

Картинка не будет врать! Немцы со своими разновидностями билетов частенько вводят в ступор.

Загородные трассы сделаны для быстрой езды на машине, а городские улицы – для безопасной жизни людей.

Поэтому на трассе одно скоростное ограничение, а в городе совсем иное. Но вот незадача: психологически сложно тормозить в полтора-два раза из-за какой-то белой таблички, особенно ночью. Камеры стоят дорого и требуют обслуживания, к тому же не останавливают физически.

К счастью, дизайн-решения давно придуманы и широко известны: https://gre4ark.livejournal.com/504978.html