Как вы могли догадаться, из Калининградской области будет много материала. Вот небольшой аперитив: опыт благоустройства Черняховска (39к жителей) за три года.
Здесь синхронизировали городские, региональные и федеральные программы, за счёт чего вместе с восстановлением фасадов заодно реконструируют улицы: прячут провода, подводят газ, откапывают немецкую ливнёвку и уводят трубы с крыш в неё. Даже возродили производство восточногерманской квадратной плитки (часто называют берлинской). Фонари и мебель тоже местная.
Начали с нескольких кварталов в центре города, заодно сделали пешеходную зону из ул.Калинина. Сейчас ближе к окраине тоже идут работы, но там всё чуть проще, с пёстрыми детскими площадками и т.д.
Вот небольшие итоги благоустройства со слов заммэра:
- поток организованных туристов вырос в 5 раз (никто не знает, как считать одиночный туризм);
- жильё после реконструкции — до +30%;
- первые этажи на обновлённых улицах стали активно снимать под бизнес, появилось первое семейное кафе и кофейни.
Здесь синхронизировали городские, региональные и федеральные программы, за счёт чего вместе с восстановлением фасадов заодно реконструируют улицы: прячут провода, подводят газ, откапывают немецкую ливнёвку и уводят трубы с крыш в неё. Даже возродили производство восточногерманской квадратной плитки (часто называют берлинской). Фонари и мебель тоже местная.
Начали с нескольких кварталов в центре города, заодно сделали пешеходную зону из ул.Калинина. Сейчас ближе к окраине тоже идут работы, но там всё чуть проще, с пёстрыми детскими площадками и т.д.
Вот небольшие итоги благоустройства со слов заммэра:
- поток организованных туристов вырос в 5 раз (никто не знает, как считать одиночный туризм);
- жильё после реконструкции — до +30%;
- первые этажи на обновлённых улицах стали активно снимать под бизнес, появилось первое семейное кафе и кофейни.
Forwarded from Дептранс Москвы
🚌В этом году мы планируем ввести 30 км выделенных полос. Так ещё больше автобусов и электробусов будут ездить регулярно и без перебоев даже в часы пик.
Сейчас в Москве уже есть 93 выделенные полосы общей протяжённостью 392,44 км — как дорога от Москвы до Смоленска. Из них 12 км на 14 участках мы ввели в 2021.
В прошлом году по распоряжению Мэра Москвы мы ввели выделенные полосы на 14 участках. Мы видим, что выделенки позволили увеличить скорость движения автобусов, на некоторых улицах в 2-3 раза, а количество ДТП с автобусами и электробусами снизилось на 25%. Главный эффект — наземный транспорт ходит по расписанию, поэтому мы будем продолжать увеличивать сеть выделенных полос в Москве, — Максим Ликсутов.
Сейчас в Москве уже есть 93 выделенные полосы общей протяжённостью 392,44 км — как дорога от Москвы до Смоленска. Из них 12 км на 14 участках мы ввели в 2021.
В прошлом году по распоряжению Мэра Москвы мы ввели выделенные полосы на 14 участках. Мы видим, что выделенки позволили увеличить скорость движения автобусов, на некоторых улицах в 2-3 раза, а количество ДТП с автобусами и электробусами снизилось на 25%. Главный эффект — наземный транспорт ходит по расписанию, поэтому мы будем продолжать увеличивать сеть выделенных полос в Москве, — Максим Ликсутов.
Москва. Детали
Летом на Таганской улице снесли ограду старинной усадьбы (фото1): признали самостроем. Был громкий скандал, вместо объяснений акта вандализма со стороны местной управы, через месяц снесли еще одну красивую ограду; там же на Таганке: красивую и кирпичную, в…
Ещё один подарок жителям Таганки: у м.Пролетарская заварили проходы к трамваю
Тут классика: вход в метро совместили с подземным переходом и убрали зебры через улицу. Плюс по центру улицы ещё ходят трамвай. В итоге люди массово перебегали через дорогу между машин толпами — не всем нужно в метро, а спускаться-подниматься по ступенькам ради перехода улицы или трамвая долго, а многим ещё и сложно физически. Само собой, переход не приспособлен для маломобильных.
Ещё второй выход из перехода сейчас закрыт на ремонт — в час пик люди не помещаются в единственный вход и стоят на путях. Очень безопасно и комфортно.
Нужно было дублировать подземник зеброй со светофором, как это уже сделано на многих улицах Москвы, ЦОДД даже обещал это сделать в этом году. А в итоге вчера вечером поставили забор.
К рабочим даже подходили бабушки с тележками и просили пропустить перебежать — ведь в переходе даже нет пандусов! Но все делали каменное лицо и «не положено». И правда, когда это в Москве было положено делать нормально?
Тут классика: вход в метро совместили с подземным переходом и убрали зебры через улицу. Плюс по центру улицы ещё ходят трамвай. В итоге люди массово перебегали через дорогу между машин толпами — не всем нужно в метро, а спускаться-подниматься по ступенькам ради перехода улицы или трамвая долго, а многим ещё и сложно физически. Само собой, переход не приспособлен для маломобильных.
Ещё второй выход из перехода сейчас закрыт на ремонт — в час пик люди не помещаются в единственный вход и стоят на путях. Очень безопасно и комфортно.
Нужно было дублировать подземник зеброй со светофором, как это уже сделано на многих улицах Москвы, ЦОДД даже обещал это сделать в этом году. А в итоге вчера вечером поставили забор.
К рабочим даже подходили бабушки с тележками и просили пропустить перебежать — ведь в переходе даже нет пандусов! Но все делали каменное лицо и «не положено». И правда, когда это в Москве было положено делать нормально?