От трамвайных проблем Москвы к трамвайным достижениям Улан-Удэ

С 2017 года капитально отремонтировали 11 км пути (всего в городе 55,8 км). Плюс ремонт 4 аварийных кривых участков, замена 1,4 км контактной сети и 3 трансформаторов на тяговых подстанциях.

В 2019 году закупили 15 «Львят», а в 2020 году в город привели 10 б/у трамваев из Москвы. Все вагоны исправны и стабильно работают. Общий износ парка 72%.

С этого года ставят автоматические стрелки.

Запуск нового кольцевого маршрута в октябре.

С 2021 года маршруты работают до 23:00. До этого трамваи уходили в парк к 22:00.

Идёт эксперимент с пересадочным тарифом, проходят разные акции по стимулированию поездок на трамвае.

С 2015 года (кроме 2020) пассажиропоток растёт на 1 млн в год. Сейчас поездок больше, чем в доковидный 2019 год.

Есть планы на новые трамвайные линии, они уже заложены в Генплан. Одну из них хотят спроектировать и построить в новый район на инфраструктурный кредит.

⚡️⚡️⚡️ Мы получили ещё 400 тысяч рублей на восстановление усадьбы Пущино-на-Оке!

От всей души благодарим пущинскую компанию ООО НПФ «Альбит», пожертвовавшую крупную сумму на противоаварийные работы.

Спасибо! 🤝

Знаете, в этом году я понял, что хочу наконец-то иметь свои стикеры! Вот только я немного рукопоп, поэтому предлагаю конкурс и деньги :)

Задача: отрисовать не менее 5 стикеров, они должны подходить для печати и телеграма.

Стиль, идеи и прочие детали на ваше усмотрение: можете обыграть серо-коммунальный характер наших городов, километры заборов, любовь к трамваям, ненавесть к подземным переходам, недоступную среду, застекления балконы и так далее. Вашу фантазию я никак не ограничиваю.

При этом они должны отражать суть моего блога и быть прикольными. А вот оскорбления и фактологические ошибки не приветствуются.

Лучшего автора мы отберём тут через голосование. За первое место я готов заплатить 7000 рублей, за второе — 3000, за третье — почётная открытка. Кроме того, если мы подружимся, то возможны дополнительные проекты с рыночной оплатой в будущем.

Работы буду принимать до 15.02.2022
Присылать их в виде ссылки на Яндекс.Диск с работами (формат .png) на почту: [email protected]

Станцию метро Kagran линии U1 в Вене открыли на эстакадном участке в 1982 году, станция стала конечной на несколько десятилетий. За станцией расположили небольшое депо, необычность которого состояла в том, что оно было двухэтажным: на первый этаж в уровне земли заезжали трамваи, а на второй уровень - поезда метро. Тем необычнее стал "типичный" для метродепо случай, произошедший 26 марта 1992 года (на фото).
После продления линии в 2006 году, канавы метро перестали использовать и впоследствии разобрали ведущие к ним пути.

(фото отсюда: https://www.reddit.com/r/Austria/comments/7zt1au/am_26_m%C3%A4rz_1992_durchstie%C3%9F_ein_fahrer_der_u1_beim/)