Полки обмена книгами вместо таксофона в Зальцбурге. Хорошая идея, как использовать лишние кабинки.

После теракта в октябре 2017 года в Нью-Йорке на пешеходных зонах и велодорожках были временно установлены бетонные блоки от наездов автомобилей. Мэр города тогда прямо заявил, что машина это оружие.

На днях было объявлено, что в Нью-Йорке установят 1500 статичных боллардов по 33 тыс долларов за штуку и общим бюджетом в 50 млн долларов вместо бетонных блоков.

Зачем и почему так дорого? Бетонные блоки без фундамента разлетаются и отскакивают от наезда фуры или автобуса – тонны металла дальше двигаются в толпу, а запчасти разлетаются шрапнелью.

Далее: https://gre4ark.livejournal.com/504058.html

Капец, в Австрии в заведениях можно курить. Без разделения на зоны даже. Воняет ужасно.

Как хорошо, что у нас это запретили к чертям.

Кстати, после запрета курить внутри, многие люди стали больше проводить времени на улицах и замечать, что какие-то они не очень комфортные. После этого заведения стали обустраивать прилегающую территорию и улицы стали дружелюбнее.

Совмещенная железнодорожная и трамвайная платформа в Пятигорске. Начало XX века.

Есть простое правило: безопасно на видном месте среди других людей.

В малолюдном закрытом пространстве самая противовандальная мебель будет разломана, а стены окажутся разукрашенными и обоссанными в первую неделю. Поэтому пешеходные подземные переходы притягивают вандалов и маргиналов, а подъезды с глухими дверьми хорошо притягивают бомжей и гопарей.

Как с этим бороться: https://gre4ark.livejournal.com/504316.html

Антивандальные остановки на улице Савушкина в Санкт-Петербурге с защитой от сидящих!

Пыль и грязь от дороги, летящие сквозь железную сетку, заботливо укрывают скамейку своим ровным толстым слоем, тем самым защищая её от посягательств пассажиров. Сумки поставили и хватит.😐

У нас совершенно необоснованно считают, что веранды могут быть только летними. Типа как же зимой вне тепла?! Всем же известно, что зимой нельзя ходить по улицам, не нужны деревья, велодорожки и веранды (сарказм).

Климат меняется, поэтому в Европейской части России на улицах вполне комфортно сидеть 10-20-30 минут даже в январе – за это время можно выпить кофе, поговорить с подругой или полистать телеграм. Особенно если дают плед и есть инфракрасные обогреватели. Если же 10 дней холодов за зиму веранда простоит пустой, то ничего страшного не случится.

Другое дело, что для этого должны быть комфортные улицы без дриста или 10 полос бессветофорного движения в метре от фасада дома.

Часто люди с бензином головного мозга начинают писать глупости типа «успокой движение своих велосипедистов, а нас не трогай».

Штука в том, что велосипедистов тоже иногда нужно притормозить.

Выше пример из Лондона. Вот нидерландский Утрехт.

Где-то в Восточной Европе. Решение так себе, но велосипедистов с горки притормаживает.

Небольшая заметка про велосипедную инфраструктуру Зальцбурга: https://gre4ark.livejournal.com/504506.html