Транспортная проблема Европы – слишком мало женщин

https://ec.europa.eu/eusurvey/runner/2017-best-practice-for-more-women-in-transport

Продолжаем разбирать Пассау! Общий пост будет позже, а пока предлагаю посмотреть на городскую автобусную станцию – сюда сходятся дневные и ночные городские автобусы, плюс междугородние маршруты. У немцев получился хороший пример компактного, недорого и функционального пересадочного узла. Поехали: https://gre4ark.livejournal.com/503618.html

Билет РЖД, оплаченный картой МИР через интернет МГТС и доставленный Почтой России открывает портал в ад.

Успокоение трафика без «Моей улицы»: разметка и шары.

За счёт сужения и искривления траектории психологически некомфортно быстро ехать и физически невозможно входить в поворот на большой скорости. Меньше скорость –› больше внимательности и времени на торможение.

Но не по ГОСТу.

Ввод станций московского метро: факты, корректировка и планы

табличка bluesmarker

Полки обмена книгами вместо таксофона в Зальцбурге. Хорошая идея, как использовать лишние кабинки.

После теракта в октябре 2017 года в Нью-Йорке на пешеходных зонах и велодорожках были временно установлены бетонные блоки от наездов автомобилей. Мэр города тогда прямо заявил, что машина это оружие.

На днях было объявлено, что в Нью-Йорке установят 1500 статичных боллардов по 33 тыс долларов за штуку и общим бюджетом в 50 млн долларов вместо бетонных блоков.

Зачем и почему так дорого? Бетонные блоки без фундамента разлетаются и отскакивают от наезда фуры или автобуса – тонны металла дальше двигаются в толпу, а запчасти разлетаются шрапнелью.

Далее: https://gre4ark.livejournal.com/504058.html

Капец, в Австрии в заведениях можно курить. Без разделения на зоны даже. Воняет ужасно.

Как хорошо, что у нас это запретили к чертям.

Кстати, после запрета курить внутри, многие люди стали больше проводить времени на улицах и замечать, что какие-то они не очень комфортные. После этого заведения стали обустраивать прилегающую территорию и улицы стали дружелюбнее.

Совмещенная железнодорожная и трамвайная платформа в Пятигорске. Начало XX века.

Есть простое правило: безопасно на видном месте среди других людей.

В малолюдном закрытом пространстве самая противовандальная мебель будет разломана, а стены окажутся разукрашенными и обоссанными в первую неделю. Поэтому пешеходные подземные переходы притягивают вандалов и маргиналов, а подъезды с глухими дверьми хорошо притягивают бомжей и гопарей.

Как с этим бороться: https://gre4ark.livejournal.com/504316.html

Антивандальные остановки на улице Савушкина в Санкт-Петербурге с защитой от сидящих!

Пыль и грязь от дороги, летящие сквозь железную сетку, заботливо укрывают скамейку своим ровным толстым слоем, тем самым защищая её от посягательств пассажиров. Сумки поставили и хватит.😐