Комфортная городская среда по-еревански

​​Долгое ожидание жителями отложенного "светлого будущего" в городах Севера приводит к формированию культуры престижной миграции.
 
Об этом подробно рассказывает Александр Вилейкис в антропологическое эссе на "Ноже" "Оставленные и остающиеся в Мурманске. Как советская арктическая утопия превратилась в бесконечную очередь на выезд".
 
В советское время жители воспринимали Мурманск, который застраивался и рос на глазах, как временное место проживания. Люди приезжали в город за арктическими надбавками, чтобы заработать и уехать, но многие оставались, обрастая социальными связями. Они ждали светлое будущее, которое должно было наступить, когда город достроится.
 
"Город — место, которое оперирует не только реальным положением дел, но и потенциальностью, — место двойной темпоральности. Для жителей важна не только ситуация здесь-и-сейчас, но и возможные перспективы […] В исследованиях инфраструктуры это называется promise of infrastructure, когда строительство инфраструктуры обеспечивает городу стабильный приток населения, несмотря на то что реального роста качества жизни не происходит".
 
После распада СССР надбавки убрали, а высокая стоимость жизни на Севере осталась. Советское ожидание светлого будущего так и не было реализовано, число жителей стало сокращаться, город охватило массовое желание эмиграции. "Город-бум" стал превращаться в "город-призрак".
 
"Изменения, произошедшие в 1990-х, привели к формированию культуры престижной миграции. Теперь нормальным считается уехать, а не остаться. Долгосрочное пребывание в городе становится маркером неудачи — социальной стигмой. Детей начиная со школьной скамьи убеждают в том, что если сделать всё правильно, то вместо жизни на Севере получится мигрировать в Москву, Санкт-Петербург, Скандинавию. Человек, который не смог мигрировать после школы, университета или по работе, считается неудачником, в лучшем случае ему просто не повезло. На уровне повседневных разговоров встречаются фразы "А почему ты еще здесь?", "Соскочить не удалось?" Практически каждый третий билборд рекламирует недвижимость в Санкт-Петербурге или Москве.
 
На одном из въездов в город расположено огромное граффити с фразой: "Кто последний будет улетать из Мурманска, выключите свет в аэропорту" ".
 
"Город находится на пересечении двух способов освоения пространства, как доказывает французский исследователь Мишель де Серто, — стратегического и тактического. Первый — стратегический: планирование среды сверху, институциональное формирование ритмов повседневности и наделение мест универсальными смыслами […]. Сверху кажется, что доминирующей логикой становится победившая европейская рациональность, превратившая пребывание в мегаполисе в ежедневное ожидание лучшей жизни (выходных, отпуска, пенсии).
 
Тактические, низовые формы освоения городского пространства, исходят не от властей, а от пользователей — горожан. Это делает город чем-то личным, уникальным. В места вкладываются собственные истории, эмоции, привязанности. Улицы приобретают локальные названия, создаются стихийные общественные пространства, формируются новые смыслы".
 
Мурманск – это транзитное пространство, которое большинство жителей воспринимают как пустое место, в котором нужно пребывать какое-то время перед тем, как начнется настоящая жизнь. Оставшиеся жители до сих пор с ностальгией вспоминают советское градостроительство, вселявшее в них надежду на будущее.

#инфраструктура
#панельнаязастройка
#Мурманск

Наткнулся на рассказ о новом визуальном языке электротранспорта Саратова. Точнее, там расписано про навигацию: схемы, маршрутоуказатели и цветовое кодирование.

Понравилось, что в работе заложена преемственность навигации и доступность для людей с разными особенностями зрения. Ещё там сразу сделали технические маршрутоуказатели для коротких и нулевых (в депо) рейсов.

Хотя даже так: хорошо, что этим в принципе озаботились перед массовым обновлением транспорта, а не после.

Плохо, что навигация в принципе разделена на подвиды транспорта. Схемы и указатели должны рассказывать, КАК и КУДА человек сможет уехать с остановки, а не НА ЧЁМ он это сделает.

Разные номера, остановки и цвета автобусов с троллейбусами были когда-то приняты в СССР, хотя сейчас отличить автобус от троллейбуса на аккумуляторах сможет лишь транспортный фанат. Та же Братислава как раз сейчас эту ошибку исправляет.

Или тот же трамвай: вместо него может приехать компенсационный автобус с тем же номером, а люди на остановке этого не поймут и никуда не уедут в итоге.

В общем хорошо, но есть нюансы.

Кстати, в Ереване полностью ликвидировали местное ГИБДД и пошли по грузинскому сценарию: передали полномочия обычной полиции и набрали новый штат патрульных.

Не знаю, стало ли лучше и больше доверия полиции, но есть один спорный момент — постоянно включённые мигалки.

С одной стороны, так полицию видно издалека и спрятаться «в кустах» не получится.

С другой стороны, в городе они сильно слепят, стоять в пробке за полицией целое испытание для глаз. Камера не передаёт полностью эффект.

Странное в Ереване мощение. Будто бы проектировщику забыли заплатить и он отомстил.

Да, города как-то строили без гостов и снипов!

(источник)

​​За последние 10 лет у горожан и исследователей появился новый инструмент работы с городом — Яндекс.Карты

На днях сервис обновил панорамы почти всей Москвы. В том числе были отсняты новые районы и достопримечательности города, например, кварталы ЗИЛа и Дом культуры ГЭС-2. Панорамомобили проехали 8 000 км и сняли 328 500 панорам!

С точки зрения обычного жителя, онлайн карты позволяют прокладывать самый короткий путь или искать кофейни — это делает пользование городом проще и экономит наше время. А для активистов, урбанистов и специалистов же такие карты позволяют в два клика проследить изменения города: где и как изменилась застройка, как менялся дизайн улицы, насколько больше стало заведений после благоустройства и так далее.

Например, если вас волнует тема безопасности улиц, то можно сравнить дизайн было-стало Космодамианской набережной (там как раз завершили реконструкцию). Если вы архитектор и не хотите тратить деньги на билеты в Москву — можно рассмотреть фасады ЗИЛа или благоустройство Коммунарки с разных ракурсов. В общем, наслаждайтесь обновлёнными панорамами!

#Спонсорскийматериал

Вот так в подмосковном Ильинском (Красногорский гор. округ) спасли от сноса здание 1893 года. Ещё недавно власти хотели снести это "ветхое" здание в котором размещался лазарет для раненых воинов Русско-японской войны, обустроенный Великой Княгиней Елизаветой Фёдоровной.

На фотографиях с одной и той же точки дореволюционный вид здания; вид здания в 2019 году после первого субботника, когда волонтёры снимать с него сайдинг; и вид сегодня после открытия музея. На фото - Евгений Соседов - один из волонтеров с которыми фонд "Елисаветинско-Сергиевского просветительского общества" отремонтировали здание и открыли в нём в минувшие выходные музей.

Подробнее: https://www.facebook.com/100000309033750/posts/4837769216243332/?d=n

Реклама железных дорог Великобритании 1979 года: как выглядел бы Лондон, если бы его строили американские планировщики с приоритетом автомобиля.