Как известно, из-за российского климата совершенно невозможно делать островки безопасности, искривления траектории движения транспорта и прочее успокоения трафика, т.к. под снегом будет ничего не видно, машины налетят и разобьются, а также непонятно, как это убирать.

Также из-за климата зимой не может быть чисто и не скользко.

Больше всего меня в этой картинке радует вот этот маркер, обозначающий край проезжей части. Похожие вещи есть и в наших ПДД и ГОСТах, почему их не используют - загадка.

Трамвай Краснодара: строится!

Отсталый Петербург и прогрессивный Череповец

И да «отлично зарекомендовали себя во всем мире» — воображение журналиста или горе-эксперта. В прогрессивных городах от внеуличных переходов через улицы отказались ещё в прошлом веке — это дорого, недоступно и делает улицы опаснее.

Недавно меня на лекциях дважды спрашивали, для чего на некоторых кирпичных жилых домах Москвы рубежа 1950-1960-х годов на фасадах торчат непонятные бетонные кронштейны, а где-то еще и металлические жгуты между ними.

Отвечаю...

Это элементы вертикального озеленения. Вот так на иллюстрациях книги о 9-м квартале Черёмушек и журнале "Городское хозяйство Москвы" это должно было выглядеть. Но в нашей действительности некому было следить за таким озеленением и всё это по сути не эксплуатировалось.

На фото жилой дом 1957 года на проспекте 60-летия Октября (д. 27 корп.2) и жилой дом 1966 года постройки на Красноармейской (д.21).

Хорошая статья Новой Газеты о проекте трамвайной линии на востоке Москвы: почему жители против, что хочет сделать город и почему инициатива встречает сопротивление.

В общем, всесторонний рассказ о конфликте: https://novayagazeta.ru/articles/2021/12/05/tramvai-nezhelanie

Ещё одна хорошая статья, теперь от меня: что пошло не так с реформой наземного транспорта на юге Москвы

Посмотрим предысторию и предпосылки, сравним транспорт Москвы с Лондоном и другими мегаполисами Европы — в общем, всё по делу и в одном месте: urbanblog.ru/magistral

Качество информирования от Дептранса: об изменении маршрутов опять объявили в день запуска новых станций. Планирование? Пффф, пассажир должен страдать!

Вот прям кайф, даже на собственных ошибках учиться не умеем.

На трамвае №11 можно добраться от Останкино до 16-й Парковой.
Или от легендарных пончиков до старообрядческой общины!

Дом на ножках, тайный конструктивистский квартал и просто уютные окраины Москвы: путеводитель по тайным и явным сокровищам 11-го трамвайного маршрута ищите в Telegram-канале Музея Транспорта Москвы. Этот гид — не единственный на канале имени музейной собачки Люси. Подписывайтесь, чтобы не пропустить новый живописный маршрут!

Пока Музей Транспорта закрыт на реставрацию, но в городе уже открыты несколько музейных проектов. Самый основательный — выставка «Мечта Москвича» в павильоне «Транспорт СССР» на ВДНХ. Ностальгировать по дачным поездкам на папином «Москвиче», сниматься в кино, ходить на кинопоказы и лекции — это все там.

Купить билет и подробнее узнать о выставке можно по ссылке.

#Спонсорскийматериал

На расчистку занесённых снегом путей московского метро вывели арестованных урбанистов

Текст: Шарль Латэн
Продолжение: https://panorama.wtf/13536

Мультимодальные поездки в США 19 века

источник

Ещё одна приятная пасхалка московской навигации у улицы Высоцкого на Таганке

На выходных в Москве открыли ГЭС-2 — электростанцию начала 20 века переделали под современный Дом культуры

Пожалуй, это самый масштабный и крутой пример ревитализации в центре столицы за последние годы. Занятно, но при этом здание продолжает генерировать энергию! А ещё там поработали над территорией вокруг: появилась новая набережная и даже берёзовый лес!

Изучаем, что было сделано и чего мне не хватало в новом Доме культуры: youtu.be/d0UhxWSl1AA

Заряжаемся знаниями и урбаниной с подпиской на канал: youtube.com/c/ArkadiyGershman?sub_confirmation=1

​​Новый план Парижа сделать Сену безопасной для купания

Возможно, в Париже одна из самых красивых городских рек в мире. Вот только вода в ней грязная. Попытки сделать Сену безопасной терпели неудачу с 1988 года, когда мэр Жак Ширак дал обещание, что в реке можно будет купаться в течение следующих пяти лет — не получилось. В 2017 году были открыты бассейны до купания вдоль канала Сен-Мартен в восточной части города, но даже их приходится закрывать время от времени из-за высокого уровня бактерий в воде.

Теперь у мэрии новый план по защите реки от загрязнений. Возможно, в этот раз получится сделать её пригодной для купания и использовать для соревнований во время летних Олимпийских игр 2024 года.

Под общественным садом недалеко от вокзала Гар д’Остерлиц начали строительство огромного подземного резервуара для дождевой воды — он должен предотвратить попадание сточных вод в реку. Дело в том, что старая канализация часто переполняется во время сильных ливней и дождевая вода со сточными водами сбрасываются в Сену через 44 ливневых стока — более 2 млн м³ загрязнённой воды попадает в реку.

Новый резервуар будет вмещать 46 тысяч м³ (примерно 30 олимпийских бассейнов) и обойдётся в 1,4 млрд евро. Его строят среди плотных кварталах под землёй, а сверху будет сад.

Пока нет 100% гарантий, что резервуар сможет защитить Сену от сточных вод, но объём сброса точно будет сокращен. Сам факт, что Париж готов вложить столь большие средства в очистку реки символизирует степень общественного запроса на здоровую среду города.

Источник: bloomberg.com
Перевод: Таня Стериди
Редактура: Аркадий Гершман

К слову, Париж далеко не единственный европейский город, который пытается очистить свои реки.

У Берлина есть давний план сделать центральный рукав реки Шпрее пригодным для купания, засадив его тростниковыми зарослями для фильтрации воды. Правда, этот проект всё ещё проходит процесс официального утверждения.

Согласно концепции Лондона «Темзские бани» вдоль реки будут размещены плавучие бассейны с пресной водой.

План по переосмыслению рек и очистке были и в Москве, но проект ушёл в стол. Зато в Казани при благоустройстве озёр в центре города была создана система фильтрации воды: urbanblog.ru/759029.html

ВЭБ опубликовал новый индекс качества жизни российских городов. Для построения индекса задействовано более 200 показателей. Что впечатляет. В центр индекса поставлен человек и его потребности. Что заслуживает уважения. Но дальше начинаются нюансы.

Вот например в индексе есть фактор "Удовлетворённость". Что бы вы думали составляет этот фактор? Целых два показателя. Ответ по шкале от 1 до 10 на вопрос об удовлетворенности своей жизнью (камон, у нас индекс про города же!) и... Внезапно число публикаций в городских СМИ о креативных индустриях. Не могу сказать, что меня, да и какого-либо её горожанина сильно удовлетворяют публикации в СМИ о креативных индустриях, но видимо товарищам учёным из ВЭБ виднее.

У авторов индекса вообще повышенный интерес к креативным индустриям. Например там есть такой мощный показатель, как доля креативного сектора в ВМП города. По ОКВЭД. Теперь мы знаем, что счастье уже наступило мы можем определять креативные индустрии по ОКВЭД. Мучения что предпринимателей, что аналитиков закончились. Впрочем, непонятно когда это произошло, но не станет же такая авторитетная организация вводить нас в заблуждение.

Еще не может не радовать наукометрический показатель повышенной мощности - число людей, являющихся авторами научных публикаций за последние 5 лет на 10 000 населения. К наукометрии и внутри науки много вопросов. Всегда большая загадка что же это всё значит. Но тут сформулировали вообще какой-то монструозный показатель. Как он помогает нам сделать жизнь в городах лучше - решительно не понятно.

Еще хороший показатель - число учащихся на 1 ЭВМ (да, кто-то еще употребляет слово ЭВМ) использующуюся в учебных целях. Как это может быть связано с качеством образования - загадка. Не говоря уже о том, что значит ЭВМ, использующаяся в учебных целях. У нас в соседнем ДК в подвале лежит куча 3D принтеров, которые использовали в учебных целях один раз. Они скорее всего считаются как использующиеся.

В разделе "Благоустройство" мне особенно понравился показатель "Уровень внешнего оформления городского пространства, балл Интегральный показатель, включающий 1) наличие акта, регламентирующего размещение вывесок; 2) доли зданий с ремонтом; 3) доли объектов, фактически оснащенных подсветкой". Документооборот же не может не сказаться на внешнем виде.

В общем, как всегда в таких рейтингах - весёлого много, но чего в реальности не хватает, так это параметров, на которые город и горожане могут реально влиять. Несмотря на амбицию создать для администраций всех уровней KPI, а для горожан инструмент выбора территории, получается рейтинг для рейтинга. В качестве основы для стратегических решений, он, к сожалению, применяться не может.

#рейтинггородов #всякаяурбанистика #креативныеиндустрии

https://citylifeindex.ru/methodology