Forwarded from грубо говоря
Для хорошего ОТ и хорошего города удобные пересадки и пешеходные связи КРАЙНЕ важны. У метро Улица Академика Янгеля добавили два новых пешеходных перехода и "шлюз" для облегчения перестроений и разворотов автобусов.
Там уже было два перехода, но они были в стороне от desire lines - в итоге на КАЖДОЙ Яндекс.Панораме виден перебегающий человек, и в целом они там бегали толпами.
Теперь переходов 4 на расстоянии 200м (да, так можно), всем стало удобно и безопасно. Для нескольких тысяч человек метро стало на 100-150м ближе. Наверное, один из самых дорогих моему сердцу объектов в этом году.
ЦОДД - 😍❤️💪👍🤝
Там уже было два перехода, но они были в стороне от desire lines - в итоге на КАЖДОЙ Яндекс.Панораме виден перебегающий человек, и в целом они там бегали толпами.
Теперь переходов 4 на расстоянии 200м (да, так можно), всем стало удобно и безопасно. Для нескольких тысяч человек метро стало на 100-150м ближе. Наверное, один из самых дорогих моему сердцу объектов в этом году.
ЦОДД - 😍❤️💪👍🤝
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Цифровая инклюзивность
Мы много говорим об универсальной среде для всех: чтобы пожилые, люди с инвалидностью и все-все-все могли без посторонней помощи пользоваться городом.
Эти же задачи касаются и городских сервисов. И тут хорошие новости пришли от Яндекс GO, где адаптировали интерфейс такси для незрячих пользователей.
Для людей с нарушениями зрения есть специальные программы экранного доступа, типа VoiceOver и JAWS, которые озвучивают то, что отображается на экране. Команда Яндекса снабдила все элементы сайта и приложения такси невидимыми подсказками для этих программ, чтобы всё считывалось быстро и понятно. Для этого разработчикам помогала команда незрячих тестировщиков.
Теперь незрячим с пользователям доступны следующие возможности сервиса: задать маршрут, выбрать тариф, оставить комментарий водителю в чате и так далее.
Яндекс обещает в будущем сделать доступными ещё больше функций и сервисов.
#Спонсорскийматериал
Мы много говорим об универсальной среде для всех: чтобы пожилые, люди с инвалидностью и все-все-все могли без посторонней помощи пользоваться городом.
Эти же задачи касаются и городских сервисов. И тут хорошие новости пришли от Яндекс GO, где адаптировали интерфейс такси для незрячих пользователей.
Для людей с нарушениями зрения есть специальные программы экранного доступа, типа VoiceOver и JAWS, которые озвучивают то, что отображается на экране. Команда Яндекса снабдила все элементы сайта и приложения такси невидимыми подсказками для этих программ, чтобы всё считывалось быстро и понятно. Для этого разработчикам помогала команда незрячих тестировщиков.
Теперь незрячим с пользователям доступны следующие возможности сервиса: задать маршрут, выбрать тариф, оставить комментарий водителю в чате и так далее.
Яндекс обещает в будущем сделать доступными ещё больше функций и сервисов.
#Спонсорскийматериал
Forwarded from Транспорт Челябинской агломерации
Схема создания скоростного каркаса рельсового транспорта в г. Челябинске за 2021 год. БЫЛО / СТАЛО
Легенда:
- чёрным - трамвайные пути в стороне от проезжей части;
- серым - пути обособлены разметкой до 21 года;
- красным - пути не обособлены;
- зелёным - обособление путей бортовым камнем в 21 году (включая ремонты на 3 участках - Цвиллинга, 1-й Пятилетки, Победы);
- синим - обособление разметкой в 21 году.
Легенда:
- чёрным - трамвайные пути в стороне от проезжей части;
- серым - пути обособлены разметкой до 21 года;
- красным - пути не обособлены;
- зелёным - обособление путей бортовым камнем в 21 году (включая ремонты на 3 участках - Цвиллинга, 1-й Пятилетки, Победы);
- синим - обособление разметкой в 21 году.
Forwarded from Канал Алексея Радченко
Открытие этого сезона - Мульча! 300 рублей за мешок и у вас красивая альтернатива голой земле и пыли, спасенная экосистема и согретые корни. Можно конечно воевать с жилищником, но это как тараканы-роботы, пока отбиваешь один кусочек, они сдирают другой. В общем советую ;)
Продолжим трамвайные вести (мы ж урбанисты любим трамвай!): в центре Екатеринбурга появится старая-новая трамвайная связка
В генплан заложили линию по на улицам Бориса Ельцина и 8 Марта. Это самый центр города, трамвай пройдёт через станцию метро Площадь 1905 года, Ельцин центр, Правительство области и будущий деловой район.
Частично эта линия уже существовала до 1986 года, тогда её разобрали ради строительства станции метро и перенесли на километр вбок на параллельную улицу.
Если линию вернут, то получится спрямить маршруты, сделать удобную пересадку с трамвая на метро и обеспечить огромное количество людей магистральным транспортом. К слову, активисты предлагали пустить трамвай по этим улицам ещё в 2014 году, но тогда мэрия сочла это нецелесообразным.
Напомню, в Екатеринбурге уже активно достраивают междугороднюю линию до Верхней Пышмы: линию делают под перспективную застройку, поэтому она петляет, плюс она немного не доходит до метро. Обслуживать её будут по концессии 10 лет (как Чижик в СПб), также бизнес должен будет закупить вагоны, построить депо.
Также в Екатеринбурге недавно запустили стройку трамвая в новый район Академический. В ближайшие годы начнут возводить линию и в другой новый район — Солнечный. Без этих линий в Екатеринбурге полный коллапс.
В генплан заложили линию по на улицам Бориса Ельцина и 8 Марта. Это самый центр города, трамвай пройдёт через станцию метро Площадь 1905 года, Ельцин центр, Правительство области и будущий деловой район.
Частично эта линия уже существовала до 1986 года, тогда её разобрали ради строительства станции метро и перенесли на километр вбок на параллельную улицу.
Если линию вернут, то получится спрямить маршруты, сделать удобную пересадку с трамвая на метро и обеспечить огромное количество людей магистральным транспортом. К слову, активисты предлагали пустить трамвай по этим улицам ещё в 2014 году, но тогда мэрия сочла это нецелесообразным.
Напомню, в Екатеринбурге уже активно достраивают междугороднюю линию до Верхней Пышмы: линию делают под перспективную застройку, поэтому она петляет, плюс она немного не доходит до метро. Обслуживать её будут по концессии 10 лет (как Чижик в СПб), также бизнес должен будет закупить вагоны, построить депо.
Также в Екатеринбурге недавно запустили стройку трамвая в новый район Академический. В ближайшие годы начнут возводить линию и в другой новый район — Солнечный. Без этих линий в Екатеринбурге полный коллапс.
Необходимость сохранять памятники и историческую среду осознали не так уж давно, ещё буквально лет сто назад было нормальным явлением всё сносить или перестраивать под новые нужды и цели. Тот же Брюссель и Стокгольм потеряли огромное количество наследия во второй половине 20 века лишь из-за того, что тогда в моде был модернизм, а не история.
Даже в наше время есть примеры постоянного обновления домов. Например, универсам на улице Баумана в Казани: он был построен в 1870 в стиле эклектики, в 1900-х был перестроен в стиле модерн, в советское время фасад переделали под модернизм, в нулевых это уже капром, а в 2014 зданию надстроили два этажа и оно стало новоделом под старину.
И лишь со двора видны следы абсолютно всех переделок.
Даже в наше время есть примеры постоянного обновления домов. Например, универсам на улице Баумана в Казани: он был построен в 1870 в стиле эклектики, в 1900-х был перестроен в стиле модерн, в советское время фасад переделали под модернизм, в нулевых это уже капром, а в 2014 зданию надстроили два этажа и оно стало новоделом под старину.
И лишь со двора видны следы абсолютно всех переделок.
❤1